对于网友都想知道的开完F4赛车之后，开保时捷911就感觉没意思了。和这样的保时捷911噪音大不题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
为什么这篇文章的封面照片是四级方程式，而文章的标题照片是轮胎？不要急于批评。事实上，我并不是想卖给你任何东西。配备米其林PS4系列轮胎。
如果你关注的是米其林PS4，你应该知道它是一款集性能与舒适性于一体的轮胎，双胎面胶料设计提供了出色的干湿路面牵引力和制动性能。作为一款价格不算太贵，又能显着提升车辆性能的街道轮胎，我们编辑人员志豪的ATS-L和六迪的316i都更换了这款轮胎。
过去，PS4轮胎仅考虑用于轿车，但现在也发布了用于SUV的特殊版本。如果您驾驶SUV但喜欢操控性，请尝试更换轮胎！PS目前，米其林与奔驰、宝马都有合作关系。XC40等沃尔沃豪华品牌也已签约，以上车型将搭载PS4。
驾驶方程式赛车是什么感觉？
好了，前面的插播广告结束了。在开始试驾体验之前，我们首先记住‘185马力’、‘重量470kg’、‘全碳纤维车身’、‘1:1无动力转向’、‘顺序传动’等数据。
如果将上述一系列术语组合起来，您将获得一辆4级方程式赛车。F4是一项介于卡丁车和F3之间的热门方程式赛事，旨在弥合卡丁车和F3之间的差距，并为年轻车手构建从卡丁车到F4、F3乃至F1的晋升通道。换句话说，它可能是普通人能接触到的最接近F1的赛车。
这款四级方程式赛车仍然配备了米其林轮胎，但不是PS4，而是配备了米其林RACINGSLICK轮胎，俗称光头胎。它是一种光头热熔轮胎，在预热前抓地力很小，预热后可在高达100C的温度下运行。
与手动变速箱车型一样，四级方程式赛车实际上也有三个踏板，从左到右离合器、制动器和加速器。不过，离合器只在起步和起步阶段起作用，当你启动车辆时，整个过程都是通过换档拨片来换档的。启动四级方程式赛车时，必须先踩下离合器，启动车辆，同时向后拉左右拨片以禁用安全装置，然后在2秒内移动升档拨片进入一档。
完成前面所有步骤后，必须配合离合器，但与普通家用车不同的是，必须踩油门踏板到至少4000转/分，然后慢慢松开离合器。一旦开始，就很容易停止。
起步成功后，你深踩油门，提速，升档，此时的四级方程式赛车的驾驶方法与配备换挡拨片的民用汽车完全一样，除了换挡的顿挫感。强多了。高转速时发动机的轰鸣声也震耳欲聋。
当我离开P室进入四级方程式赛道时，我注意到的第一件事不是赛车有多快，而是转向有多重。没有转向辅助，所以即使是13英寸的光面轮胎也足以让你像举哑铃一样扭转方向盘。幸运的是，转向比为“1:1”，所以即使车辆在行驶时轻微移动，轮胎也已经开始响应，这就是真正的“精准转向”。所谓最高境界‘指点即打’也不过如此。
为民用汽车增加“185马力”可能只是儿戏。然而，当这个“185马力”加上“479公斤”的车重时，故事就发生了变化。汽车改装界有句俗话“宁减一斤，不如增十匹”，可见减重对于提升性能有多么重要。因此，当您在赛道上驾驶四级方程式赛车时，您会注意到，以100KM/h的速度，您几乎在眨眼间就获得了速度。凭借其巨大的推重比，四级方程式就像离弦的箭，而且这支箭仍然是火箭。在赛车刹车的帮助下，这些火箭般的速度基本上立即停止，在我经历的几圈中绝对没有热衰减。
如果您旁边没有参考物体，则加速得足够快可能会使周围的物体看起来静止。正如头文字D所说，“我看到他这些天开得越来越慢”，这实际上是因为他开得越来越快。
因此，出于安全考虑，主办方在每位四级方程式赛车手的前面放置了一辆保时捷718领航车。在Formula4中，您可以随心所欲地行驶，但前提是您不能超越前面的718。所以我没有体验到四级方程式的局限性。
但在比赛过程中，领头车718会不断考验后面车手的技术。随着距离718越来越近，718也跑得越来越快，Formula4就像一条狗，不断地超越718，让它跑得更快。这样的话，民用车和赛车之间就有了差距。当我不断强迫718跑得更快时，前面的718意识到我不是来河里巡游的，于是开始拼命地跑。
然而，在很多高速弯道上，718开始发出明显的胎噪，急刹车下车身位置变得不稳定，而在四级方程式中行驶时，车子依然稳如泰山。在一些高速弯道上，如果没有下压力的帮助，低速行驶甚至会让人感觉无法超车。所以有时当你观看F1比赛时，不要认为其他人在拐角时开得太快是在冒着生命危险。在某种程度上，他们开这么快实际上是在拯救生命。
