广汽丰田裁员,广汽集团紧张吗?

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曾经辉煌的日本品牌如今在中国市场陷入了混乱。不久前,广汽三菱停产并裁员。这个在中国市场运营超过11年的联名品牌很可能会退出中国市场。随后,又一家知名合资汽车品牌宣布裁员,而这个品牌就是日系合资品牌中的“老大哥”广汽丰田。不过,广汽丰田裁员的对象不一定是丰田,而是广汽集团。


广汽三菱、广汽丰田


广汽丰田表示,此次裁员主要针对少数临时员工,而非正式员工。广汽丰田在声明中表示,考虑到近期的生产水平,已提前裁减约1000家汽车制造商并终止合同。不少人认为,广汽丰田的裁员进一步证明合资品牌尤其是日系品牌在中国市场开始走下坡路。


乘用车协会数据显示,今年上半年韩国累计汽车零售量达9524万辆,同比增长27%,自主品牌零售量占比也与上年相比增加了27%至50%。比上年增加42人。相反,联合品牌并没有避免受到损害,包括市场份额的下降。日本品牌跌幅最大,较去年同期下降37%。去年,由于大流行,这一业绩基础较低。


日本三大企业中,丰田中国、本田中国、日产中国的销量同比分别减少28辆、22辆和244辆。总体而言,丰田的跌幅是中国市场最低的。不过,据广汽丰田透露,情况却不太乐观。广汽丰田6月月销量872万辆。当月经济增长185点,但比去年同期下降135点。广汽集团数据显示,今年上半年,广汽丰田累计销售汽车4528万辆,同比减少948辆。


显然,价格战的压力和新车销量下滑是广汽丰田裁员的主要原因。而且,这不仅仅是广汽丰田面临的题,也是日系品牌在中国市场的整体处境。


公开资料显示,从2022年起,广汽丰田员工总数将增至19万人,其中参加社会保险的人数将达到172万人。也就是说,还有近1800名工人仍未缴纳社保。尽管如此,截至7月,广汽丰田立即解雇了一半以上的员工。


在中国市场,下半年销量普遍高于上半年,是车企增加销量的好时机。广汽丰田下半年刚刚开始裁员,不仅说明上半年销售压力较大,也从侧面说明了这一点。丰田对于下半年的市场形势并不是很有信心。世界做得很好,但中国市场做得不太好。


和很多全汽车巨头一样,丰田今年上半年的全表现其实还是相当亮眼的。据丰田数据,今年上半年丰田全销量总计490万辆,同比增长51%。其中,纯电动汽车累计销量46,171辆,同比增加517辆。


然而,中国市场的表现拖累了丰田的全业绩。丰田中国今年上半年在华累计销量达8794万辆,同比下降28%。丰田只是日本品牌在中国市场的缩小版。中国汽车工业协会公布的数据显示,今年上半年中国汽车厂商中,日系汽车品牌销量降幅最大。市场份额从去年同期的第20位下降至第149位。


芬兰乘客协会数据显示,2023年上半年新能源汽车产销量预计将比上年增加424辆和441辆,分别达到3786万辆和3747万辆。2023年上半年,新能源汽车市场份额将突破283%。尽管新能源汽车销量快速增长,但丰田的整体销量仍在下滑,表明新能源市场正在逐渐蚕食丰田在燃油车领域的领先地位。


丰田的纯电动车型在中国市场的竞争力显然不如中国品牌。人们对bZ4X和bZ3这两款纯电动汽车寄予厚望,但销售表现却不尽如人意。据准确数据显示,一汽丰田bZ4X上半年累计零售量为5041辆,而广汽丰田bZ4X仅为4132辆。bZ3自去年3月上市后销量开始增长,6月份月销量达到3030辆。但值得注意的是,一些城市正在集体采购这些汽车用作出租车,消费者实际购买量大幅下降。


丰田不应该对裁员感到紧张。必须是广汽集团。


近年来,广汽集团在合资领域的发展并没有想象中那么顺利。就在广汽解雇丰田前半个月,广汽集团另一合资品牌广汽三菱宣布“停产裁员”,有效告别中国市场。通道。去年10月,广汽菲克也申请破产,Strandis集团宣布将采用精益方式在中国发展Jeep品牌。换句话说,广汽FCA已经成为历史。此前,广汽讴歌于去年4月宣布“自2023年起不再生产和销售现有广汽讴歌品牌产品”,正式退出中国市场。


