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连日来，汽车行业“封锁”事件不断涌现。据南都主编不完全统计，2019年1月汽车网站“汽车之家”宣布经销商会员服务涨价后，中升、运通、庞大等10余家国内汽车经销商停止与汽车经销商合作。一周前，由于韩国商工会议所的介入，双方调解未能成功。
1月20日，广东当地一家汽车经销商表示，尚未收到停止合作的通知。部分4S品牌店基于价格承受能力与汽车之家续约，也有部分4S品牌店放弃并转向其他品类。该事件被汽车网站禁止，希望能得到线索。“暂时影响很小，”他说。
“汽车之家”涨价引发行业“封锁”
进入1月，行业官员的报价单备受关注。
据业内人士提供的数据，2019年，中国最大的汽车网站“汽车之家”将经销商会员价格提高了20%。OEM购买折扣还适用于各个品牌和不同的会员版本，折扣从35到40不等。
这是2019年购买汽车之家会员产品折扣清单。
在汽车行业寒冬背景下，汽车之家提高合作费的举动引发热议。1月9日，涨价消息传出后不久，车商中升集团宣布停止与“汽车之家”会员合作并支付佣金。
中升运营管理部发布的通知称“即日起，各大品牌及项目团队必须停止汽车之家所有新会员审批和广告投放计划，已签约但未付款的代理商将停止付款。签名过程未完成，签名过程将中止。”“汽车之家”随后回应称，尚未收到中升集团停止合作的正式通知，并表示年增长率已达到20%。在合理范围内。
中升集团宣布终止合作。
随后，美国运通汽车、庞大汽车贸易集团等经销商纷纷宣布终止合作。上海永达集团1月13日通知，“停止批准所有新会员，停止与汽车之家广告策划合作”。
业内人士分析，2019年部分经销商的“汽车之家”会员费涨幅可能超过40%。美国运通汽车董事长李宏在微博上公开回应称，“当这个以汽车经销商起家的垂直网站开始获得影响力时，它实际上试图通过垄断来蚕食。”
美国运通总裁李红在微博上批评了这一事件。
南都小编查阅中升集团发现，2017年底，经销商数量为286家，覆盖全国近90个城市。据运通汽车介绍，其在全国拥有70家汽车4S店，经营劳斯莱斯、奔奔、奥迪、丰田等中低价位品牌。据统计，两家经销商宣布暂停合作的4S店数量超过300家。
《汽车之家》称，行业协会介入，认定20%的涨幅合理。
“堵车事件”后，“汽车之家”股价一度下跌。1月10日至1月14日，《汽车之家》跌幅超过10%，收于6752美元，随后有所回升。
此前，“汽车之家”曾于2018年9月遭遇部分二手车经销商联合抵制，并因收费标准调整导致二手车经销商铅成本增加而下架车源。
对于此次合作成本增加的原因，《汽车之家》并未透露具体的公开立场。
2019年1月13日，“汽车之家”副总裁吴涛在接受采访时表示，“汽车之家”2019年汽车销售线索总数预计比通胀和市场增长10%。市场趋势6“汽车之家”15%和20%的涨幅是合理的。
1月14日，鲁民汽车之家CEO在微信朋友圈中表示，“我们原本是汽车生态圈的上下游合作伙伴，合同是大部分关联经销商签约并付款签订的。”有时可能会突然遭到反击，或者内部文件可能会在没有任何沟通和喊话的情况下通过网络媒体曝光。如果价格大于价值，就要理性沟通，直到实现价值。只有当价格高于该价格时，交易才会完成。只有这样，我们才能实现真正的双赢。”
当天下午，据全国工商联汽车流通商会消息，在行业协会协调下，永达集团、熊猫汽车贸易、运通集团、北京清新达、正通集团、兰驰集团、皖汽贸易宣布暂停合作。华星北方、艾晓集团、晶宝星、顺宝星等十几家经销商正在与“汽车之家”洽谈。
沟通会上，“汽车之家”宣布加大大数据、新技术研发投入，完善和升级产品。经销商负责人指出，在价格方面，在行业面临寒冬、各4S店市场支出预算有限的情况下，价格过高，增加了经销商的采购和运营人力成本。由于大多数经销商在2018年第四季度与汽车之家签订了合同，据报道汽车之家正在考虑通过其他方式向经销商提供补偿。双方在当天的会议上未能达成协议。
广东省的一些经销商表示，暂时影响“并不大”，部分品牌已转向其他线上渠道。
对于上述“封杀”事件，总部位于佛山的广东本土汽车经销商集团向南都编辑回应称，尚未收到该集团关于暂停与“汽车之家”合作的通知。
广汽4S店营销部代表表示，除了“汽车之家”外，还有易车、太平洋等线上渠道，这些线上渠道通常每年与店营销部签订一次合同。这是汽车之家的4S店和当地经销商。对于‘提款风波’的影响，一位负责人表示，“这要看各个门店线上销售的占比，有的门店线上销售占比很小。在一些线上销售额较高的门店，比如线上、渠道线索是销售额占总收入的30%左右。%”
“以我们店为例，以前合作费一般是16万韩元，但今年涨到了20万韩元以上。据我了解，另一高端广汽品牌的广州经销商并没有签合同。他说“太贵了。”如果价格超出市场且无法接受，请考虑其他渠道。比如去Pacific、Bioto、Aika等获取线索。我们现在还有点车地、微信朋友圈等新的线上渠道。”
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