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【爱卡汽车2023上海车展原创】
4月18日，2023上海车展开幕。本届上海车展也是近三年来在中国举办的最重要的车展。本届车展共有1000余家国内外企业参展，百余辆新车全首发，在展出面积、参展车型、全首发车型等方面均创下新纪录。除了新车、新技术、新战略，不少车企老总还拿出了令人印象深刻的“金字招牌”。
余承东M9是千万元以内最好的SUV
“很久以前”成为余承东发布会的标签之一。在华为2023年智能汽车解决方案新品发布会上，余承东在介绍新技术时再次使用了这个词。相比新势力和特斯拉，我们遥遥领先。
当下一代智能驾驶系统鸿蒙座舱、文杰M5相继推出时，余承东表示不要吹牛，要靠真本事。”这比新势力或者其他品牌只擅长20%、40%强多了，我觉得80%以上就是优秀了，我们的98%以上，所以这就更好了。”
本次发布会上，华为推出了AITOM5智能驾驶版，余承东在提及AITOM9的同时，也毫不掩饰对M9的期待。余承东表示，M9预计售价在50万至60万元左右，是“千万元以内最好的SUV”。没有什么可以形容真正的奢华。“奢华的标准超乎想象。”
只能说，100万级已经不足以满足“鱼塔嘴”了，现在直接瞄准了千万级。前不久，余承东被批评“华为审”，这让他有些郁闷，但现在即使华为不造自己的汽车，似乎余承东的信心也丝毫不会受到影响。AITO文杰M9也已确定将于今年第四季度发布，不知道余承东是否还会延续“大嘴巴”的个性，在新车发布会上再次说一些明智的话。
何小鹏300万辆就是一个很好的例子。
2023上海车展前夕，小鹏汽车召开2023技术架构发布会，正式推出SEPA20福耀架构。发布会上，公司首席执行官何小鹏
何小鹏表示，未来五年，传统汽油车销量将加速下滑，下一代智能汽车渗透率将在2027年超过35%，到2025年跻身全汽车前32名。未来5年到10年我们都会竞争晋级，最后只剩下8个左右的大集团。
过去，10万辆的销量决定了一家新造车企业的生死存亡。蔚来创始人李斌和威马汽车创始人沉晖都曾公开表示，年销量10万辆对于很多新造车企业来说是一条“生死线”。但对于何晓峰来说，门槛就更高了。何小鹏曾表示，“当达到10万辆时，似乎今天智能电动汽车的基本门槛已经上升到40万辆。”
今年，何小鹏更进一步。“汽车行业的淘汰赛才刚刚开始，年销300万辆汽车将是车企的入场券。今后的新十年，只有前八名的主流车企才能扩大规模。”这是何小鹏的最新预测。“300万台是中低价位车型的生死决定，500万台是中低价位车型。”
但时至今日，300万辆汽车对于小鹏汽车来说还是有点遥远。2022年，小鹏汽车累计交付120,757辆，较上年增长23%，未完成此前设定的25万辆覆盖目标，完成30万辆目标。离“入场券”就更远了。
Livin你不能乘坐汽油车到达珠穆朗玛峰大本营，但可以乘坐有轨电车到达那里。
“保时捷工厂不如江淮工厂，”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李文说，“我不明白为什么人们仍然购买燃油动力汽车。”在本次车展上，利文再次说出了自己的格言。燃油车无法到达珠峰大本营，但电动车可以到达。
李斌实在不确定。蔚来正在加快充电和补能系统建设，部署第三代换电站，并运营500kW超快充电桩。今年新增换电站1000座，年底累计新增换电站1000座，换电站超过2300座。此外，随着可充电、可更换、可升级的能源服务系统不断优化和完善，李斌表示，凡是油车能到达的地方，电动车也能到达，甚至是石油无法到达的地方。我确定。汽车可以变成电动的。
几年前，蔚来在珠穆朗玛峰组织了ES8挑战赛。然而，网友却嘲笑他的行为，称他是被一辆柴油卡车拖走的。ES8进藏时，还配有一辆移动电源卡车作为备用，虽然最终成功进藏，但这种做法浪费了燃油、人力、交通。随后，2021年，蔚来又开通了从成都到珠峰大本营的318川藏路线充电线路，但实际使用频率并不高，最终乘坐有轨电车进藏的车主太少。
如今，在今年的上海车展上，李斌再次提到，开汽油车到不了珠峰大本营，但开有轨电车就能到。相信这一次，您再也不用再乘坐柴油动力保障车前往珠峰大本营了。
沃尔沃我们三年内学会了申先生能做什么，我们也能做到，但申先生十年后也学不会。
沃尔沃这个一向低调低调的北欧豪华品牌，也在上海车展上发出了一句名言新势力可以做到。我们用三年时间就学会了。我们可以，但新势力不能。10年后学习！
沃尔沃大中华区销售公司总裁秦培基在沃尔沃全新纯电动旗舰SUVEX90发布会上如此表示。同时，他们在网上进行了“战略嘲讽”“为什么有的车号称最聪明，却还是停不下来？”
沃尔沃在燃油车时代是安全领域的领先者，从发明第一条笼体、三点式安全带，到推出CitySafety城市安全系统，安全就是沃尔沃的品牌。如今，在新能源时代，沃尔沃在与新造车厂商的竞争中或许并不具备显着的优势，但归根结底，沃尔沃品牌是一个在汽车制造商的长期积累下积累了大量经验和知识的品牌。时间并通过此发展。当然，正是这种力量创造了现在的新车，而这种力量是无法超越的。
