不少人都想知道一些关于会有低价的“好产品”吗？奇瑞瑞虎8综合评测和中型suv 麋鹿测试的题，本文可以为你带来详细的解说。
【了解车帝原创点评】一般新车或者新换的车，1到2年内不会进行大改款。不过，似乎有一个例外奇瑞瑞虎8，自从改款以来一直保持着极高的热度，每次直播时都会出现“瑞虎8怎么样？”的题。由于大家感兴趣，我们自费购买了一辆瑞虎8进行测试。
根据该车型的热度，我们发现2019款16T汽车豪华版是Cheddi上最受欢迎的车主成交价格，所以我们购买了该车型来测试它的表现。
加速测试
我坐车到北京八达岭机场，那天气温6摄氏度。根据实际测量，Tigo8的0到100km/h最高加速时间为807秒，0到400m加速时间为1,598秒，尾速为14,684km/h。
老款Tigo815T车型的147马力发动机装在中型SUV上显得有些无力，实际输出表现并不理想。好在改款后的奇瑞采用了这台16T缸内直喷发动机，最大输出197马力，最大扭矩290牛米，变速箱也从6速双离合升级为7速。双离合器。真实测试结果表明，瑞虎8的电量对于日常生活来说绝对足够，不用担心电量的题。
制动测试
瑞虎8100km/h的最短停车距离为3,832m。连续8次制动测试中，只有2次超过40m，其余6次均在38-39m左右，没有明显的热衰减迹象，整体表现高于同级平均水平。
麋鹿测试
Elk测试是测试车辆紧急避障能力的测试，主要测试车辆的机械质量及其电子稳定程序的性能。实际测试的结果是，瑞虎8最终以705公里/小时的速度通过了测试，在帕达林机场测得的SUV米鲁的表现被评价为高于平均水平。
不过瑞虎8的实际主观体验并不是很好，转向手感很模糊，需要反复摸索才能找到车头的指向角度。另外，整个车身的循迹性一般，车尾的响应速度较慢。车身姿态方面，Tigo8有着比较强的悬架支撑，但右后轮仍然显得有些微微翘起。
赛道单圈测试
在晋江赛车场，这辆瑞虎8创下了1分32.37秒的最快圈速。低速弯道最大g值为0992g，高速弯道最大g值为0941g，直线最快尾速13855km/h。
站在这个价位SUV的角度来看，这样的成绩也是可以理解的。不过，0-100公里/小时的加速时间仅为8秒左右，这意味着瑞虎8在过弯时的表现有所欠缺，因为它的直线速度比很多同价位SUV还要快。造成这样的结果有几个原因，首先是Tigo8的车身反应总是很慢，转弯后总感觉要等一会儿车尾才跟着你转弯。有点马虎了。
其次，数据还表明，底盘的整体极限较低，对驾驶员的宽容度不高。瑞虎8的弯道g值不超过1g，表现很一般。过弯速度较低也没有发挥出Tigo8充沛的动力。
除了底盘题之外，瑞虎8的转向标定导致操控性能不佳，不仅方向有些模糊，而且方向盘转数也比较多。方向盘上的转向辅助模式可以在设置中调节，但实际上只能调节力度，很难一下子找到合适的过弯角度，入弯时需要反复修正。
适合日常使用
在日常驾驶舒适性方面，整体表现比较令人失望。动力方面，日常驾驶操控起来非常轻松，高速超车也毫不费力。但在加速时，2000转以上的车辆相比同类车辆会传递到更明显的发动机噪音，给人们带来不太好的感官体验。
很难说变速箱的表现令人满意，但好在换挡逻辑没有题，而且需要动力时，深踩油门踏板，可以直接降几个档位满足所需功率。不过Tigo8在3档及以下换挡时的平顺性并不好，每次换挡时都会有轻微的前后晃动。
底盘方面，驾驶感表现不错，悬架前后部分都比较硬，所以日常驾驶的颠簸很容易传递到车辆上。当经历重大起起落落时，坐在车里的影响也更加明显。
路试成绩不好
接下来，我们进行了严格的路试，驾驶Tigo8照常以20公里/小时、50公里/小时、80公里/小时的速度通过交替减速带。考虑到整个底盘的滤振效果，Tigo8即使在20公里/小时的速度下也表现良好，悬架在经过减速带后会上下弹跳一次，然后恢复到稳定状态，不会产生不必要的振动。不过，在50公里/小时和80公里/小时的速度下，车子的颠簸就有些明显了。车尾也有明显的横向晃动。总体而言，瑞虎8的底盘调校对于高强度路况来说还略显不足。
