对于保时捷风冷“行政”Type930越野版和993保时捷声浪的相关题，你有了解多少呢？让小编来给大家来了解一下吧！
在具有独特经典老派风格的“风冷”保时捷911中，无论发动机如何加强、外观如何修改，它仍然被归入所谓的公路类别。我不喜欢追随潮流，喜欢独特的改装，而这台基于Type930打造的全越野“Baja911”就是最生动的例子。整体改装格局明显与巴黎达喀尔越野“双料冠军”959GrB保持一致，而且除了征服自然地形的超强能力外，车身高度设定据称基本处于“龙”级。它是目前全最特别、“最高”的保时捷“青蛙”改装版。
保时捷的“风冷常规系”车型，包括930型、964型和993型，动力和操控极限显然不如后几代新车，但它们的外观非常漂亮和真实。其日益增大的轮廓、风冷发动机以及人性化的驾驶特性是其新的后继车型无法比拟的。自然被911车迷视为梦想经典！而对于喜欢以独特方式玩车的车主来说，即使是“大乌龟”RWB宽体套件或者胜家完全经典的高性能改装也确实只适合街道驾驶。RusselType930的车主基于其独特的个人特点以及对两度获得巴黎-达喀尔长途越野赛冠军的959GrB的尊重，为自己打造了这款越野车。性能和阳光品味都是首屈一指的。“Baja911”风冷旧车的改装风格。
为了应对崎岖的地形，车辆配备了多个防侧倾凸起，并且为了增加车体的刚性，车顶被提前切割，以便能够妥善焊接每根钢管，然后车顶恢复原状。原本的样子，施工过程也完成了，不同寻常，复杂又精致，很难看出业主对改造的完整性有多讲究。
车辆虽然换成了硬汉特有的越野风格，但内饰并没有给人一种激情澎湃的氛围，而是通过手工的整车方式，散发出一种经典的复古感。配合风冷老卫士的时空背景，让人不禁折服。车主改装知识深奥！发动机保持原来的NA型的同时，负责运营的RothsportRacing将中缸升级为后期的Type996样式，排量也从原来Type930Carrera的32L一下子增加到了38L。进气歧管、加大节气门、高流量核心、直排气管和可编程ECU使峰值马力接近400马力。绝对是最高、最强大、最有能力征服NA的。自然。
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