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在汽车改装方面，世界上不可能再找到一模一样的改装车，但原理却是一样的降低车身、增加动力、轻量化车身甚至改变底盘结构。品味不一样，都是一样的，风格也多种多样，光是外观就已经出现了很多字典外的名词来形容它，在全经济的阵痛中，更换和安装外观套件变得越来越普遍。宽大的身体但仍然存在。一种高级的方式是伪装自己。
顾名思义，这是将一辆车的前后保险杠固定到另一辆车上的过程，基本上，匹配两种不同的车型是不可能的，需要重新切割和焊接。我经历了这个过程。同一品牌之间的换脸相对简单且常见，一些激进的玩家甚至改变了他们最喜欢的汽车的外观。
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但乍一看，大卫的宝马E463系并没有什么特别之处。它只是顺应了当下的潮流，增加了更宽的车身。不过仔细一看，其实还是有很多端倪的。从车窗看不到霍夫迈斯特角。C柱上标志性的双肾型格栅不见了，取而代之的是林肯标志，这是换脸了吗？嗯，这实际上是一辆带有天使眼的林肯LS，而且它看起来惊人地像E46。
宝马E46M3
千禧年创建的美国版LS与雷克萨斯无关。这款车共享捷豹S-Type和福特DEW98后轮驱动。经历了上个世纪的惨痛教训后，美国人决定转型，缩小车身尺寸，全面进军市场在运动领域，凯迪拉克同步推出CTS。LS也是林肯首款豪华运动车型，也是当前MKZ的前身。
为了改变过去体积大、耗油多的形象，林肯在全车很多部位都采用了铝材质，而现实中重量分布接近50:50。瞄准宝马5系的意图是非常清楚。不过，由于LS有一半美国血统，小排量并不能解决大排量能解决的题，所以它配备了捷豹的铝制30LV6，2004年添加到39LV8上，可以输出282马力。当时格特拉克的5速手动变速箱无法承受如此大的扭矩，因此只提供了5速自动变速箱，并且能够在不到7秒的时间内从100公里/小时加速到100公里/小时。
林肯LS
当然，大卫诺顿对此并不高兴。不然他就看不到这篇文章了。他是一位来自阿拉巴马州的高性能汽车专家，改装过许多汽车，包括宽体保时捷944Turbo、700马力的日产240Z和宝马135i，并且一直对1960年代的美国汽车特别感兴趣。由于当时的威严造型，他一直怀有购买第四代林肯大陆，打造一辆高性能林肯经典车的幻想。
没想到，在找车过程中，David发现LS是一个不错的选择。车架和底盘的刚性有承受300马力以上的潜力，铝制双横臂独立悬架也由宝马调校。LS被几家著名杂志评选为年度汽车，因为它展现了欧洲汽车的力量和锋利，而不是软船般的操控性，他决定用这辆车来完成他的奇妙想法。
捷豹的发动机不够耐用，因此大卫选择了前雇主福特的双顶置凸轮轴46LV8发动机，并将其与博格华纳的更大涡轮机相匹配，同时升级了高角度凸轮、高流量喷油器和进气箱。配备巨大的中冷器等，它终于可以在5800转时爆发出高达900马力的动力，后轮在5500转时产生1118牛米的疯狂扭矩。大型传动轴匹配ProMotion的5速手动变速箱，最高时速在320公里/小时。
这一切都没有体现在外观上，只有漆黑的车身和VincentWong锻造的轮毂，连排气管都隐藏起来，疯狂大卫认为虽然马力充足，但可以通过降低来提升性能。再称一下体重。为什么不？所以我们用湿碳纤维替换了所有的铝制部件。在保持相同刚性的情况下，重量比干式轻70%。碳纤维线的缺失是由于喷漆的原因。如果不是宽大的东洋轮胎，以前，当你把车停在路边时，没有人知道下面潜伏着一头野兽，而一个亲身的例子让每个人都意识到了无限的可能性LS底盘。在中国买不到LS，但可以买捷豹S-Type。
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世界很复杂，所以我只提出宝贵的想法
【原标题他们对豪车怎么可以这么残忍？】
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