对于德系车好还是日系车好的这些题，以及德系车换日系车减震好吗的话题，想必很多人都想知道，下来听小编详解。
为什么德系车高速行驶稳如牛，而日系车却有点软？业内人士不要急于下结论
高速公路给很多经常出差的车主带来了很多便利，既省时又省力，所以去远方旅行时也会有更多的车主使用高速公路。有车主表示，开日本车在高速公路上行驶时总感觉很飘、不稳定，但开德国车却没有这种情况，即使高速行驶，车子拉力也很大。它很稳定。那为什么会出现这种情况呢？知情人听我说。不要急于下结论。
第一个原因国道分布存在差异
众所周知，日本国土面积相对较小，但人口仍然较多，交通拥堵频繁，很多日本汽车的制造工艺主要是根据汽车在城市地区的行驶条件而定，因此在设计底盘时，设计得相对较软，因此在高速行驶时可能会漂浮并且感觉不真实。另一方面，德系车底盘的结构更加坚硬，这使得它在高速行驶时更加稳定和有趣，遗憾的是德系车在市区行驶时表现不佳。
原因二汽车的转向力不同。
相比之下，德国车的轮胎厚，重心低，抓地力强，加上发动机的布置，即使在非常快的高速公路上也能保持稳定性。它相对较小，足够大，适合城市驾驶，而且相当舒适。然而，一旦在高速公路上行驶，转向就变得极其灵敏，一不小心就很容易迷失方向。于是日系车就会出现。毛茸茸的情况。
第三底盘具有各种滤振功能。
专家表示，当汽车在高速行驶时遇到不平坦的路面时，汽车内置的减震弹簧的厚度和摆臂的刚性会改变汽车的运动。显然德系车的性能更好，而且汽车的噪音和刺耳声对汽车的高速性能也有一定的影响。
小编认为，单凭高速性能很难判断日系车和德系车哪个更好，最终每个国家的造车理念不同。日产汽车在我国的销量也是非常高的。这些高销量肯定不会因为高速行驶而直接抵消。他们的理念是制造一辆家庭用车。当地地区可能会更喜欢较低的调速，以更好地适应在拥挤的城市骑行，而坚持高速骑行的学校可能有点牵强。因此，业内人士提醒大家不要急于下结论，两者的整体实力大致相当。
通过上面的简单分析我们可以看出，德系车和日系车各有优缺点，消费者在购车时选择适合自己驾驶环境的车是最好的选择。
汽车减震器是通用的吗？它不能普遍使用。
从阻尼材料角度来看，减震器分为气动式和液压式，从结构角度来看，分为单筒式和分筒式，液压减震器一般为双筒式结构，第一层为双筒式结构。是主要的。工作空间，外层是储油罐，所以一般减震器不能通用，除非阻尼系数与车型相同，否则会影响车辆的行驶稳定性和减震效果。
KYB减震器哪个好，日产还是国产？
KYB避震器共有个，有蓝筒、黄筒、黑筒颜色可供选择。
1、KYB蓝筒减震器是根据实车开发的，常用于汽车改装。整体减震性能比原厂减震器稍强，可以有效抑制车身移动时出现的侧倾，提高驾驶员的操控体验。
2、KYB黄筒减震器是针对跑车开发的产品，它采用缩短弹簧和减震器的方法，将车辆转变为低底盘车辆，提高车辆的行驶稳定性。性能不限于原来的弹簧，可以在保证舒适性的同时提高驾驶控制性。
3、KYB黑筒减震器是为了替代原车减震器而开发的，如果原车减震器坏了，可以用黑筒减震器代替。它的设计在结构和性能上更接近原车减震器，更注重舒适性。
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