从销售角度来看,这三个品牌与广汽集团的成立无关。广汽菲克是三个品牌中最畅销的品牌。但2018年销量仅为20万辆,相当于广汽丰田去年两个月的销量。广汽三菱和广汽讴歌销量较低,对广汽集团的贡献也非常有限。因此,这三个合资品牌的持续失败对广汽集团影响不大。


但广汽丰田不同。2022年,广汽丰田销量将首次突破100万辆,达到1005万辆,占广汽集团总销量24338万辆中的413辆,成为广汽集团销量贡献最大的品牌。这将是。加上广汽本田去年的整车销量741万辆,这两个日系合资品牌占广汽集团总销量的711辆。另一方面,合资品牌不仅占据了广汽集团的大部分销量,而且直接支撑着广汽集团的利益。


广汽集团财报显示,2022年广汽集团合资营收预计达1415亿元,同比增加2408亿元,但广汽集团母公司最终净利润仅8068亿元。与去年同期相比,增长约10%。其次,广汽汽车和广汽艾安分别销售36万辆和27万辆。两者都经历了显着增长,但尚未从重大损失中恢复过来。自有业务净亏损682亿元,同比增长169%。即2021年,广汽集团独立业务亏损将超过40亿元,两年后,广汽集团独立业务亏损总额将超过100亿元。


显然,广汽集团在销量和利润方面过于依赖合资企业双天。大数据背后还隐藏着一些担忧,这会让广汽集团保持警惕。


艾亚尼还需要努力成为一名领导者。


2021年至2022年,广汽艾安累计销量预计分别达到123万辆和271万辆,较去年同期分别增长119辆和126辆,连续第二年翻倍。池家第四子。今年上半年,广汽集团销售汽车1163万辆,其中新能源汽车236万辆,以68%的市场份额位居第二,仅次于比亚迪、特斯拉。


在236万辆汽车中,伊安汽车的市场份额为209万辆。毫不夸张地说,艾安是广汽集团新能源汽车市场的“领头羊”。今年上半年,艾安销量同比增长109%,累计销量达到209,336辆,超过特斯拉和比亚迪。艾安总经理顾惠南表示,今年艾安的目标是保有50万辆汽车,销售60万辆汽车。这也几乎是增长计划的两倍。


到目前为止,产能是Aion实现其目标的唯一障碍。伊恩第二座智能制造中心计划于2022年10月交付。新工厂是在原来的燃料工厂的基础上重建的,历时七个月。其前身是广汽FCA工厂。据传,广汽艾安也将选址废弃的广汽三菱工厂,计划建设这座20万辆产能的工厂,作为其第三座工厂。该工厂的产能保障了艾安“保产50万辆、提速60万辆”的目标。


然而,销售额的增长伴随着亏损的增加。根据广汽艾安发布的财报,2019年至2021年,广汽艾安亏损分别增至621亿元、688亿元、1398亿元。截至2022年5月31日,累计债务净损失超过37亿元。


此外,广汽艾安的上市和销售速度也大大加快。2021年,广汽艾安在启动混合所有制改革的同时,明确表示将“在适当的时候积极寻求上市”。2021年8月,广汽艾安宣布正式启动混合所有制改革,开始将新能源企业的研发能力与企业资产重组相结合;2021年11月,广汽艾安宣布完成资产重组。


2022年3月,广汽艾安通过非公开发行募资总额达2566亿元,2022年10月,广汽艾安引入53家战略投资者募集A轮融资,融资总额18294亿欧元,并宣布融资已完成。第1772章所有权。根据本轮融资,广汽艾安估值为1032亿元,今年7月,广汽艾安总经理顾惠南表示,艾安IPO正在有序推进,IPO计划很可能于2019年7月启动。从今年年底到明年。


广汽伊恩的热心宣传也表明伊恩面临着财务压力,所以这些压力自然而间接地转嫁到了广汽集团身上。


全总结被誉为广汽集团“双星”的传祺和艾安发展迅速,销量增长明显,但两家公司都展现了“市场外”能力。更多时间。因此,尽管合资品牌销量下滑,但仍是广汽集团目前最需要的品牌。有了日本双田公司的保障,广汽集团才能稳步发展自己的公司。


复习要点


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