有不少网友都关注了保时捷718有声浪吗和一些关于保时捷原厂声浪的热门话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
林鼎基/综合报道
NA自然吸气发动机的一个例子就是最近在纽博格林赛道上测试的新一代保时捷911GT3跑车，虽然测试车比之前有更多的伪装，但电影中的高转速和紧绷的排气声音让人更兴奋的是这款跑车的发布，我很期待。
新款911GT3跑车近日在纽博格林测试中被拍到，其40升水平对置六缸发动机发出令人惊叹的声音。
从视频中可以看到，911GT3测试车的引擎盖上有进气口，前保险杠上也有大量的伪装，但从气坝开口的尺寸来看，911GT3肯定更大。车尾部分，相比911Carrera车型，911GT3的轮拱宽度比911Turbo车型要小很多，车身视觉比例也更加细致。
新款911GT3跑车采用了与车身同宽的高耸后扰流板。
当然，新款911GT3高耸的尾翼也引人注目，后挡风玻璃两侧设置了尾翼的支架，尾翼两端的扰流翼也加宽了100毫米。当排气管出来时，无论是视觉上还是性能上都相当震撼。
新款911GT3预计最大马力约为550匹，搭载PDK7速双离合自动变速箱，预计最早于2020年上市销售。
据悉，新款911GT3还将搭载40升水平对置6缸自然吸气发动机，并经过工厂精心调校，最大马力将从494马力提升至550马力。预计将提供PDK7速双离合自动和手动变速箱。新款911GT3最早可能会在2020年推出，但保时捷可能会在此之前先推出911Turbo，其他细节尚未由原厂公布。
40L自然吸气水平对置六缸发动机应该会带来自己独特的声音。这款MA1/75车身源自911GT3R赛车。在安装在992GT3上之前，它也曾用在9912Speedster上。保时捷重新设计了整个进气机构谐振腔进气歧管有两个独立可控的气门，每个气缸都配备了由左右两个电机控制的独立节气门。
位于气缸旁边的节气门可以带来闪电般的油门响应，保时捷取消了气门摇臂上的液压挺杆，并且气门摇臂无需间隙调节，可以实现更高水平的响应。
当转速表开始降至9000转以下时，嗡嗡声吓得车内车外的人都惊呆了，半公里外就能听到高速水平对置发动机独特的声音。
这是保时捷卡宴Turbo中控台上的按钮。
保时捷718上的声音按钮位于变速杆后面的右侧，并配有一个带有排气管图标的按钮。
个性化模式是个性化模式，选择个性化模式后，车主可以设置方向盘助力、排气声音、变速箱换挡速度、减震器软硬度等。1.单击计算机右下角的扬声器图标，选择音量控制并调整所有波形。通常调整为中等。2.您也可以单击“控制面板”，选择“硬件和声音控制”。然后选择调整。3。当然，声音调节还是需要注意的，音量平衡按钮一般可以在中间调节。
关于网上对保时捷718有声浪吗和保时捷原厂声浪热议的一些话题内容本文都已讲解完毕，各位读者怎么看呢，希望能帮到大家。
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