但沃尔沃的新能源车型在中国市场并没有引人注目的存在，虽然它在短短三年的时间里已经学会了其他新势力能做的事情，但一旦掌握了，它可能不会卖得好。沃尔沃现在要做的就是通过新能源产品争取更多的市场份额。不然的话，沃尔沃这番嘹亮的话语，还真是值得夸耀的。
余承东重新定义千万元以下豪华SUV
小鹏夏恒G6是自动驾驶之前的最后一辆汽车。
小鹏汽车最新SUV车型小鹏G6在上海车展正式亮相，是该架构推出后首款应用小鹏福耀架构的战略车型。发布会上，小鹏汽车联合创始人兼联席总裁夏珩表示“G6是智能驾驶的新物种，是自动驾驶实现前的最后一辆汽车！”
夏恒有这个底气，因为G6搭载了小鹏汽车在智能系统、动力补充、智能造车等方面的最新技术。目前搭载行业唯一量产智能辅助驾驶系统“XNGP”，覆盖上海、广州、深圳。同时，XmartOS40智能汽车系统、X-EEA35电子电气架构、XCombo个性化等智能技术也让小鹏G6的智能系统非常完善。
小鹏汽车表示，“越来越”是很多用户对智能驾驶辅助系统的期待。
至于这是否会是无人驾驶之前的最后一辆车，我们现在还不敢下定论，现在能做的就是静静等待小鹏的下一辆车。
赵长江D9在整个燃油MPV市场占据主导地位。
在比亚迪技术的支持下，腾势D9销量节节攀升。乘联会数据显示，腾势D9今年一季度累计销量24161辆，位居MPV销量第二位，超越别克GL8、丰田西耶娜、本田奥德赛等合资MPV。在五菱宏光的身后。
在此情况下，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在接受采访时表示，“整车一经推出，就统治了所有燃油车MPV市场，也塑造了高端形象，因为我们很多客户都是从BBA和阿尔法转来的客户。”
另有消息称，60%的GL8车型销量超过20万辆，剩下的40%销量在5000辆左右。腾势D9起售价3358万元，目前在35万元以上价位段排名第一，遥遥领先于GL8。此外，腾势D9在30万-60万元MPV市场占有率超过30%，未来可能超过50%。届时，将生产150,000台。
腾势D9之所以能取得热销，是因为它解决了MPV的很多潜在题，尤其是DM-i混合动力系统的加入，让用户不用再担心MPV加速慢、油耗高等题。另外，腾势D9的产品力确实非常强，而且与合资、高端MPV相比，其舒适配置和智能性能明显优越，大多数MPV用户都非常实用，追求产品性价比。
尽管腾势D9目前势头强劲，但绝不能掉以轻心，豪华MPV市场仍是一片蓝海。目前极氪推出了009，揽图也推出了梦想家，之后理想、威派、小鹏都将推出自己的MPV车型，并且都主攻豪华市场。预计未来新能源MPV市场竞争将更加激烈。
宝马宝马的家在中国
本届上海车展，宝马集团近半董事会齐聚上海，发布20款新能源汽车。在车展开幕前的宝马品牌之夜，宝马高管表示，“宝马的故乡在中国。他还喊道“这不仅仅是言语，而是铭刻在我们心中。”
但每个人都需要知道接下来发生了什么。宝马集团在MINI展位上被一盒冰淇淋打脸，虽然MINI中国发表了道歉，但网友似乎并不接受，甚至戏称MINI中国的道歉声明是“公关灾难”。这盒冰淇淋导致德国宝马汽车欧洲股下跌超过3%，并使该公司市值蒸发216亿欧元，约合人民币163亿元。
据资料显示，宝马集团于1994年正式进入中国。30年来，宝马已服务超过600万中国客户。从全市场来看，宝马集团2022年累计销量预计约为23996万辆。从销量来看，预计2022年中国市场将占据宝马集团近三分之一的市场份额。
由于中国是宝马集团最大的单一市场，宝马高管在中国举行的新闻发布会上表示“宝马的大本营在中国”也就不足为奇了。口号如此响亮，实际表现却是双重标准。哈哈.
全文摘要今年年初爆发的激烈价格战导致“逆转”。中国汽车市场的激烈竞争，用“量”字来形容并不为过。第一季度进入中国汽车市场。参加上海车展的各车企老总的“金言”，打开了二季度车市激烈竞争的大门。不过，虽然“金马”可能有积极作用，但也可以看出市场有一定的参与，所以我认为我们可以期待汽车行业未来的发展和趋势。
强调
2023上海车展“意想不到”的新车
2023上海车展一汽红旗全新L5正式上市
2023上海车展腾势D9方正版正式上市
宝马中国之家
去车展主要是看各个汽车品牌展出的车辆和汽车周边产品。
车展一般是指许多国家每年定期举办的汽车展览会，由政府机构、专业协会或主流媒体等主办，在专业展厅或活动中心举办，展示和交易汽车产品。展览会、汽车工业贸易展、交易会等
举办车展的意义和作用是什么？大型车展应该作为汽车市场的舵和舞台，包括当前和未来的发展趋势、最新的研究成果、已经推出或计划推出的成熟汽车品牌等。允许新制造商介绍和推销自己。
组织者创造影响力，提高知名度，发挥领导作用。
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本文主要是解了一些汽车博览期刊怎么样的知识，其中也对汽车博览周的题进行了一些详细解释，希望能帮助到大家。
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