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文汽车皇帝蔡丽梅的原始认识
【了解车帝原业】9月1日，在消费者持续火爆的需求下，特斯拉全新Model3终于发布，上市售价为2599万元。
特斯拉新款Model3起售价2599万元
据特斯拉中国显示，Model3刷新版有两种配置，后驱刷新版起售价2599万元，双电机四驱长续航刷新版起售价2959万元。元。两款车型的CLTC续航里程分别为606公里和713公里，计划于今年第四季度交付。
“我不介意价格上涨一点，我们只需要等待新型号。”
“你去下单吧，就算新款涨价了，你还是可以按照之前的价格购买新款。”
事实上，Model3改款的消息从去年底就开始传出。直到今年8月初，国内外网络上频频散布新款Model3的谍照和配置。许多不耐烦的消费者甚至提前支付了定金。改款Model3上市后，网友们纷纷晒出几秒内下单的截图。可见，外界对于新款Model3的期待几乎达到了顶峰。
Model3长续航全轮驱动刷新版的最大续航里程为713公里。
随着新款Model3的推出，谁将会死去？
特斯拉Model3已成为市场上最受欢迎的电动车型，自2016年4月上市以来交付量超过150万辆，也被称为电动汽车领域的颠覆者。
在其他车企不断升级迭代车型的同时，Model3却选择了另一条“降级”路线，不断削减生产成本、降低价格来吸引更多消费者订购。
TeslaModel3实现了至少30%的成本节省。
2019年5月，国产Model3以328万韩元开始预售，特斯拉入门价从近40万韩元下调至30万韩元左右，与宝马3系、蔚来ES6的价格区间类似。模型。
纵观2016年至2022年的价格变化，特斯拉通过降低生产成本和提高产能，实现了与Model3相比至少30%的成本降低。仅今年第二季度，特斯拉就售出了447万辆Model3/Y，同比增长87%。
很难想象电动汽车六年来一直热销而没有进行重大改款。马斯克的信条是“如果你想做某事，就让它成为历史。”目前汽车市场面临激烈竞争的特斯拉，这场战斗不能输。
今年第二季度，特斯拉销售Model3/Y447万辆，较去年同期增加8735辆。
目前，更新版Model3起售价为2599万元，与特斯拉注重“性价比”不同，新款Model3并没有落入大多数人预期的15万至20万元区间。不过，尝到“降本增效”甜果的特斯拉，不排除未来进一步降价的可能。
不可否认，新款Model3将对20万-30万元价位区间的自主品牌车型，包括同级别燃油车产生不小的冲击。首先受到打击的车辆很可能是凯美瑞、雅阁等日系B级轿车，而同价位的新能源车型中，比亚迪西尔、蔚来ET5、神风P7、派盘F7也预计将受到冲击。做作的。在一定程度上。当然，作为全最畅销的车型，Model3势必会给全传统汽车巨头带来更大的压力。
2023年上半年，特斯拉现款Model3共售出90,173辆。
从销量来看，特斯拉Model32023年上半年共售出90,173辆，最直接的竞争车型是比亚迪Seal，其上半年销量为40,760辆，不到Model3销量的一半。另一款竞争车型小鹏P7i上半年销量仅为20,045辆。可以说，Model3依然遥遥领先于这两款竞品车型，尽管花了三年半多的时间才在国内交付，但其热度并未减弱，地位也未曾动摇。
在智能驾驶技术方面，特斯拉也开始意识到，必须尽快实现FSD在中国市场的真正落地。不久前，有消息称，特斯拉已在中国组建了一支约20人的本地运营团队，以推动其自动驾驶解决方案FSD在中国市场的落地。
从今年上半年开始，小鹏、理想、知己等车企开始布局城市NOA。这项技术逐渐成为国产新势力的重点卖点之一。小鹏汽车高管表示，智能驾驶高级Max版本占小鹏G6订单的70%。
FSD将使特斯拉的未来价值增长5-10倍。
在这份财报中，马斯克坚信FSD是车辆价值增长的关键点，未来将使特斯拉价值提升5至10倍。因此，不排除特斯拉走“低成本硬件+高毛利FSD”路线的可能性。
有了FSD的支持，新款Model3依然不会有销售之忧。届时，国内新势力也将感受到新的竞争压力，命运的齿轮将不断转变。
自主品牌发展是否太快，特斯拉是否已陷入困境？
近两年来，比亚迪不断取得高分，这让特斯拉意识到了危机。转折点已经在去年第二季度，2022年上半年排名发生明显变化，特斯拉以——辆失去全销量王，首次反超比亚迪。
此前，特斯拉前高管史蒂夫韦斯利声称，“特斯拉似乎迎来了第一个真正的挑战者，而这个挑战者的名字就是比亚迪。”它开始给特斯拉的增长带来压力。
目前部分车型售价为20万-30万元。
过去，特斯拉在中国进入高速增长期，依靠性价比，国内汽车市场开始了“价格战”。“到了负毛利率的边缘才能生存。再加上涨价以及电池、汽车级芯片等上游零部件的短缺，特斯拉不断提高价格，使其不再是一个划算的选择。但目前竞争激烈环境在这样的经济环境下，即便是特斯拉也无法独善其身。
最终，特斯拉毛利率连续两个季度跌破20，今年一、二季度毛利率分别为193、182。整体毛利率的下降主要是由于特斯拉持续的汽车销售降价，马斯克为此付出了合理的代价，同时提高了令人印象深刻的销售业绩。
特斯拉首席执行官马斯克
结合国内Model3车型交付数据，2020年国内交付总量下降至137万辆，2021年为151万辆，2022年为124万辆。即使是最畅销的Model3在过去两年也失去了显着的增长动力。
要知道，中国同级品牌的车型已经开始发力，这也在一定程度上明显挤压了Model3的生存空间。比亚迪Seal已成为Model3的有力竞争对手，年销量达10万辆。此次Model3的改款意义重大，因为它是特斯拉最受欢迎的车型。
根据特斯拉最新的财报会议显示，全年增长5,033,354辆仍然是特斯拉的产能目标。
马斯克对特斯拉的整体预期充满信心。在他看来，如果不加速向电动汽车转型，传统汽车制造商很快就会迎来“柯达时刻”。在他看来，这就像曾经的电影界巨头柯达一样，最终因为跟不上数字时代的潮流而倒闭。与此同时，马斯克认为自动驾驶将是最重要的。如果没有自动驾驶，燃油汽车就会像骑马或使用贝壳一样古老。这种情况仍在发生，但发生在一个利基市场。
写在最后
或许新款Model3的规模没有竞争对手和对手那么大，但对于很多自主品牌来说，无论是产品还是销量，仍然是一个巨大的挑战。
目前尚不清楚特斯拉国产车型最终会跌到什么价位，但值得注意的是，特斯拉推出新款Model3的背后，是整体规划与系统动力结合的结果。虽然确实这家公司争议太多，但不可否认的是，特斯拉确实为不断变化的汽车行业提供了新的思路。
目前，中国电动汽车市场已变成红海，中国品牌的崛起肉眼可见，新款特斯拉Model3面临着激烈的竞争。一年仅剩四个月，特斯拉此次更新能“稳住”多少订单？年底见。
如何驾驶宝马3系？拿着到4S店，还价，签订合同，付款，提车，开。
重新喷漆BMW3系GT保险杠需要多少？4S店补漆2000元，如果保险杠是外部补漆店的零件，还价300元，如果没有还价，最高500元。
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