油耗测试
油耗测试中，我们依然遵循点车地标准油耗测试路线，总里程为2012公里。平均速度为每小时47公里。由于测试时受疫情影响，北京周五晚高峰时段仍没有太大拥堵，因此本次测试仍处于高速油耗水平。在此情况下，实测瑞虎8的百公里油耗为712升。油耗虽然不高，但也算不上优秀。
空间表达
空间是瑞虎8的一大优势和关键卖点。我们仍然使用身高176厘米、腿长116厘米的假人作为模型，固定前排950毫米的标准坐姿后，后排的腿部空间为830毫米，顶部空间为830毫米。房间是1050mm。这些数值与我们之前测试的传祺GS8几乎相同。对于一款10万出头的SUV来说，空间肯定是相当宽敞的，翘二郎腿也不是什么题。
同时座椅靠背也支持一定角度调节，再加上比较柔软的座垫填充物，瑞虎8的后排座椅非常舒适。
行李厢空间方面，瑞虎8最大深度990mm，最大宽度1340mm，轻松满足你的日常装载需求。如果需要乘坐7人，Tigo8可以配备3排座椅，选装成本为3000元，可以灵活选择。
智能性能
如果说Tigo8的外观在改款时只是“微整形”的话，那么内饰就可以看作是真正的改款了。除非你看方向盘，否则仅仅相差一年的新Tigo8和老Tigo8根本就不是同一辆车。虽然现在的设计可能并不出众，但也可以看作是顺应潮流。
驾驶辅助方面，瑞虎8配备了最高车速自适应巡航功能和车道偏离预警功能，硬件上也通用毫米波雷达和单目摄像头。ACC功能支持StopGo，可以让你在跟前车停车后5秒内启动，超过5秒就必须踩油门重启系统，使用逻辑没有题，而且整个系统的干预也比较简单、温和。
Tigo8在继前代跑车之后进行的测试中也取得了不错的成绩。前车时速为30公里/小时，瑞虎8可以准确识别前车，并从120公里/小时自动减速。不过，当前车停下来时，瑞虎8的表现就很一般了。无论车辆以什么速度行驶，它都只能识别前车而不能刹车，只会向仪表盘发出警告声，提醒驾驶员主动刹车。
总结
其实经过评测你就会发现，瑞虎8之所以受到大家关注，最大的原因就是它实惠的价格。不过，“一分一分货”的原则在瑞虎8身上依然表现得非常明确，其表现也非常明确。它并不是在所有方面都很棒。在相似的级别和价格下，无论您对汽车的偏好和要求是什么，您都可以轻松找到更好的选择。所以奇瑞确实需要更加努力。他们应该认识到，便宜永远不能被视为产品的核心竞争优势，最多只能被视为市场杠杆。只有各方面性能都完美的产品才能征服市场、俘获消费者的心。
最后，如果您想看我们对奇瑞瑞虎8的全面评测完整视频，建议您回到文章开头点击小程序观看。
标致408麋鹿测试成绩2011年1月7日，2010款车型第四次C-NCAP碰撞测试结果出炉，东风标致408获得5星评价，展现了6+X安全组合的威力。完全认证。在本次测试中，408在全正面、偏置、侧面等各方面都取得了不错的成绩，471分的总分与同批次的两款进口SUV现代圣达菲和斯巴鲁保持在同一水平森林人，国内生产线的安全技术很高，已经很好了。同时，408的得分为471，是同级别中最安全的欧洲汽车之一。408不错，空间大，动力总成比较可靠，性价比高。
中型SUVElk排名如何？SUVElk测试排名推荐
1.三菱EclipseCross2WD版
2.日产奇骏4驱版
3.大众途观4驱版
4.福特Edge4WD
5.起亚至尊混合动力版
6.马自达CX-5四驱版
7.Jeep切诺基四驱版
8.现代途胜4驱版
9.Jeep自由侠4轮驱动版
10.本田宾格15L
麋鹿测试源自北欧风格，是一个测试车辆快速疏散能力的项目，主要是因为北欧山路的性质，附近生活着很多驼鹿。世界。
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