很多人都想了解2021北京奔驰E级新车评测和奔驰e如何设置收音机，那下面让小编详细讲解吧！
中国领先的第三方汽车质量评价车智网基于众多汽车产品测试样本和科学数据模型，推出“新车商业化评价”栏目。每个月，我们都会利用专业评测人员和专业设备，从客观数据和主观印象两个维度，对国内上市2年内、行驶里程5000公里及以下的各类销售车型进行系统的测试和评价。通过对国内汽车市场新车整体产品水平进行充分验证和分析，为消费者购车时提供客观、权威的意见。
中大型轿车市场一直由BBA占据主导地位，三大豪华品牌的代表车型不仅在销量上接近，在新车的推出上也不得不展开竞争。宝马5系更新完成后，奔驰也开始了E级的年中改款。新款E级搭载了全新的家族化设计以及奔驰最新的MBUX系统，入门级车型的动力升级为20T小功率发动机，配置更加齐全。汽车质量网数据显示，截至2021年4月，新款奔驰E级自上市以来仅收到1起投诉，质量口碑稳定。那么，新款奔驰E级能否保持现有的品质口碑呢？是否存在普通消费者难以发现的新题？本次《新车商业化评测》将通过客观数据和主观情感两个维度，拨开你的迷雾，还原真实的奔驰E级车。
1、客观数据
该项目主要对新车车身生产、涂装水平、室内空气质量、室内噪声、室内静振动、倒车雷达、灯光/能见度等12个项目进行现场测试，并以客观数据的形式进行综合评价。方向直观地展现了新车的商业表现。
车身工艺测试过程中，共选取整车10个关键部位，每个关键部位选取3个关键点进行测量，评价各关键部位的间隙均匀性。从测试结果来看，新款奔驰E级大部分部位的平均间隙数据较低。不过，后备箱与左右后翼子板连接处存在加工不对称，因此最大和最小间隙值相差21mm，因此尚不清楚这是否是试驾情况。不同部位区间数据均匀性好，体现了较高的技术水平。
在漆面级别测试中，测试结果显示，新款奔驰E级的漆膜平均厚度约为81m，不符合中型车的标准。各关键部件的测试数据显示，大部分测试点的数值保持在80m左右，只有少数测试点超过90m。屋顶的平均漆膜厚度要低得多，仅为629微米。总体而言，新款奔驰E级的涂层喷涂均匀度令人满意，但与宝马5系和奥迪A6L相比，涂层喷涂厚度存在一定差距，因此仍有改进空间。
在车内空气质量检测中，将新款奔驰E级车放置在车辆较少的内表面停车场时，未检测到甲醛，同时还测量了PM25等物质的含量。完全符合环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车空气质量评价指南》的相关标准，并于2012年3月1日起实施。
在静态噪音测试中，全新奔驰E级在车辆停车安静性方面表现出了出色的表现，测试结果下降至30分贝，为测试设备最低水平，几乎可以与外部环境声音隔离。随着发动机启动，传递给车辆的噪声值呈逐渐增大的趋势，当发动机转速为3000转/分时，传递给车辆的噪声值为552分贝，在数值上仍然较低，但与测试相比，噪声值有所下降。传输到车辆的值是相同的。与前代产品相比，噪音水平更高。对比各种环境下的噪音水平，新款奔驰E级在抑制发动机噪音方面表现良好，工作状态下对车内驾乘人员的滋扰较小。
空调噪音测试，首先将测试仪放置在距空调出风口约10cm处，然后将空调风量从小到大增大，在驾驶员位置测量噪音值。在另一个档位。根据实际测量，新款奔驰E级的空调调节分为7级，开启最高档时测得的噪音值为679分贝，仍处于人体可承受的范围之内。可以忍受。不会给司机和乘客造成太大的不便。但专家组在测试过程中发现，空调点火档时噪音达到417dB，略高于此前测试的同类机型。
