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作为传统汽车企业，大众汽车在实现电动化转型的过程中，不断打造电池自发电能力。
5月16日，在第十五届深圳电池技术交流/展览会CIBF2023暨第四届新能源汽车及动力电池交流大会上，大众电池公司PowerCo董事兼首席运营官塞巴斯蒂安沃尔夫表示大众汽车正在寻找亚洲合作伙伴，在未来十年内建造三个新的电池工厂，以实现其从传统燃油汽车转向电动汽车的目标。
塞巴斯蒂安沃尔夫出席了本次交流会。
2022年7月，大众宣布新成立的公司“Powerco”将负责全电池业务。除电池生产外，新公司还将负责电池产业链上下游业务。Powerco计划到2030年与合作伙伴投资超过200亿欧元，建设六座电池工厂，总产能达240GWh，支持年产300万辆电动汽车，年销售额超过200亿欧元。
在本次交流会上，塞巴斯蒂安沃尔夫介绍，大众集团希望根据2035年欧洲“绿色新政”，将电动汽车的比例从30辆提高到60辆。
目前，Powerco已建立了三个电池工厂。总部位于德国萨尔茨吉特，电池工厂于去年7月开始建设。目标市场为欧洲和美国，目前员工人数超过1000人，预计电池年产能40GWh就足够了。预计从明年开始供应和量产50万辆电动汽车，西班牙巴伦西亚40GWh工厂将于今年动工，2026年开始生产。上个月，加拿大安大略省圣托马斯工厂举行了90GWh产能签约仪式，计划于2024年开工，2027年投产。
大众萨尔茨吉特德国工厂计划
此外，Powerco还宣布延长了与比利时回收公司Umicore的合作协议，将原定运往欧洲电池工厂的电池正极材料运往加拿大。Poweco和Umicore此前成立了一家合资企业，预计到2030年投资30亿欧元，在欧洲年产160GWh电池负极材料。
SebastianWolf在本次交流会上表示，PowerCo拥有电池核心产品、工业装备、产业链垂直整合、工厂运营等五个业务支柱。SebastianWolf表示，“欧洲有很多本土电池公司，但都不是很成功。我希望我们最终能成为一家成功的公司。”
SebastianWolf认为，PowerCo的优势之一是生产标准尺寸的电池。68%的资金将投资于未来数字化、电气化相关领域。在上一个五年计划中，这一比例为56。
同时，150亿欧元资金将用于实施大众集团的电池战略，包括为电池公司PowerCo建设电池工厂以及保证原材料预付款。
大众汽车位于德国萨尔茨吉特的电池工厂选择了国轩高科进行合作。双方同意就电池工厂的生产布局、设备部署、生产工艺等方面进行合作，加速电芯工业化生产。“我们希望中国加快已经开工的电池工厂的建设，”塞巴斯蒂安沃尔夫在论坛上表示。
一汽大众电动车电池供应商？主要包括三星SDI、LG化学、SKInnovation、CATL。大众汽车集团的目标是到2025年，包括大众、奥迪和保时捷在内的所有品牌每年生产300万辆电动汽车。Flag考虑生产自己的电池来支持非常高的生产率，但最终放弃了这些计划。
相反，大众集团与一家电池制造商签署了价值480亿美元的电池供应合同。预计该合同将包括约300GWh的电池。大众汽车将这些数十亿美元的合同分发给了多家公司，包括三星SDI、LGChem、SKInnovation和ContemporaryAmperexTechnology。
大众汽车原厂玻璃通常来自AGC以外的多家供应商。AGC是全知名的玻璃制造商，但它并不是大众汽车唯一的原厂玻璃供应商。大众汽车使用的玻璃供应商可能因车型和地区而异。
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