对于一些网上讨论的2023年10万家用车的车排行的相关题，和以及一些100万家用车性能车的话题，想必各位都是很想知道，下来听小编解说。
我们采访了周金凯，谈论了云朵的智能驾驶系统，这是唯一一款15万元以下的高端驾驶辅助产品。采访内容如下
Q1大疆创新采用的智能驾驶解决方案在云端的算力只有32TOPS，如何支撑视觉识别所需的海量信息？
灵犀智能驾驶20由大疆创新今年推出的新一代智能驾驶解决方案——大疆汽车承星提供技术支持，而云灵犀版是承星首款量产车型。
承星本身的特点就是以低至32T的计算性能实现主流的高级智能驾驶功能。
宝骏与大疆汽车共同秉承“普及智能驾驶”的理念。这意味着在系统设计的早期就必须考虑资源和成本对大规模采用的影响。为了实现这一目标，整个系统是基于有限的计算能力、高精度地图而设计的，并且没有激光雷达。最终的结果达到了目的。
为了实现这些目标，很多具体的工程实践都是基于“弱依赖、少假设”的思想进行的。通过实现在一定约束下感知和计算哪些信息，我们将实现可用的先进智能驾驶体验，并将系统硬件和计算能力的效率推向极限。
这使得该系统具有优良的基础技术。这意味着即使没有花哨的设备，它的内部技术也很强，性能也确实不错。而当与优越的内功和先进的装备相结合时，它的表现可能会超出你的预期。而这些法宝的高级装备也必须根据消费者的需求以及它给消费者带来的实际价值来选择。
宝骏品牌拥有硬核、家用、旗舰等多种产品线，相信灵犀智家20强大的智能驾驶系统能够为不同定位、不同价位的宝骏车型提供超出预期的体验。
题2与orin等相比，TI的软件分发是否更复杂？
大疆车载成都的优势之一就是芯片灵活，成都既可以使用TI、NVIDIA、高通等海外大厂芯片，也可以使用地平线、新驰芯片等国内优秀产品。显着降低车辆成本。公司的研发周期和成本。因此，整车厂不会面临更复杂的题。
云朵的芯片选型主要考虑了产品的定位和用户需求，希望能够在国内普及智能汽车驾驶，最终决定了这个配置。前面提到，未来，宝骏品牌希望为更多用户推出不同定位和体验的产品，但一定要超出大家的预期。
Q3DJI智能驾驶解决方案有哪些特点？有什么优点？
云朵灵犀版是大疆创新车载首款量产车型。在宝骏和大疆汽车的共同追捧下，云灵犀版打破了高端产品必然价格昂贵的行业规则，这也是高级智能驾驶功能首次在超过10万款车型上落地。也是业内首次融入BEV等前沿技术，该技术应用于该价位车型。
Q4为什么DuboYoon总是认为停车场景如此重要？
智能驾驶的目标是让人们在汽车中更安全、更舒适。很多关键场景，包括停车，其实都是让人感到焦虑、不舒服的场景。宝骏和大疆汽车都希望智能驾驶能为用户提供真正的价值。
根据宝骏的市场洞察，停车是用户最不想开车的场景，尤其是当他们必须停在相对陌生的停车场或停车位较为有限的地方时。这时候，如果技术能够帮助用户轻松应对，那就可以帮助很多人，这也是一个实用的做法。
因此，停车一直是灵犀智能驾驶的强项。首款搭载灵犀智能驾驶的车型KIWI及其后继车型悦野都实现了强大的停车功能，获得了用户的整体好评。
搭载灵犀行车20，云朵提升了整体停车能力，可在30秒内高效停放4m至3m长度的车辆，并能轻松应对各种角度的停车位。拉绳可以停在大多数平坦的停车位上，但也可以处理一些极端的停车位和草砖等凹凸不平的停车位。更重要的是，云朵灵犀版的1km长跨级记忆停车功能和100m循迹反转功能都是根据用户的实际需求而开发的。这是国内智能汽车驾驶普及实现的第一个场景。
Q5城市自动驾驶对于宝骏云朵来说意义重大吗？毕竟只用于30万元的汽车，那为什么还要跟进10万元以上的汽车呢？
这是有道理的，虽然很难，但却是正确的做法。
对于这个题，我们首先要的是，为什么30万元的车要在市区使用，或者说为什么30万元的车要在市区使用。如果城市智能驾驶有价值，为什么国内价格区间最宽的10万-20万元价格区间的车主没有机会使用呢？所有的题都应该回到用户需求和用户体验。
