给大家分享独家圆通速递公布快递行业现状！和一些关于广州众鑫丰田汽配店的题，希望大家都能够喜欢。
在这份110页的演讲中，我们只看到两个词变化和未来。
货源/物流说明
作者/耶稣
“城顶变王奇”——是中国物流的重要支柱，近年来“通达系”的领导几经更替。如今，从各项数据来看，中通快递稳居第一。值得注意的是，上周中通快递获得阿里巴巴菜鸟联合投资，中通快递完成A轮融资。
尽管如此，“通达系”交付模式的改变也是基于第三方的评价和行业测。圆通速递在6月4日的公告中承认了这一事实。此外，圆通还在这份长达118页的公告中披露了相关快递公司的多项业务计划和运营数据。
今天，物流报就以此公告为契机，来看看中国快递的现状和圆通的“野心”。
中国快递服务模式
行业共识中国民营快递无利可图有多低？您可以在本公告中查看详细数据。首先我们看一下圆通速递的销售情况。
每张能赚多少？
首先需要澄清的是，作为特许经营公司，圆通速递的单发收入主要包括在提供快递服务时收取的单发费、单发中转费、单发派送费等。
据披露，2015年至2017年，圆通速递业务单收入分别为382元/、375元/、368元/，毛利率分别为1342元、1294元、和1093元。快递业完成量占整体业务规模的比例分别为1467件、1383件、1264件。如果你看一下上面的指标，你会发现它每年都呈下降趋势。
它到底掉到哪里了？
那么单张门收入的哪一部分正在下降呢？我们来看看圆通速递业务的单利润结构。如下图所示2015年至2017年，圆通速递单手续费、单中转费、单派送费变化情况如下
1.单程费用
2015年、2016年、2017年，圆通速递单收入分别为91元/、086元/、087元/。
圆通表示，2016年单手续费收入较2015年每减少0.005元，主要是由于电子客使用率增加所致。据了解，电子表格的单价比纸质表格便宜，因此售价也较低。
2、单转让费
2015年、2016年、2017年，圆通速递单转让费收入分别为146元/、156元/、141元/。
对于这一变化，圆通解释称，2017年快递行业集中度提高，行业竞争更加激烈，而圆通2016年的提价幅度未达到预期，因此将转让费标准下调至1%。某种程度上，那一年.
3.单运费
2015年、2016年、2017年，圆通速递单派送费用分别为140元/、132元/、140元/。
对于这一变化，圆通表示，2016年较2015年下降的原因是电子清单的持续推广以及快递包裹使用电子清单的比例逐渐增加，导致2016年平均单件递送费用下降。2017年的增长是由于圆通提高了快递附属公司的递送费用以支持快递业务的发展。
有什么好处？
按这个价格，圆通一年的利润是多少？据披露，圆通速递2015年、2016年、2017年主营业务毛利率分别为1342、1294、1093。可见，2016年一拖主营业务毛利率较2015年下降048个百分点。以此为基础，2017年进一步下降了201个百分点。
众所周知，圆通速递的主营业务收入主要来自快递业务，占其主营业务收入的95%以上。因此，主营业务毛利率下降的主要原因也是外卖业务毛利率下降。那么外卖业务的毛利润是多少呢？如下所示
可见，快递公司的销售额每年都在增长，但成本也在不断上升。2015年、2016年、2017年配送业务毛利润分别约为158亿韩元、212亿韩元、203亿韩元，毛利率从2015年的1,342韩元大幅下降至2016年的1,294韩元、1,076韩元。2017年！
改变的不仅仅是气缸
事实上，圆通并不是唯一一家出现单销量和利润下降的公司。据圆通发布的报告显示，报告期内，各快递公司根据网络发展、成本结构、细分市场等具体情况，对单收入进行了不同程度的调整。除申通快递外，其余快递公司均在2016年或2017年下调了相关单价。
通过整个行业的对比也可以看出，2016年或2017年各快递公司的毛利率都有所下降。圆通速递毛利率变化趋势与国内快递企业毛利率变化趋势基本一致。同行业。
也就是说，整个行业都是如此。即使业务量增加、收入增加，但单收入却在减少，毛利率也在下降。
“通达”快递排名
说完单销量和利润，我们再来看看各个业务的规模。下图显示了近三年来Tier1业务规模的变化。具体来看，截至2017年交易量排名依次为中通、圆通、韵达、申通、百世达、顺丰。当然，顺丰速运的价格不是根据量来定价的，所以单纯根据量来比较是不具有可比性的。
行业集中度也印证了上述排名。另外，可以看出，整个行业的集中度逐年提高，考虑到全丰、快递等二级、快递企业近期的情况，不难估计未来的走向。全行业。
圆柱形的野心
在此背景下，随着行业竞争焦点转向快递服务质量，上述快递企业正在加速融资，加大对转运中心、自动化设备等关键资产的投资，保障运力资产，力求提高转运网络的自主性，保证整个快递网络的稳定性和关键资产长期规划的自主性。
截至2018年3月末，快递行业上市公司固定资产状况如下。
