网友一说到关于奔驰c260不踩刹车启动或者和奔驰启动车辆需要踩刹车吗这样相关的话题，总是能引起很多人的关注，接下来小编为你带来解。
全新长轴距GLCSUV不仅轴距更长，还推出7座版本，丰富消费者选择。重点是设计和动力总成也进行了彻底更新。
奔驰已经了解中国人喜爱的大后座空间，但对于GLCSUV来说还是有点晚了。好在后来者居前，新款长轴距GLCSUV不仅轴距变得更长，而且还发布了7座版本，丰富了消费者的选择。重点是设计和动力总成也进行了彻底更新。
此次测试的车辆为奔驰GLC300L4MATIC豪华7座，在整体设计上，新款长轴距GLC不仅继承了奔驰家族最新的设计语言，给人一种活泼的感觉，但视觉体验上也给人一种前卫的感觉，给人一种运动的感觉，这特别符合GLC级的定位。当然，设计见仁见智，而作为奔驰SUV家族的重要成员，在增加轴距后还能以和谐的比例在车流中脱颖而出，也算是成功了。
炎热的夏日午后，交通拥堵、阳光刺眼，很容易让司机和乘客感到疲劳。但奔驰始终营造出豪华舒适的驾驶氛围，让每一次艰难的旅行都充满欢乐。这次的内饰设计相比上一代有了很大的改变，而这个“袖珍”空间里的家庭式浮岛设计，让中控区域多了层次感，就像一件雕塑。在早期水平，效果甚至更好。
以123英寸液晶仪表盘和119英寸中控屏为基本配置，前者拥有非常细致的显示效果和琳琅满目的功能，多主题模式让你长久保持新鲜感时间。不仅在功能性和氛围营造上令人满意，而且后者在显示效果上也与它的前辈不相上下。座椅调节按钮采用压力感应的方式表达，看起来新颖，但操作起来感觉不太舒服，如果操作百叶窗时座椅没有反应，按下按钮时可能会用力较大，这样可能会影响座椅调节的效果。导致按钮被按下。有一天，它掉下来了……
新款长轴距GLC的轴距达到了2977mm，比上一代长了5mm，虽然长度极小，但后座腿部空间相比豪华中型SUV来说还是足够的。头部空间增加了9厘米，头部空间增加了7厘米。长长的后座坐垫设计，结合全车各项隔音降噪措施，保证了后排乘客的舒适乘坐体验。同时首次增加了7座车型，可以丰富用车场景，但空间只能考虑应急使用。不过行李厢空间增加到了550升，即使是加装7座版本，行李厢容量也达到了440升。
当踩下刹车并按下启动按钮时，最新的奔驰M254920发动机安静地启动，就像仪表板上的指针跳动一样，它发出的噪音和振动比上一代GLC的M264要小得多。使用油门，线性越强，油门踩得越深，加速感觉就越符合驾驶者的预期。不过，油门调制在厚重的奔驰风格中仍然存在一定程度的反冲，赋予驾驶者慵懒的驾驶特性。舒适模式下缓慢加速，除了1档换2档带来的顿挫感外，加速过程非常平顺，配合轻微的泄压阀，发动机噪音不再像上一代那样单薄。它嚎叫着，感觉强大而有力。
在激烈的运动模式下，与9速自动变速箱结合时，输出响应变得非常灵敏。然而，尽管扭矩充足，加速感强烈，变速器的降档动作却总是显得在2档和3档之间犹豫不决，甚至当发动机转速达到或超过升档转速时，仍然在2档内徘徊。不过，一旦克服了这个坎，它就能提供强大的速度感，最大输出功率为190kW，最大扭矩为400Nm。根据宣称，0-100公里/小时加速时间为65秒，比M264的69秒有显着提升。重要的是，发动机在加速时不再发出噪音，而且振动感由于M254的优化而变得更容易接受。
当你将驾驶模式设置为ECO并踩下油门时，输出逐渐增加，但除了对燃油经济性非常友好之外，真的没有理由喜欢它。当脚离开油门踏板时，车辆自动进入滑行模式，此时发动机转速为零，没有燃油喷射到气缸中，从而节省大量燃油。当再次踩下油门踏板时，ISG电机会在极短的时间内介入，以与当前转速相适应的转速驱动曲轴启动发动机，即使有噪音或振动也很难察觉。
底盘方面，新款长轴距GLC采用前后多连杆独立悬架。在路面上，具有细腻手感和精确方向的转向系统相结合，为驾驶员提供出色的控制。在土路上行驶时，悬架的车身支撑非常有弹性，当路面遇到颠簸时，减震器会迅速且无延迟地弹回，很好地过滤了振动。在不停车道路和铺装道路的试驾过程中，几乎没有出现异常噪音，除了轻盈的驾驶感之外，新款长轴距GLC还能为驾驶者提供强烈的豪华感。
