今天主要跟大家分享一些关于活塞是汽车发动机气缸体中反复往复运动的部件，什么是活塞环？，和汽车 活塞环的一些题，希望对大家都有帮助到家。
大家都知道，活塞是汽车发动机中反复来回运转的气缸体的一部分，活塞基本上可分为顶部、头部和裙部三种结构。构成燃料室的主要部分是活塞顶部。活塞环分为气环和油环。气环主要起密封和传热作用，防止可燃混合物和高温气体泄漏，防止活塞过热。油环主要用于刮掉气缸壁上多余的机油。活塞环工作时，必然受到气缸内高温高压气体的影响，在中国资源恶劣的条件下，在气缸内高速滑动。这不仅会加剧环和环槽的磨损，还可能导致活塞环弯曲并最终断裂。
活塞环的种类
1.扭环
截面不对称，受力不平衡，活塞环扭曲，消除了“抽油效应”。动力行程与矩形环相同。切割内圆的上边缘或外圆的下边缘，形成正扭环，切割内圆的下边缘，形成反扭环。
2.锥形环
环与缸壁的接触面积减少，表面接触压力增大，有利于磨合和密封。传热不良，未形成第一个回路，且标记向上。
3.桶形
外圆为凸弧形，具有良好的密封性、磨合性和适应性，磨损较小。
4.梯形环
具有优良的抗粘着性，常被用作柴油机中的第一气环。
5.扭环
其结构简单、制造方便、易于生产、适用范围广、磨合性能差、有“泵油效应”。
泵油在活塞环中的作用和危害
原因有侧隙和侧隙。
环运动时，在环槽内上下运动。
现象当活塞随环下降时，环落座在环槽的顶部，环从气缸壁刮下的润滑剂充满环槽下方。环再次固定在环槽中，当油被压入环槽时，润滑剂被泵送到活塞顶部。
损害
润滑油消耗量增加；
如果火花塞被油弄湿，它就不会闪光。
燃烧室积碳增多，燃烧性能恶化。
环槽中形成积碳，导致活塞环压缩并丧失密封性能。
气缸磨损增加。
措施
使用扭环；
采用组合式油环。
油环下方是减压室。
活塞还有几个技术要求大家要注意要有足够的强度，不能太重，要比较轻，导热性好，有散热能力，能承受高温、高压、高温。有腐蚀，但加热面积小。它还具有热膨胀系数小、比重小、良好的减磨性能和良好的热强度。活塞是汽车具有代表性的核心零部件，必须具有较强的技术特性。但如果活塞环安装不正确，气缸壁甚至燃烧室很容易因混合气而燃烧，因此应通过定期检查活塞的运行情况来防止这种情况。
No Comment