对于一些新款朗逸1.5L试驾评测，是升级，不是替代的相关题，以及大众1.5l朗逸测试的话题，想必很多人都想知道，下来听小编解说。
首先，我想一个题。当今家庭轿车市场上谁最成功？毫无疑，Ravida可以轻松称王，上市10年内销量突破350万台。
我们看到的这款车之前被称为LavidaPlus，因为这是当时给的名字。直到正式亮相后，它才被称为新朗逸。从这个角度来看，RavidaPlus也是一个形容词。那么它的plus到底在哪里呢？
其实我之前做过一个视频静态对比了新旧两代Ravida，还是发现了很多不同之处。这次再把它翻过来。
首款采用全新设计的量产车
新款朗逸是大众首款采用全新设计的量产车型，车头部分采用了T型设计，设计感非常强悍，充满力量感。全系标配的LED大灯让整个车头呈现出豪华的感觉，灯组中的LED灯带线条非常平直。
其实我个人认为最成功的改变还是在车身侧面，新款朗逸采用了平行双腰线设计，让整个侧面层次分明，姿态非常稳重。
与上一代朗逸最大的区别在于车尾门处采用了三角形车窗的设计，并且D柱较细且呈溜背造型，使得整体外观看起来更加和谐。不仅好看，还将后排的采光增加了30%，更加通透。
就我个人而言，我最喜欢的部分是尾部设计，可能有人会觉得它看起来有点商务保守，但采用小翘起的鸭尾和凹形设计，有一种略显优雅和运动的风格。
从尺寸上来说，这足以说明新款朗逸相比老款朗逸在长宽高各方面都有所提升，轴距也增加了78mm。-我把Sajita放在同一个模型上，随着它越来越接近无限跳跃，我应该说这次增加尺寸是一个巨大的成功。
内饰告别老款大众
内饰不再是典型的老式大众风格，而是全新的大众内饰设计风格，T型中控的整体布局发生了变化，变化包括以下几个明显的地方
1更加注重人性化
与大众现有设计不同的是，中控显示屏被放置在中控单元的顶部。人机交互在当今的车辆中非常重要。想象。
2注意你的视觉体验
整个中控单元最引人注目的就是渐变金属拉丝面板。这对大众来说绝对是一次创新，始终注重稳定性和实用性，创造良好的金属质感体验。其次，下方的银色半透明装饰条也具有类似金属铝的质感，整体视觉外观带有一丝工业风格。
两个缺点
对于一辆相对完整的汽车来说，内饰在视觉上非常令人愉悦，到处都有更新，但除了门板上覆盖了一些软皮革外，所有材料都是硬的。
另外一个反人类的设计就是显示屏放在了顶部，USB接口也在上面，一来使用不方便，二来这么高的屏幕挂下来的电线对使用的影响很大。屏幕。数字。由于空调出风口移动在手的正上方和正下方，向上吹时风量也受到。
我们来谈谈构图。事实上，配置是目前自主品牌最大的优势，尤其是与朗逸同价位的车型。为了弥补合资车的不足，新朗逸全系标配了电子手刹。安全方面，全系车型可以说全系标配了Works安全头枕、ESP、RKA智能胎压监测、A豪华车型、ACC自适应巡航等。你需要一个实用的配置，其他的都可以使用。
太空几乎已经起飞。
新款朗逸的空间提升还体现在轴距上，通过应用全新MQB，轴距增加至2688mm。与现款朗逸相比，新款朗逸多了三个后排座椅空间。据说非常优秀。并且为了提高后排的乘坐舒适度，座垫的长度增加了75mm以提高支撑力，夸张点的话，可以说长凳变成了沙发。
后排座椅还有两点需要提一下全系标配后排排气口和双USB接口。连接两个端口后，新款朗逸不仅提高了后排座椅的舒适度，而且开始超越同级产品。在易用性方面。
后备箱空间非常平坦，整体布局和精度看起来与现有朗逸相同，但车身尺寸的增加将空间增加到了510L，足以满足日常家用。
权力只属于经济学家。