根据实际测量，怠速状态下，奔驰新款E级发动机传递到车辆的振动得到了很好的抑制，因此方向盘的振动值比较低，而前后排座椅的振动值比较高。负载下，方向盘和前后座椅的振动值略有增加，但这对车辆乘员的舒适性影响不大。
我们还测试了停车雷达、照明/能见度、控制系统、轮胎和车轮、天窗、座椅和行李箱。测试结果显示，新款奔驰E级的整体表现达到了豪华品牌预期的水平，但在一些细节上仍有提升的空间。例如，后排中央座垫的长度略短于两侧坐垫的长度，不适合长途骑行，油门和制动踏板的步距稍高，在拥挤的情况下行驶时城市环境下，需要频繁地交替双脚踩踏，踩上去可能会感到疲劳。当然，除了这些需要改进的地方，新款奔驰E级在座椅和后备箱测试中也取得了不错的成绩。头枕也进行了优化升级，提升乘坐舒适度。新款奔驰E级的后备箱容积没有明显优势，但内部平整度不错，而且后备箱还支持电动开启和引导开启，日常使用非常方便。
2、主观感受
该项目由多位评审员根据新车的实际静态和动态性能进行主观评价。其中，静态方面由外观、内饰、空间、人机交互四个部分组成，动态方面由加速、制动、转向、驾驶体验、行车安全等五个部分组成。最后根据评测者的主观评价意见给出总分，从主观感受的角度反映新车的实际商业表现。
在外部体验评测中，新款奔驰E级的整体表现符合预期，尤其是灯光系统经过了专家评审团的评测确认。它可以智能地适应不同的道路和驾驶条件，光源可以动态组合成各种几何排列，以提供对光束的精确控制。此外，新款奔驰E级在发动机舱开放性、车内布局、发动机舱构成，尤其是发动机舱的用材方面都给出了满意的案。机舱内采用防护塑料板，并有足够的胶套和缠绕胶带，保证电缆不会大面积露。不过遗憾的是，新款奔驰E级使用机械钥匙有些不方便，车主的观点是钥匙孔比较隐蔽，比较难打开，不过出于美观考虑，并没有一件大事。错误的。
全新奔驰E级内饰采用了家族标志性设计风格，悬浮式全液晶仪表盘与中控屏形成双屏布局。气氛。材质上，中控台顶部采用了皮革面料，中控台两侧、门板等与车身接触的部位也采用了软质皮革包裹，并配有木质材料。纹理装饰，视觉和触觉品质均极佳。
新款奔驰E级提供了6个充电接口，均匀分布在前后排座椅之间，虽然数量很多，但由于统一使用Type-C接口，日常使用可能无法满足所有车辆乘员的需求。有。另外，新款奔驰E级的前排中央扶手不可活动，对驾驶员的肘部支撑不足，前门扶手也稍窄，一定程度上影响了乘坐。舒适。后排座椅中央的凸起非常明显，再加上较短的座垫，新款奔驰E级更倾向于两人座的后排座椅设计。
乘坐空间方面，得益于3079毫米的加长轴距，新款奔驰E级前后排乘客的腿部空间都非常宽敞，但相对而言，后排乘客的头部空间并不是很宽裕。压抑。储物空间方面，新款奔驰E级整体表现令人满意，车门、中控台、扶手箱、手套箱等现有位置都有相当大的储物空间，并且有独立的储物空间。杯架。后排座椅空调出风口下方有一个储物空间，后排座椅中央可以折叠起来当大扶手使用，上方还有多个储物空间，让你轻松存放各种物品。
新款奔驰E级配备了最新的MBUX智能人机交互系统，具有按钮和语音唤醒功能，领先于此前测试的宝马5系和奥迪A6L。实测语音系统虽然识别率较高，但仅支持导航、通话、射频调节等现有功能，无法控制其他硬件设施。导航系统操作简单，界面更接近手机导航，AR逼真导航与液晶仪表盘全屏地图功能相结合，非常实用。
此次测试的全新奔驰E级搭载20T高输出发动机，最大输出功率258马力，最大扭矩370牛米，参数和实际驾驶感受均达到了专家评委的预期。中低速工况下油门响应积极，日常城市驾驶只需一半油门开度即可轻松完成并道、超车等任务。发动机即使在高转速下也能始终保持充沛的活力，始终能发挥动力。9AT变速箱的换挡逻辑和平顺性无可挑剔，即使在交通拥堵的情况下也不会干扰日常驾驶。