宝骏与大疆汽车的合作是基于同一个理念，我们都相信智能驾驶不是一项炫耀的技术，而是一项真正能够让用户更安全、更舒适的技术，应该被大家普及。城市智能驾驶也是如此。
关于如何定义城市地区智能驾驶的能力，以及如何在这个价位为用户实现真正有价值的体验，双方的合作非常深入。
智能驾驶在城市地区固然会有价值，但宝骏对市场需求的洞察是，就主流家庭用车用户的用车习惯而言，大多数人实际上是在固定路线上下班，比如上班或回家，并没有看到。人们需要实用、价格实惠的技术来减少固定路线通勤的疲劳并提高驾驶安全性，例如前往父母家时。这就是宝骏和大疆汽车基于云朵的定位可以做的事情。这很难，但可以做到。所以我们会做困难但正确的事情。
云朵灵犀版内存探索功能将于年内向所有灵犀版用户开放。届时，我们将结合广大用户的声音，再次回这个题。
Q6如果传感组件的成本不低，为什么宝骏云会以这样的成本比继续投入？
这可能很难，但要做正确的事。
Q7宝骏云朵的自动驾驶技术路径与其他公司还是有很大不同，有什么关键点吗？
灵犀智家20的主要技术支持来自大疆汽车承兴，您可以参考承兴相关信息。
从宝骏的路径来看，关键是打开造车大门。无论您有什么需求，宝骏都会找到办法。最后我们在实践中总结了围绕用户需求开发的技术路径。
Q8这款方案我们体验过，除了处理复杂路况的能力出色之外，人机联合驾驶体验也优于其他方案。这是特殊的优化吗？
是的，人机联合驾驶就相当于优秀的停车能力，宝骏在这方面可以说是行业先锋。关键是，宝骏智能驾驶的出发点是让用户驾驶更安全、更轻松。而不是用智能驾驶代替人类驾驶。这个概念也非常适合大疆的车辆。因此，双方共同开发的灵犀智能驾驶系统非常重视驾驶员的意愿，无论是青少年还是20多岁的人，并将驾驶员的意愿作为整个系统开发的重要输入。
我们认为驾驶员随时干预是智能驾驶系统的最高优先级，确保系统与人类配合，不与人类操作发生冲突，并且当驾驶员停止操作时，系统可以几乎无缝、即时连接。车辆行驶平稳、安全。这是我们最初的目标之一。
为了实现这一目标，宝骏和大疆汽车必须紧密合作，这不仅涉及ADAS领域的能力开发，还涉及车辆交互、底盘、动力等其他领域。
所以这是我们的目标而不是优化。
这个题有点类似于上面的城市导航题，甚至引发了为什么计算能力如此低的题。需要明确的是，宝骏和大疆汽车都是非常务实的公司，非常重视用户体验。我们不会制造出令人不满意的产品，并会秘密地修复它们。但当我们这样做时，我们有一个非常明确的目标，并围绕该目标设计产品，尊重技术本身的规律，尊重消费者对我们的约束，并最终找到尽可能的解决方案。目标才是最重要的，灵犀智能驾驶的目标是让用户更安全、更舒适，而不是功能有多么强大，参数有多么造作。
Q9DJI80方案的速度只有80公里/小时。是不是节省成本？
说到KIWI和悦野的灵犀智能驾驶10系统，严格来说，灵犀智能驾驶10的技术支持来自大疆上一代车载技术解决方案，尚未化。配置的功能还包括D80，以及主动安全、D80、P5和P100。
但灵犀智驾10由于智能驾驶系统的成本以及奇威和悦野的电子、电气、机械条件等因素存在局限性，这两款车的最高时速也只有100左右。因此，灵犀智嘉10的最终性能目标与这两款车的实际使用场景是一致的。
另一方面，由于大疆上一代车载解决方案的局限性，灵犀智能驾驶10也受到了。缺乏意味着扩展性不强。功能协调更具挑战性，开发周期更长，并且很难应用当今可用的一些最新技术。
不过，在Kiwi和月野的实际使用场景中，灵犀智家10赢得了良好的口碑，尤其是停车功能给很多用户提供了实实在在的帮助。
所以我们必须回归目标而不是妥协，这两年灵犀智嘉10其实已经是奇异果和月野的最优解了。
本文给大家介绍的一些关于2023年10万家用车的车排行和100万家用车性能车的相关信息已经详细解完毕，希望各位喜欢。
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