新款朗逸搭载了两款动力装置，分别是新款EA21115L自吸发动机和14T涡轮增压发动机，由于朗逸主力车型是15L车型，所以这次测试的产品就是这款。
以前体验过老款朗逸16L，新款朗逸15L取代了老款16L，是大众最新的发动机，相比16L，排量更小，油耗降低10%，马力更高。这个动力系统的表现非常有趣。
如果你这次开新款朗逸，会有很多比较，但最终现款朗逸和新款朗逸是一起卖的，所以如果有不同的话，选择起来也不难。
之前我对朗逸的印象是，它是一辆比较肉的车，即使对于我这样对动力要求很高的人来说，即使雷霆万钧，它似乎也是一个不错的选择。这次试驾了新款朗逸，当天车上坐满了4个人，即使踩油门，依然能感受到熟悉的16L自吸特性，感觉有点肉。踩下油门，发动机的噪音比转速要大很多，但仔细感受一下，可以发现实际的马力输出还是略有不同，输出响应也稍微好一些。
动力方面并没有多大，但变速箱不一样，想要加速的话，地板油瞬间将变速箱挂入三档，转速飙升至4000rpm。随着速度的提高，你会在不知不觉中不断升档，这样会降低你的速度并保持油耗，换档时不会感到顿挫感，只会感受到速度的轰鸣，可以到6档。它在50档爬行，平滑度非常好，所以重点赞美它。
噪音方面，超过3000转时发动机噪音变大，这种现象在老款朗逸16L车型上也出现过，不过还是可以理解的，因为输出是为了家用和经济性而设计的。没有太多的转会。
目前，朗逸轮胎有两种轮胎可供选择16英寸韩泰轮胎和17英寸邓禄普轮胎，价格与现有朗逸差不多，但值得称赞的是这款轮胎的安静性和隔音效果。干燥路面上的轮胎噪音与同级车相比绝对出色，但高速行驶时风噪会稍大一些。
如果再说起这个底盘，大家首先想到的就是扭力梁相当不稳，标杆的速腾并没有像它那样采用多连杆独立悬架，舒适性肯定不好，但也不至于情况也如此。全套悬架调校对于典型的德系车来说是非常灵活的设置。我开过很多大众车，独立的和非独立的，但除非你仔细体验这辆车，否则你不会理解它。感觉就像这个扭力梁的后悬。它通过一些小路段非常微妙地过滤掉强烈的冲击，并反馈更干净的路感，使其非常舒适。即使经过减速带等，屁股也不会感觉像锻炼了很久一样松垮。
总结
新款朗逸发布已经一个月了，热度仍在持续。如果你正在考虑它，我认为它不应该被视为老拉维达的影子。因为她不再是大家印象中的拉维达，而是变得更加人性化、更有爱心，并且懂得如何更加贴近需要的东西。
目前，它也以CashLavida的名义出售，但实际上，没有必要选择Cash车型，因为它已经大幅折扣了。两者的需求差异比较大。如果你预算有限，我会选择老拉维达。不过，我还是推荐新朗逸，因为它已经升级为客厅、厨房都能用的万能好人了。
大众朗逸1.5自然吸气马力够用吗？足够的
2019款大众朗逸15L自然吸气发动机的最大输出为113马力，其实这个输出可以满足一辆家庭踏板车的需求，而且油耗也比较经济，一般百公里7油。
2019款大众朗逸15L自然吸气发动机的输出表现还是非常不错的，比较充足，加速也比较强劲。
2022款朗逸15L高速开起来难吗？大众朗逸15l的最大扭矩为150Nm/3900rpm，最大马力为113ps/6000rpm，即使在高速行驶也能舒适地行驶，这台发动机的输出表现对于汽车的正常行驶来说刚刚好。在城市路况下，车辆高速行驶时动力输出会降低。真正考验发动机性能的工况是高速行驶时，此时15L发动机的最大输出表现得淋漓尽致。
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