对于哈弗枭龙四驱和两驱售价15.98万起。以及长城越野车合资车价格的话题，大家一直都众说纷纭，让小编带各位了解一下吧！
作为全最大的汽车生产国和销售国之一，韩国的汽车需求量始终位居全第一，即使在车市寒冬到来之后，韩国整体汽车销量依然排名第一。每年2000万辆，总体来说，可以说国内汽车市场正在向好。
然而，一个汽车品牌的发展历程并不顺利，即使是具有本土优势的国产品牌，面对东风雪铁龙C6这样以超低价占领市场的竞争对手，也必须做好准备。然而，中国汽车品牌并非纯素，过去由于核心技术等因素，它们可能无法在竞争中脱颖而出。但现在，有了新能源爱好者的加持，国产汽车品牌有了更大的竞争空间，他们打响的价格战也比合资品牌简单的降价走得更远。
今年3月，长城汽车推出了新车型枭龙MAX，搭载双电机串联并联电动四驱的创新结构，价格也更加实在。价格战再次扩大。然而，插电混动市场上又多了一个“正常”的比亚迪，那么长城枭龙MAX的技术能否打动消费者呢？
枭龙MAX的优势在于其电动混合动力技术Hi4，采用前后轴双电机+电动四轮驱动的组合。该动力总成可以通过创新的串并联技术实现“双能消耗”。-四轮驱动和四轮驱动的能耗。“驾驶性能”。
15L自然吸气发动机的最大输出功率为85kW，根据账面数据看来处于平均水平。不过前后双电机的综合输出功率达到220kW，系统总扭矩达到585Nm，让Bookdata脱颖而出。该电池组由蜂巢能源与国轩高科联合开发，可为车辆提供105公里的纯电动续驶里程。
与比亚迪不同的是，枭龙MAX的变速箱并不是单级变速箱，而是配备了2DHT变速箱。低谐波设计，有效降低电机启停时的浪涌电压，从而降低噪音和振动。
骁龙MAX的系统虽然看上去很复杂，但实际上非常简单易用。日常驾驶中，枭龙MAX的动力响应非常积极，起步时用力踩下油门踏板即可起飞。
车辆启动时，整体感觉非常欢快、干净，电动机的输出相对于其他纯电动车来说非常平顺，不突兀。不过制动踏板操控有些偏软，急刹车时可能会有轻微的抬升现象。
前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架也以舒适性为主调校，因此刹车时底盘对车身的支撑力比较一般。虽然是一款中型SUV，但车重却接近2吨。控制这种底盘较软的较重的汽车实际上有点困难。
该车的NVH状况能够满足我们日常的使用需求，大部分测试都是在沥青路面上进行的，路况比较简单，产生的轮胎噪音也比较低。因此，在60至80公里/小，车内的轮胎噪音还是比较小的，发动机噪音基本听不见。只有当猛加速或深踩油门时，才会感觉到轻微的振动并听到发动机运转的声音。
由于电动机分担了发动机的大部分工作，并有电池组辅助，所以枭龙MAX的油耗已经达到了较低的水平。在加满油且充满电的情况下，车辆百公里油耗约为178升。即使在交通拥堵严重的城市地区，百公里油耗也仅为25升左右。加油时百公里油耗为55升。
比亚迪唐新能源冠军版车型喂食时整体油耗接近6L，相比枭龙MAX喂食时的油耗更低，燃油效率优势更大。
枭龙MAX的优势不仅仅体现在动力性能上，整车系统也非常吸引人。哈弗枭龙MAX全系标配三块123英寸液晶屏，技术特性十足。并且更高的车型还配备了HUD平视显示功能，可以显示导航等信息。中控屏和乘客屏虽然看似是一个整体，但实际上是独立的实体；乘客屏配备了专用的功能，不会与中控屏发生干扰。
新车搭载CafeSmartDriving辅助驾驶系统，高配车型配备5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，还配备全速自适应巡航、360度全景图像和自动停车。远程泊车辅助驾驶级别可达L2级，让驾驶员在驾驶时更加舒适、不那么紧张。
哈弗枭龙MAX的市场价格也比较低。在售三款车型指导价分别为1598万、1698万、1798万，其中比亚迪唐新能源起售价超过20万。同样定位的哈弗枭龙MAX其实要便宜很多。对于预算紧张又想节省燃油的车主来说，这更具诱惑力。
长城汽车是合资企业吗？不，长城汽车是一家100%控股的内资公司。长城汽车位于河北省保定市，生产哈佛系列汽车。长城汽车以其实惠的价格和品质深受消费者喜爱。
长城M2是合资车吗？长城是100%的自主品牌，完全是私营企业，所以长城生产的所有汽车都是自主汽车，而不是合资汽车。长城M2是一款非常独特的汽车。它实际上是你那只可爱的熊的运动版本。它的形状有正方形和长方形。喜欢的人确实喜欢，不喜欢的人也就看看而已。关于那个下来。原型车是丰田汽车，尚未在韩国推出。
No Comment