为什么保时捷比房子还贵？打开它你就会发现什么东西这么值！

不少人都关注为什么保时捷比房子还贵？打开它你就会发现什么东西这么值！和一些保时捷收缩棚相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！

说到保时捷，人们常常称赞它精致的外观和优秀的构成，但保时捷相比BBA品牌高昂的价格却让很多人望而却步。毫不夸张地说，一辆保时捷的价格足以在二线城市买一套房子。如果一辆车能卖到这么高的价格，那它一定有什么特别的地方。实际价值。

首先，它是一款非凡的产品。

如果你水平切开一辆保时捷的横截面，它看起来像这样。

这是一家4S店，将一辆保时捷彻底切割下来，但是当你看切割后的保时捷时，你会发现内部结构仍然非常复杂。

可以看到每个零件都组装得非常好，而且种类复杂得连非专家都看不出来。

从照片中可以看到，驾驶舱采用了大量的碳纤维和轻质钢结构，座椅侧面的钢梁结构也非常厚实。这样的设计一方面可以减轻重量，另一方面可以增加安全系数。

保时捷只是粗略地看了一眼外观，但在如此狭小的车内空间中创造出复杂的布局对于设计师来说是相当困难和具有挑战性的，而且材料也采用了尖端技术。同时保证了车辆整体重量和安全系数的降低，所以保时捷的售价那么高也就不足为奇了。

其次，当然是历史传承的品牌价值。

保时捷的很多产品都有着辉煌的历史，我们就以最具代表性的产品保时捷911为例。

第一代保时捷9111963-1973

356车型在911诞生之前是保时捷的明星，但它有点累了，因为它是从甲壳虫车型诞生的，并且已经运行了好几年了。这时，定位更高、采用6缸发动机代替356车型的4缸水平对置发动机的后继车型新款901出现了。

第一代911在1963年法兰克福车展上诞生。上市时，由于与标致发生商标纠纷，901的车型名称被更改为大家所熟知的911，而901也成为了911的代号。第一代911。

第一代911一经发布就获得了巨大的人气，从而带动了911产品线的迅速扩张。例如，保时捷911Targa车型是根据美国法规而创建的，而动力更强大的911S车型的最大输出功率高达118kW。此外，发动机输出功率较低的入门级911T、采用机械燃油喷射技术、废气排放更加环保的911E、轴距更长的911L都相继出现。

随着时间的推移，911车型不仅种类逐渐增多，排量也不断增加，动力从最初的基础版20L排量翻倍到最终CarreraRSR30的30L排量。保时捷取得了巨大的成功，从1963年到1973年的十年间，共售出了111,995辆911跑车。

第二代保时捷9111973-1989

随着911车系的发展，第二代G系列保时捷911诞生了。在这一代，保时捷进行了很多技术改进，在安全性和动力方面做出了很多创新。例如，在安全性方面，911开发了带有橡胶膨胀节的前后保险杠，以满足美国市场的碰撞标准。911还标配三点式安全带、带头枕的座椅和运动型方向盘，为驾驶员提供额外保护。

就动力而言，G系列车型可以说是911系列历史上具有开创性的车型。随着1974年911Turbo的诞生，涡轮增压器技术被加入到911家族中，让30T水平对置6缸发动机能够产生197kW的最大输出，后来排量增加到33L，最大输出达到221kW。百公里加速时间为52秒，最高时速为260公里/小时。在20世纪70年代，这种动力表现已经强大到难以跟上。

除了Turbo车型外，911还新增了两款敞篷车型Cabriolet和Speedster。除了衍生车型外，保时捷还计划推出其他车型来取代后置发动机、后轮驱动的911。例如，4缸发动机的924和944，8缸发动机的928都是911。但最终，市场告诉保时捷，911是正确的策略。从1973年到1989年的16年间，G系列共销售了198,496台，成为生产周期最长的第911代。

第三代保时捷9111988-1994

第三代保时捷诞生于保时捷的经济危机之中，在这一代车型中，公司专注于对原有车型的升级，而没有开发更多的衍生车型。

例如，Carrera基本型搭载的水平对置六缸发动机采用双火花点火系统，排量增加至36L，最大输出功率增加至184kW。911电话的数量正在增加。

在这一代，保时捷将为959设计的全轮驱动系统移植到911上，并增加了一款名为911Carrera4的全轮驱动车型。这一代车型配备了转向辅助液压控制和ABS防抱死控制。它还具有标准配置。此外，具有自适应功能的Tiptronic自动变速箱也首次出现在911上。

保时捷对上一代涡轮增压车型的33T发动机进行了重新调校，最大输出功率为235kW。1993年，Turbo车型换装了Carrera的36L发动机和涡轮增压器，并命名为TurboS车型，发动机最大输出达到280kW，动力非常强劲。1988年至1994年间，保时捷总共生产了63,762964911辆。