新款奔驰E级提供了标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式，在实际体验中，标准/舒适和经济模式除了起步阶段略有差异外，加速表现基本一致。中后段，运动模式下，油门反应变得更加灵敏，加速时的推感也更加明显。
在制动性能方面，全新奔驰E级展现了豪华品牌车型应有的品质。虽然制动踏板的行程较短，感觉比较生硬，但一旦施加制动力，释放却非常线性，易于掌握。全功率制动时，悬架拉伸并不夸张，车身始终能保持稳定的姿势，给人一种完整的稳定感。
在转向手感方面，全新奔驰E级的表现达到了专家评委的预期。配备可变转向比，是根据当前车速适时调整转向力的系统，低速时很轻，高速时变重，可实现稳定的操控。
底盘采用前多连杆独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘设置保持了奔驰一贯的厚重传统，隔音效果非常好，营造出高级、高品质的质感。那个班。悬架虽然偏软，但并不意味着没有路感，在高速过弯时提供了足够的支撑，让骑手不会感到不舒服。
此次测试的全新奔驰E级配备了全速自适应巡航功能，实际体验的结果是，整体表现达到了专家评委的预期。当前车开始移动时，驾驶员只需踩下油门踏板，前车就会跟随并加速。当前车减速或踩刹车时，汽车会立即做出决定，跟随前车降低速度直至停下。测得的启动和停车体验非常平稳，没有任何颠簸。另外，跟车距离支持4级调节，但即使调节到最近距离，与前车的距离还是有点远，很容易出现“绊倒”的情况。
总结
综合以上测试结果，得出结论新款奔驰E级无论从客观数据还是主观印象方面的整体表现均达到了专家评审团的预期。客观数据层面，车身加工性能可圈可点，但涂层喷涂厚度仍有提升空间。此外，新款奔驰E级在室内空气质量、发动机隔音降噪、振动抑制等方面都表现出了令人满意的成绩。不过，在车内噪音测试项目中，新款奔驰E级在高速行驶时的发动机噪音表现与同级测试车型相比还是有些逊色。此外，新款奔驰E级在后排中央座垫的长度以及油门和制动踏板之间的步距方面还有一些优化的空间。在我的主观感受中，新款奔驰E级也展现了豪华品牌车型的优点，整体有静有动的感觉，但也有前排座椅中央扶手不支持调节等缺点，还有门板扶手的宽度，不足，使用机械钥匙有点不方便。总体而言，新款奔驰E级的商用表现高于同级测试车型的平均水平，符合车企网车辆商用评测推荐标准。
汽车收音机的拆卸方法
1、首先拆掉面板的框架（通常是仿红木框架）。方法与拆掉遥控器外壳相同。使用平头螺丝刀将其撬出。
2.拆下框架后，可以看到安装螺丝，是收音机两侧背面常用的自攻螺丝。
3.拧下两个螺丝，取出收音机和接收器，然后拔掉后面的电线和天线。
如何调节奔驰e300的收音机声音？前高音和低音都加到+6，中音放在0位置，后排整个声场移到-3或-4。
第二个低音设置为最高，中音设置为4/5，高音根据个人喜好调节，建议2/3。调整声音位置，将听觉中心点左右平衡设置为0，前后平衡设置为-5。这将使您能够充分利用前置低音扬声器的音量。
需要注意的一点是，车内听音环境很差，人耳在主观听觉上无法听出320KbpsMP3和无损格式的区别。所以320Kbps的MP3格式就足够了，没有无损格式。U盘直接插入扶手盒接口即可播放。
第三，广播时和播放音乐时的平衡不同。广播时，将平衡低音设置为0将使您的语音广播不那么模糊，更加清晰。
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