随着我开得越来越快，我已经发现，虽然四级方程式的极限可能还没有达到，但我自己的极限已经首先达到了。才转了两圈，我的麒麟臂就已经在努力维持“1:1”的转向方向了。另外，由于连续高速转弯产生的横向G值，我的身体左右摇摆，让我感觉有点不舒服。我正准备跑最后一圈，看看能否将赛车推向极限。我驾驶的控制车718闪烁了两下，表示比赛结束了，我跟着他回到了P室。
当我走出四级方程式赛车时，我的第一个想法是“F1赛车手的身体素质和心理素质有多强？”
驾驶完赛车后，转向“无聊”的民用高性能汽车。
下了F4，依然不满足，疲惫不堪，要求开民用车，其实一时间都回不去了。这是因为F4虽然速度不是很快，但驾驶感却很强。任何喜欢驾驶的人都能轻松感受到“1:1转向”、“横向大G值”等驾驶原始乐趣的刺激。
所以开这些民用高性能车，哪怕是保时捷718、911，我都觉得无聊。最终，F4赛车让我有能力说“我很好，你呢？”
而且因为好人一般都很强悍，所以驾驶像911这样的“低端车”相对容易一些。但赛车和民用车是二维的，有很多区别。一是驾驶风格不同，二是技术水平不同。但无一例外，轮胎的改变都会改变整车的行驶品质。
与追求极限速度的赛车不同，民用高性能汽车在追求速度的同时也考虑了友好性。因此，完美操控民用高性能汽车，比驾驶员的耐心更需要耐心。使用非雪地轮胎在冰等湿滑路面上实现漂移，需要非常细腻地掌握轮胎与路面的沟通，油门太大就会打滑，油门太小，你不会随波逐流。
尽管车上配备了抓地力强的米其林PS4，你可以感觉到轮胎在努力抓紧“冰面”，但一心想着漂移的车手总是会踩油门让自己失去平衡。大多数情况下，漂移反而导致旋转，只有爱情魔法才能让它旋转一圈。
当配备PS4的汽车返回正常道路并执行紧急变道、加速和制动时，情况就不同了。米其林PS4的抓地力体现在实际驾驶中，而当与灵活的保时捷911结合时，人车融合的程度还不止于此。如果您想让您的商用车以最低的成本获得的性能，唯一的方法就是更换轮胎。
观看性能测试的网友注意到，同一辆车使用不同轮胎时，加速制动、过弯、变道、油耗、噪音等项目都存在一定差异。这也是为什么经常向想要提高隔音和车辆性能的网友推荐更换轮胎作为最简单粗暴的方法。
俗话说“好马配好鞍”，好车配好鞋。一辆基础扎实的高性能汽车，需要搭配一套性能优良的轮胎。即使是像保时捷这样伟大的汽车公司，如果不与主要轮胎制造商合作也无法存在。
保时捷911确实是一位老练的驾驶者，调教完美且易于驾驶，而具有良好路面抓地力的PS4就像精雕细琢的缰绳，让你更好地控制这匹“马”911。
毕竟，无论你的基础有多好，你也不能不穿鞋柄，对吧？这就是“光脚跑不如穿鞋跑得好”的道理。不过，更换轮胎时也不要太冲动，只有具体题具体分析，根据车型定位选择最适合自己车辆的轮胎，才能达到最好的效果。
最后，如果你喜欢篮，就买AJ，如果你坚持穿VANS，你可能会受伤吧？
结束赛车的意义
有人说赛车是一种毫无意义的活动，污染环境。这是因为它没有考虑赛车幕后的贡献。——民用车的很多技术如ABS、涡轮增压、四轮驱动、通风盘式制动器、空气动力学设计等都开始探索。赛车，然后下台并将其放在民用车辆上。
民用汽车销售所得的利润可以投资赛车汽车的研发，赛车汽车积累的技术经验可以作为民用汽车进行批量生产。民用车支持赛车，赛车又反馈给民用车，这是一个良性循环。赛车对我们日常生活的影响可能不明显，但它的存在是不可否认的。赛车运动最大的受益者永远是私家车。
为驾驶民用汽车而生，为赛车而生。
都说911的散热设计非常好，但是噪音呢？会有很大的噪音吗？双铜管、双风扇的散热设计，不仅保证了显卡高效稳定的运行，还提供了特别好的静音效果。
雷神911S1采用超低分贝降噪技术，杜绝散热，日常噪音保持在42dB左右。
哪款汽车为平民提供最好的声音？第一名是大众高尔夫GTI。2这是因为大众高尔夫GTI采用了涡轮增压技术，可以让发动机输出更高的功率和扭矩，产生更强劲的发动机声音。此外，该车还配备了经过特殊调校的排气系统，进一步增强了发动机的声音。3值得扩展的一点是，声音是车辆性能的体现。对于一些汽车爱好者来说，他们追求的是令人兴奋的驾驶体验，声音是其中的重要组成部分。因此，如果您选择一辆声音出色的商用车，您就能享受到更加愉悦的驾驶体验。但需要注意的是，选择车辆时，除了声音之外，还应考虑安全性、燃油效率等其他因素。
No Comment