有不少人都想知道德系车为什么不保值的话题，关于为什么德系车都要烧机油这类话题，小编为你介绍一下吧！
德国车真的很烧油吗？为什么我们在欧洲从来没有听说过它？其实，没有听说过并不代表它不存在。德国车在欧洲还是烧油的。
曾经有一段时间，大众、宝马、奥迪、奔驰都烧机油。如果烧伤严重，排气口会冒出蓝烟。然而，欧洲人已经习惯了燃烧石油。我总是随身带着一瓶。欧洲人工费贵，所以后备箱里机油……小题自己解决，没油的时候加点，因为习惯了就不推销了。当地有经验的司机，你就会知道德国车在欧洲仍然烧油。
其实不仅是德系车，一些日系车和国产车也烧机油，只不过德系车销量更高，烧机油题更严重。那么为什么很多人说德系车机油燃烧是国内特长呢？这是很多人抱怨德系车烧机油的结果，他们的经典说法是，“10年大众车主，为什么机油不烧？说明你加的机油有题。””为什么国产油不好？“欧洲大众车不烧油”。因此，很多人将机油燃烧归咎于机油质量题，这是完全错误的。无论是在欧洲、美国、亚洲、国内还是国外，如果是第一代和第二代EA，前两代宝马和奔驰发动机都不同程度地存在机油燃烧题，其中EA更为严重。1、下面说说EA烧机油的原因。
EA烧机油的主要原因是由于发动机设计上的缺陷，在活塞环和活塞套之间提供了较大的间隙，以便让铝活塞环在高温下有更多的热膨胀空间。但在走走停停的交通情况下，活塞环达不到预定温度，按预定时间消耗机油，导致机油消耗量大幅增加，因此第二代EA发动机出现了严重的机油燃烧现象。行驶6万公里后出现题。
目前的第三代EA发动机已基本解决了机油燃烧题，重新设计了活塞环，并将油气分离器改为两级分离方式，显着改善了机油燃烧情况。由于每5000公里用量不超过300ml，所以使用上没有题，但目前还没有完全解决。
2代EA的车主首先应该明白，如果自己的车出现了机油燃烧的题，这个题是无法单独解决的，厂家除了多准备几瓶机油之外，也没有提供解决方案。因此，如果你购买德系二手车，一定要注意这些题，新一代德系车如大众、奥迪、奔驰、宝马等，已经大大改善了机油燃烧题，基本上已经不存在这种题了。不影响使用。
德国车烧机油的三大原因是活塞环积碳、气门油封硬化、涡轮增压器连接轴橡胶密封圈开口。烧机油不是技术或质量题，而是德国车的发动机研发不符合中国国情。
德国涡轮车之所以烧机油，是因为很多车主没有及时换机油或者使用劣质机油，没有及时清除发动机润滑系统中积累的油泥和油脂，导致活塞环断裂。看。斗杆和润滑剂通道被堵塞。
长期使用劣质发动机油和忽视维护可能会导致汽车内积聚严重的积碳。
为什么德国车容易烧机油？德国车烧机油的原因大致有以下三个
首先，改装后的活塞与缸壁之间有足够的空间，以适应高速行驶时发动机油的高温膨胀，而这个空间的存在，让德系车的空间较小。低速漏油发动机油冲入燃烧室并与燃油混合。但好在，一些德系车型在中国市场推出后，根据实际路况做了一定的改进，所以机油燃烧题没有那么明显。
其次，德国汽车发动机的气缸壁采用网状结构，主要有利于吸附足够的油膜厚度，从而充分润滑气缸壁，减少气缸壁的动力摩擦。气缸壁的纹理结构有助于吸附油膜，同时也很容易将少量的机油带入燃烧室并参与燃烧。
第三，德系车比较容易消耗机油，这与车辆选用的机油有关；比如奥迪车型的保养说明书就明确要求使用有VW502/505认证的机油，就有。该类机油的性能可保证100运动粘度高于12，高温高剪切高于35，蒸发损失低于13。通俗地说，如果你的德系车使用了不合适的机油，就会导致发动机烧机油。
通过以上对德系车机油燃烧原因的分析，不难看出德系车机油燃烧不仅与发动机匹配有关，还与机油产品选择有直接关系。如果使用机油或假机油，机油会导致您的德国车机油烧毁。
本篇文章主要讲解了德系车为什么不保值，以及一些为什么德系车都要烧机油相应的热门话题，希望对各位有一定的帮助。
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