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文字汽车皇帝周通的理解原文
【了解Chedi原创产品】随着化、模块化的日趋成熟,基于普通版的各种衍生车型也相继出现。Touron完全改装为6座和7座布局后,Touron2023款途昂你们产品的优势是什么?试一试吧。
动态部分
上汽大众公布的双离合变速箱0-100公里/小时加速时间为84秒。我们测试的四驱车型共有六种驾驶模式可供选择ECO、舒适、运动、越野、雪地和个性化。
ECO模式下,整个传动系统的反馈相对懒惰,优先考虑经济性,需要右脚更多的用力,代价是软启动后对速度的一些热情,缓慢的油门踏板需要“用力”,尤其是中到高速如果你不尝试这样做,你就会有踢油箱的冲动。
与ECO模式相比,舒适模式在动力请求反馈方面表现更为积极,而中低速的加速性能最终略有下降。但在需要快速加速超车的情况下,发动机响应仍然很慢,如果不拖延前进速度,超车仍然会有些不足。不过从本次试驾体验来看,舒适模式的表现最为均衡,平稳的输出能够提供更加舒适的驾驶体验。即使操控乐趣有所牺牲,但作为一台家用SUV也无伤大雅。
当然,运动模式在低速时操作最积极,反应也更迅速,虽然不能提供汽车般的驾驶感觉,但在中高速以及变道超车时变得更加舒适。不过,尽管加速性能有所提升,但原地起步时油门踏板有些敏感,急加速时原有的平顺性被打破,骑行体验受到一定影响。
7速湿式双离合变速箱的存在感并不强,因此升档比较激进,除了运动模式之外,它不会激进地降档。模式下,如果喜欢激烈驾驶的话,还是适合用户长时间保持运动模式。此外,在繁忙的交通中,这款七速双离合变速器在低档切换时仍然会感到有点沮丧,但值得庆幸的是,这对乘客来说并不明显。
途昂X和途昂的底盘质感一直吸引了不少用户的关注。2023款途昂的底盘结构也提高了刚性,但在处理减速带或坑洼时仍然会产生相对严重的冲击。后排的感觉会比前排更明显。
在转向系统方面,2023款途龙的表现也为各式大型5座SUV的用户所熟悉。隔音降噪水平还是可以接受的,除了部分路段路噪有点大外,发动机舱的噪音只有在急加速时才会明显。
外观内饰
2023款途昂同时,此次拍摄的车型还配备了高光黑色运动套件,包括黑色车顶、21英寸R-line专属运动轮圈以及红色刹车卡钳。
车头部分,全新进气格栅延续了2022款的轮廓,同时细节设计更加丰富,直线条营造出更强的层次感。贯穿式LED灯带将车头一分为二,全新的发光品牌标志进一步提高了辨识度。
两个大灯组的设计也变得更加复杂,双层布局和贯穿式LED灯带相互融合,进一步扩大了车头的视觉宽度,提升了科技感。改善。此次实拍的车型还配备了大灯随动转向系统、自动大灯、转向辅助灯。
侧面几何形状一直是途昂X最吸引人的亮点。与Touron相比,更紧凑的设计也给它带来了一些运动感。2023款途昂X的车身侧面与途昂X基本相同。2022款的五辐轮圈搭配黑红刹车卡钳也符合当今年轻消费者的审美。
尾部设计方面,2023款途昂不过该车依然采用了两侧各有两个出风口的隐藏式排气,如果能够换成四出排气布局,视觉效果会更好。
2023款Turon外观设计的变化无论是布局还是用料都没有明显的变化。
1025英寸的液晶仪表盘,显示清晰,页面设计相对简洁,还有相对传统的双仪表盘布局,上手几乎很容易。方向盘上的多功能按钮采用了触摸式设计,并且具有振动反馈,使得驾驶时操作非常方便,但中控台上的触摸式按钮没有物理反馈。目前还不清楚。需要改进。
12英寸悬浮式中控屏的表现可以说是中规中矩,虽然流畅度并不突出,但整体的功能还是有些欠缺,语音识别系统也与中国品牌有明显区别。同价位的型号。360度倒车影像畸变并不明显,这一点对于一款中型SUV来说还是非常重要的。
空间方面,前排乘客身高178厘米,如果驾驶者采取适当的驾驶姿势,头下有约4根手指的空间。假设前排不变,第二排的腿就剩下拳头多的长度,头部空间不够,也就两指左右,不过第二排座椅支持靠背调节,所以找个相对舒适的骑行姿势。
写在最后
从产品定位来看,2023款途昂X仍然服务于对空间有特定需求但又不愿意完全妥协的用户。基于保证实用性的前提下的新造型设计带来了新鲜感,但随着现在消费者的选择范围扩大,仅仅依靠设计卖点可能很难在市场竞争中继续占据一席之地。考虑到2023款TuronX的价格,你会考虑这款车吗?评论区见。
大众蓝鲸和途昂X哪个更好?根据你的需求,两者都比较好。蓝鲸是一款具有高驾驶性能和越野性能的SUV车型,适合喜欢户外运动或需要在山路等崎岖地形行驶的用户。因此,如果你喜欢户外活动,建议选择蓝鲸,如果你对驾驶体验和舒适度有更高的要求,可以选择途昂x。
大众途昂X4WD有迎宾灯吗?是的,大众途昂迎宾灯一般安装在车辆内部地板下方的门槛上,当车门打开时,迎宾灯上投射出车型品牌标志或特定的光影图案,以增强车内的乘坐体验。
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