全系标配新一代4MATIC全时四驱系统，支持越野驾驶模式和陡峭下坡，驾驶者可控制车身姿态、转向角度、方向信息、行驶信息等。仪表板或中控屏、发动机数据等。底盘可视功能与较上一代增加的离地间隙相结合，使驾驶员能够更有效地应对在未铺砌路面上出现的困难。乘客。
接下来我们详细分析一下新款长轴距GLC300搭载的M254902发动机技术。
如果说M264是奔驰在小排量电动化发动机上的尝试，那么搭载在新款奔驰GLC级上的M254发动机则是奔驰进军电动化领域的里程碑。其搭载与上一代M264发动机相同的20L排量、48V轻混系统，但又有本质区别。首先，M254配备了48VISG电机，该电机采用P1布局，位于发动机输出级，与发动机曲轴连接，能够为发动机提供17kW和200Nm的输出。发动机可以在极短的时间内启动，转速可提高到1000转以上，使发动机在初次点火和启动和停止后的重新点火时运行更快、更平稳。当然，ISG电机还可以对088kWh的48V锂电池进行回充，并在滑行模式和启停模式下为车辆的电气系统提供电能。
上一代M264发动机采用48VBSG电机，虽然原理和功能相同，但P0结构通过正时皮带连接电机和发动机曲轴，不仅降低了传动效率，而且并没有明显降低皮带阻力。具有降低油耗的作用，但增加了故障率。
另一个区别是M254取消了附件皮带。油泵、水泵、VVT和空调压缩机均采用电气化，由48V系统驱动。优点是每个附件都可以在更广泛的工况下独立运行，有效增加驾驶舒适性并提高发动机燃油效率。
在发动机内部，M254发动机应用了CAMTRONIC可变气门正时和压电喷油器技术，前者通过安装在进气侧和排气侧的凸轮轴调节器调节气门角度，实现了以阿特金森循环运行的发动机，并在它们之间快速切换。环形。它还具有进气侧两级气门升程调节功能，可减少发动机低负载运行时的泵气损失，并在高负载运行时提供更快的动力输出。压电喷油器的主要作用是在350Bar喷射压力下快速、多次喷射燃油，符合国VIB排放标准，形成雾化效果良好的可燃混合气，同时提高燃烧效果，并能有效抑制堵壁。水分和油稀释。
此外，M254发动机在铝合金缸体上采用纳米级缸壁涂层技术和CONICSHAPE缸珩磨技术，与传统缸套技术相比，可减少活塞与缸壁之间的摩擦损失50%。具有更好的高气缸强度，以满足高压缩比设置。同时，它具有更好的热管理能力，可以实现快速预热和高效散热。
以上是M254搭载的主要技术，与M264相比变化非常明显。然而，先进的技术不可避免地增加了后续的维护成本。这主要来自两个方面，第一是48V轻混系统的软件系统，如果过了保修期系统报错，需要花费600-800元进行升级。如果锂电池出现故障，过了保修期，保险无法理赔，4S店会给出4万元的价格。另外，压电喷油器会缩短火花塞的寿命，纳米尺寸的缸壁涂层对燃烧室的清洁度也有更高的要求，当然，以上只是测，所以当我们随着时间的推移进行测试时，一定要买请考虑一下。你还是要做好心理准备。
奔驰S系列是一款豪华轿车，起步和停车步骤如下。出发步骤1、调整座椅、遮阳板、安全带、后视镜等个人用品，切换至D档。或者S档。2、踩下制动踏板并轻踩油门加速，然后匀速加速至合适的车速。3适时松开制动踏板，缓慢、稳定地起步。
停车步骤1、找到安全合适的停车位置，踩下制动踏板，将车辆缓慢驶入停车区域。2.挂入P档，踩刹车，拉手刹。3关闭电气设备，关闭发动机并拔下车钥匙。离开和停车时，请注意不要心急，防止发生意外，遵守交通规则和相关安全规则，停放在安全的地方，确保人身和车辆安全。
要让车辆进入通电状态，只需按下一键启动按钮，无需踩刹车。
如果在踩刹车的同时按下启动按钮，发动机就会启动。很多人都困惑是否应该先按自检才能启动一键启动。一键启动只需轻轻一按。2.如果车辆仍然可以用钥匙启动，请插入钥匙，然后踩下刹车。右脚踩下踏板，将钥匙转到START位置，按住2秒，待发动机平稳启动后松开。
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