第四代保时捷9111993-1998

第四代保时捷911是风冷发动机时代的天鹅，而993则是配备这款经典风冷6缸水平对置发动机的最后一代车型。1995年，配备双火花点火系统的自然吸气版本的功率增加至210千瓦。

911对动力的追求永无止境。这一代911Turbo配备了双涡轮增压系统。最大输出功率为301kW，在限量100台的后轮驱动车型911GT2中，发动机输出功率增至331kW。

此外，这一代车型在原车型的基础上增加了两款车型四驱Carrera4S和后来发布的CarreraS。它们与Turbo车型共享车身，但缺乏Turbo特有的功能。后翼。1993年至1998年间，保时捷共生产了68,881辆993型911，结束了风冷911的时代。

第五代保时捷9111997-2005

为了满足排放法规和更高的动力要求，这一代保时捷911放弃了风冷发动机，改用水冷。现在，24气门34L水平对置六缸发动机已经能够产生221kW的功率，相当于曾经的车型911Turbo。经过中期改造，发动机排量增加至36L，后期输出功率增加至235kW。

不仅动力总成变化较大，外观也是颇受争议的一代，经典的圆形大灯换成了泪眼大灯，仪表盘也从五个独立的圆盘改为五连在一起的新样式。证明这样的设计并不能代表911的核心设计语言。

在这一代911车型中，最强劲的量产车是911GT2，它不再是涡轮增压车型。基于911Turbo，最大输出达到355kW，强大的输出需要强大的制动系统，保时捷碳陶瓷制动系统PCCB首次出现在跑车中，并成为GT2车型的标准配置。

此外，这一代还发布了911GT3，增添了纯粹的驾驶乐趣。1997年至2005年间，保时捷共生产了175,262996911辆。

第六代保时捷9112004-2012

在997时代的911上，包括圆形灯光和五边形仪表板在内的所有设计都回归了经典。在积累了第一代和第五代车型之后，保时捷911消费者有了更广泛的选择，包括硬顶轿跑车、Targa、敞篷车或Speedster、后轮驱动或四轮驱动、标准车身或宽体、自然等。这一代997车型共发布了24款车型，包括吸气式或涡轮增压发动机、GTS、GT3、GT3RS、GT2、GT2RS等特殊车型。

这一代911的动力系统进行了重大升级。2008年中期改款时引入缸内直喷技术，36L版本的发动机功率增加至254kW。可变几何涡轮增压器也首次出现在跑车中。后来的GT2车型达到了当时涡轮增压911车型的巅峰。它的最大输出功率高达令人难以置信的456kW620Ps，采用后轮驱动。BerggreenNordschleife的单圈时间仅为7分18秒。此外，这一代车型还首次配备了双离合变速箱。

2004年至2012年间，保时捷共生产了213,004997911辆。

第七代保时捷9112011-2018

第七代保时捷911在原版的基础上继续稳步改进。2015年中期改款时，除了GT3、911R等其他车型外，911维持了自然吸气发动机，而其他车型均采用涡轮增压发动机。Carrera基本款还搭载了30L双涡轮增压发动机，最大输出功率为272kW370Ps，百公里加速不到4秒。

此外，经典的Targa车型也恢复了经典的宽B柱造型，使其成为不再符合法规要求的经典车型。随着911车型的发展，它增添了经典感，同时又不失尖端技术。

保时捷从2011年到2018年10月31日共生产了217,930991车型，成为历史上最畅销的保时捷911一代。而且911的总销量突破了100万辆。自1963年诞生以来，截至2018年10月底，保时捷已累计生产1,049,330辆911。

第八代保时捷9112018

那么，你认为保时捷值得买房吗？

目前，自动伸缩方向盘功能通常只出现在高端车型上，以下是一些常见的带有自动伸缩方向盘功能的车型

1奥迪Q7奥迪是最早推出方向盘自动伸缩功能的汽车品牌之一，并且很早之前就开始将这一功能应用到旗下的旗舰车型上。

2奔驰S级奔驰S级还采用了方向盘上的自动伸缩功能，这种功能通常是奔驰豪华车型才有的。

3宝马7系宝马7系是一款高级商务轿车，配置非常豪华，部分车型还配备了自动伸缩方向盘。

4保时捷Panamera保时捷的豪华轿车Panamera还提供了自动伸缩方向盘功能，是一款集豪华、运动、实用于一体的车型，很受消费者欢迎。

5捷豹

自动伸缩方向盘功能越来越受欢迎，但并非所有豪华车型都有。如果该功能需要特别注意，请在购车时联系汽车品牌或经销商了解。

如何调整和固定保时捷718的后视镜？要调节保时捷718的后视镜，您首先需要找到调节控件，通常位于驾驶员座椅上方或中控台旁边。您可以移动控制器来调整镜头位置和角度，以找到视野。找到理想位置后，将后视镜固定好，防止振动或镜子移动影响驾驶视野。调整后视镜后，最好重新测试您的保时捷718的能见度是否满足您的要求。