据了解，快递物流行业企业的固定资产主要包括转运中心、配套设备、运输车辆、货机等。作为快递物流企业的核心资产，是保证每个快递物流企业持续盈利的重要要素。这也是一些大公司融资目的的一个主要投资方向。
那么圆通的计划是什么？
据一拖公告，拟通过发行可转债融资365亿元，其中23亿元用于多功能转运及仓储一体化建设项目，10亿元用于转运中心自动化升级项目，中心自动化升级项目投资35亿元，航空运输能力提升项目投资35亿元。
下面是逐个细分
提高转运能力
1、建立多功能转运、仓储一体化
公告显示，该项目共建设10个枢纽转运中心，具体城市为南通、芜湖、绍兴、温州、台州、南昌、漯河、盘锦、沉阳、长沙。从图中可以看出，一拖在除绍兴外的9个城市设立了转运中心，此次建设主要是对转运中心的更换和升级。
此外，除在建转运中心外，一拖还计划在义乌、天津、广州、石家庄、昆明等21个城市购置土地建设多功能转运中心及仓储项目。其中，我们与13个地方政府签署了投资协议或合作意向协议。未来两年，一拖将为新换乘中心购地的金额预计约为16亿元。
2.换乘中心自动化水平的提高
除了建设新的转运中心外，圆通还计划对现有52个转运中心的设备进行全面自动化和升级，以增强分拣和转运能力。
据披露，该项目总投资22亿元，拟从募集资金中投入10亿元，主要投资于现有枢纽转运中心自动化分拣设备的配置，包括智能全自动化.自动输送设备、分拣设备、自动/半自动分拣线支撑及其他支撑设备具体投资金额如下
3.为什么投资？
枢纽转运中心担负着快递快速、顺畅的关键功能，如果某个转运中心处理能力不足，导致短期入库量大大超过其运营能力，导致爆仓，整个网络都会受到影响。做作的。因此，一拖可以通过转运中心的建设和改造，进一步强化转运中心所在地的转运运营能力，提高运营能力。
本次募集资金项目拟更换的7个转运中心原为租赁经营，现为自有，不仅有效缓解了租金上涨压力，也保证了运营水平和质量的稳定。整个转运网络。简而言之，你的能力更强，控制力更强。
此前，顺丰和韵达也有类似的布局，如下图所示。
你的运气会好起来
除了公共交通线路的改变，一拖还计划扩大交通线路的布局。主要有两个方向天上有飞机，地上有汽车。
1.买飞机
据透露，一拖计划投资总额58亿元购买引进4架飞机，其中包括两架波音757-200飞机和两架波音737-800飞机。数据显示，截至2017年底，子公司圆通航空拥有机队10架飞机，飞机及发动机账面价值213亿元。
据一拖透露的信息，这些运力主要投资于领域。相关负责人表示，“本次购买引进的机型与现有的波音737-300相比，航程显着增加”，并补充道，“适合国内航线运输，未来也适合航线运输”。”。”。
我忍不住在这里添加更多细节。受益于全经济复苏、中国出口业务好转以及市场需求，圆通收购的先达物流货运代理服务需求稳步增长。2017年，显达实现营业总收入367亿港元，较2016年增加8亿港元，增加2,801，税前利润12亿港元，增加107亿元，增加67,020。与2016年相比。
先达财经资讯
因此，以这样的增速和利润率，可以肯定的是，未来以先达为滩头堡，将是一拖的进攻方向，而购买飞机或许只是一个热身练习。
2.购买车辆
除了天之外，地缸也追了上来。据圆通公布的数据显示，目前干线运输车辆方面与同行业上市公司存在以下差距
据此，圆通计划“满足快递业务的快速增长和不断增长的货运需求，同时进一步提高自有车辆比例，加强对运输网络的控制，降低道路运输成本。”未来两年汽车投资将继续增加。
具体计划是2018年和2019年分别新增约1300辆和1400辆干线运输车辆，总体目标是2019年底实现业主自用干线运输车辆3000辆。未见。
顺丰和韵达也采取了类似的措施来提高运输能力。
投资
除了提升自身能力外，圆通也在寻找利用现有资源的方法。据披露，近期对外投资存在三种值得注意的格局，如下表所示。
1、这是一个投资点。
据物流报道，圆通控股于2017年12月与电我吧旗下开曼控股公司电我吧控股有限公司签署了《股权收购协议》，根据协议，圆通控股同意向开曼公司投资2500万美元并变现其持股。做过。562周。发行人投资开曼公司，通过一拖控股实现间接投资。
点我达是一家致力于终端实时物流服务的实时物流，以向用户提供直接送货上门服务而闻名。电物达的运力资源可以帮助一拖应对双十一等极端情况下的运力短缺题，并可以为一拖提供实时配送、码头收派送等业务支持。
2、投资邦邦汽车服务及众鑫全供应链
此外，一拖还分别于2017年和2018年参与投资设立公井城世泰投资有限公司和公井城世世投资管理有限合伙企业，并通过上述两家公司投资设立邦邦汽车销售服务有限公司。其中，一拖在邦邦汽车服务的持股比例为8。
邦邦汽服是一家专注于汽车后市场的互联网交易服务公司，其打造的驾驶员安全及配件主要针对汽车后市场配件。
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