这个文章主要是讲解关于丰田奕泽怎么样和丰田奕泽ev 400的知识，希望能帮助到各位网友。
5月20日，一汽丰田上市新款逸泽、逸泽E进擎版，其中新款逸泽售价1458万-1768万元，逸泽E进擎版售价2258万-2538万元，不含补贴。毫无疑，宜泽E进阶版是本次发布会的焦点。
逸泽EV的上市，结合广汽丰田此前推出的C-HREV和雷克萨斯UX300e，完成了丰田电动化阶段。
不过，颇为有趣的是这三款车型的发布时机。广汽丰田C-HREV和雷克萨斯UX300e均于4月上市，但逸泽EV选择了5月。据说4月份发售。延迟1个月的原因可能是受疫情影响，也可能是与前两款车型的时间差。不过可以肯定的是，一个月后发布的EaseEV并没有带来太多令人意外的成绩。
意想不到的宜泽EV
首先介绍一下宜泽电动车的情况。顾名思义，它是由油改电的宜泽车型衍生而来。这次的改变和其他“油电”车型一样，修改了一些细节，增加了一些身份标识，以提高电动车的身份认知度。Eise本身就注重美观和运动，所以这个改变是完美无缺的，但却是一个完全在意料之中的改变。
当然，与从无到有的纯电动汽车相比，“气电”电动汽车有两点被人们普遍诟病，一是电池只能放在车下，减少了离地间隙。增加的另一个原因是由于布局设计题，空间利用率，例如机舱空间和内部空间，与纯电动汽车相比往往较差。遗憾的是，宜泽EV无法避免这两个题。事实上，从设计上来说，空间本身就非常紧迫，我以为电气化会有所作为，但情况实际上变得更糟。
但动力无疑是逸泽EV相比逸泽燃油版最大的变化。逸泽EV搭载电机+543kWh电池组的电动系统，最大功率150kW，最大扭矩300Nm，纯电动续驶里程400公里，支持快充。约50分钟即可充满约75%的电池电量。当然，TNGA架构也不存在。
无论这些数据是否出色，这些数据与广汽丰田C-HREV和雷克萨斯UX300e一致也不足为奇。毫无疑，逸泽EV的诞生会带来同品类的竞争，但再延长一个月并没有什么好处，所以逸泽EV必然会失去机会。
事实上，这并不是逸泽EV上市面临的唯一障碍。
外部和内部有什么好处？
最明显的是电池寿命和价格。
400公里纯电续驶里程是多少？根据2020年新能源协议标准，行驶里程300公里以下的车辆无补贴，行驶里程300~400公里的车辆补贴162万韩元，行驶里程250公里的车辆补贴225万韩元或者更多。超过400公里。对于宜泽电动汽车，我们陷入了最高补贴。这对于价格来说是个好消息，当然，逸泽EV的价格并没有太大的优点，但是从使用表现来看，400公里其实并没有那么优秀。
奕泽EV补贴后售价为22.58-2538万元，同价位SUV的竞争对手包括体型更大的广汽新能源AionLX，续航里程为520公里。有许多新的汽车制造商，包括威马EX6，拥有更长的电池寿命和更智能的选择。
而如果看看同级别、相似尺寸的宜泽电动车竞争对手，比如广汽本田VE-1、东风本田X-NV、北京现代英轩电动版、小鹏G3、威马EX5-Z等，这些更好的电池生活、更大的空间或者配置更丰富的多种车型都可以选择，而且都比逸泽EV便宜。从这个角度来看，宜泽EV的推出有何吸引力或意义？
当然，有些读者可能会，“丰田的声誉会成为它的王牌吗？”案其实也没错，凭借多年在混合动力领域积累的口碑和地位，丰田的口碑肯定会成为一个卖点。
但事实上，早在宜泽电动车之前就已经有一款C-HR电动车了。逸泽和C-HR作为“姐妹车”发布，在机械方面非常相似，但市场对两款产品的反应却截然不同。销量榜单显示，2019年C-HR销量为59,461辆，逸泽销量为52,989辆。2020年差距进一步拉大，今年一季度C-HR销量达到9,820辆，而Ease销量仅为3,175辆。以下是两者的市场影响力。
除了市场影响力外，C-HREV的上市时间早于奕泽EV，车型选择更加丰富，顶配车型价格也大幅降低。在广州采购时，广汽丰田不仅获得比一汽丰田更全面的1万元补贴，而且还获得“额外”的1万元补贴。两者都是丰田汽车，光是这样的对比就足以印证C-HREV的巨大优势和宜泽EV的实惠性价比。
或许，逸泽EV相对于性价比市场前景不太乐观的雷克萨斯UX300e来说，只会有一点优势。但宜泽电动车的市场份额还剩下多少呢？我有事要担心。
一汽丰田很无奈
事实上，逸泽EV的推出在一定程度上显示了一汽丰田的无奈。
由于兰德酷路泽尚未推出新车型、皇冠退出市场、普拉多未达到国六排放标准，一汽丰田实际在售的车型仅有五款。同级中最好的中低配车型，除了名字之外，基本没有其他优势，包括备受期待的亚洲龙。对于一汽丰田来说，这绝对是他们最不愿意看到的事情。
近年来，一汽丰田主打“蜂巢概念”战略，其实就是TNGAPlus混合动力系统。然而，正如一汽丰田所承诺的那样，机油加量事件和4S店假机油事件突然曝光，双方均做出了回应，但因解释不让车主满意而声誉受损。事实上，小编在一汽丰田4S店现场走访时发现，荣放的主力车型已经从广为人知的混合动力系统转向低调的纯燃油版本。所有这些行为都表明“蜂窝概念”的失败。
不知不觉中，新能源出路已经成为一汽丰田不可或缺的核心。
由于疫情影响，新能源出现较大下滑，但各种利好政策却不断涌现，比如海南省近期对购买新能源汽车给予1万元补贴。但政策利好下新能源市场竞争加剧，新能源车型必须表现出更多诚意和稳健，才能占领市场。
但现实是，一泽EV并没有做到这一点。从外观上看，逸泽EV在续航、性价比等方面比市面上很多竞品，包括各个新造车厂的产品都要差一些，但从内部来看，C-HREV在各方面也比逸泽EV有优势。方面。逸泽EV的热度较上市时大幅下滑，足以看出题。
总结
小编更担心的是宜泽EV是否会成为一汽丰田的又一张烂牌。这些质疑是有原因的。一汽丰田拥有性能强大的车型却最终后悔的情况并不少见。以前我们有陆地巡洋舰、锐志、皇冠，现在我们有销量更少的车型。凯美瑞、亚洲龙、逸动等销量不如C-HR。
逸泽并不是一汽丰田的大众车型，在逸泽上优先考虑电动化是一个不小的考验。一汽丰田也有利用新能源趋势的想法。仅从价格、性价比、车型影响力来看，奕泽EV都不如C-HREV。当然，我不知道逸泽EV是否是另一张被击败的好牌，但至少，逸泽EV已经很不错了，但很难给一汽丰田带来新能源机会。
丰田逸泽怎么开？一泽驾驶教程
1.踩下脚制动器并停止车辆从D换至N拉起手制动器关闭发动机踩下脚制动器从N换至P松开脚制动器并关闭开关
2、我想很多车主停车时将车挂入P档，松开刹车，拉上手刹，然后关闭发动机。在这个阶段，变速箱可能会被损坏，因为变速箱有自锁钢爪，在自动挡车辆换入P挡后会锁住齿轮。
3、当车辆停放在稍倾斜的地方时，钢爪和齿轮紧密啮合，而本应静止的变速箱则保持在原位，直到下一辆车行驶。
4、在这种情况下，一旦启动发动机，变速箱就会受到拉力，发出奇怪的声音，并使车辆轻微振动。从P档换到任何其他档位都是非常困难的，分离的瞬间对猛烈的动力影响巨大。
5、因此，为了延长自动变速箱的使用寿命，建议按照上述停车方法停车。
丰田SUV-EV电池容量是多少？丰田SUV-EV电池容量181kWh
新款丰田SUV-EV插电式混合动力版采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，动力单元搭载由25L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。动力电池组容量为181kWh，使用230V/32A电源可在25小时内充满电。纯电动续驶里程可达63km。
本篇文章讲解关于丰田奕泽怎么样，和一些丰田奕泽ev 400相关信息，希望能帮助到大家。
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