有不少网友都关注了不仅空间充裕，还有很多隐形的改进。试驾大众PoloPlus和一些关于大众波罗是不是涡轮增压的热门话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
沉阳早高峰非常拥堵，37公里的试驾路线花了两个小时，导致平均时速只有19公里/小时，行车电脑上每趟油耗很低。100公里为9L/100公里。
对于PoloPlus这样的紧凑型车来说，这样的成绩似乎有些不太令人满意。然而，如果这是一辆只行驶了2073公里，还没有通过一险的新车，车上有三个成年男子，后备箱装满了行李，你还会觉得它很费油吗？
我的第一印象是合理的燃油经济性，而我最喜欢的是即使在拥挤的城市街道上车辆也能保持平稳。低速蠕动以及1档和2档之间的过渡平稳，同时发动机偏向低扭矩设定，所以当你轻踩油门时，车身立即做出反应。甚至……我们应该庆幸大众不允许PoloPlus使用涡轮增压器和双离合变速箱。
但同时也有一些不尽如人意的地方，作为MQB的新车，PoloPlus没有电子手刹和AUTOHOLD功能，所以你的右腿必须踩刹车。这似乎不太适合MQB的新车，但为了做到这一点，之前搭载MQB的朗逸、宝来、高尔夫、速腾等车型都配备了电子手刹和自动保持功能。
转向中高速区间，这台发动机型号EA211我们已经很熟悉了，但它产生的最大功率为113马力，最大扭矩为145牛米，绝对功率自然不如EA211。本田飞度同级别。但我们在调整方面还是尽力让用户满意。
速度提升非常积极，从2档开始的所有档位在换档前都可以升至6200转/分钟。与之匹配的6AT变速箱也始终保持着“警告”状态，在60公里/小时的温和行驶时，已经提前换入6挡，但在油门踩到一半以上时又立即换挡。升至三档的行驶感觉清爽而平稳，甚至具有双离合变速箱的速度。
即使踩下油门完成超车，它也会保持当前档位约两秒，让您随时释放全部动力。由于这些调整，绝对加速度没有那么强，但后跟的感觉却很令人满意。
当然，鱼与熊掌不可兼得。发动机声音稍大，因为需要频繁低速档和高转速才能完成超车。不过好在，得益于MQB，整个内饰的气密性绝对优于同级车，隔音水平几乎和上级高尔夫差不多。一套专注于安静的轮胎。
但当我停下车仔细观察轮胎时，我大吃一惊。因为他们使用的是佳通舒适系列轮胎，网上售价220元/条，这些轮胎主打耐磨和长里程。我别无选择，只能给Polo竖起大拇指，因为噪音控制似乎是一个缺点。再加上机舱内的隔音水平。
制动性能基于汽车之家实测数据，100-0km/h的制动距离为4204m，可以算合格水平。185宽度轮胎的接地面积较小，但制动距离也较短，其使用寿命仅为4,113m，而旧款Polo车型的使用寿命为3,827m。我认为造成这个结果的原因，排除天气和温度因素，就是车身变长变宽了。要知道整备质量达到了1190kg，比现有车型增加了80kg，比飞度增加了110kg。我认为改进的方法很简单，直接的解决方案就是换一套抓地力更强的轮胎。
最后给大家介绍一下Plus的亮点。
首先是SizePlus，新车轴距增加了94mm，整车长度增加了83mm，整车宽度增加了58mm。小车。实际体验中，大人无论是前排还是后排都可以非常舒服地坐，虽然不算宽敞，但相比老款绝对是进步了一个台阶。
同时，在储物空间方面，随着车身尺寸的增大，中控位置居然有一个扶手箱，而不是现有的设计，不仅使用困难，而且阻碍了使用。手刹。此外，前后门板上还提供了充足的杯架和储物空间，大大增加了实用性。
“加”的第二点是构图。它配备了许多同级小型合资车首次配备的部件，如主动制动系统、Beats音响等。另外，自动大灯、自动雨刷、前后雷达等都出现在PoloPlus上，所以可以说PoloPlus再次树立了这个级别豪华车的标准。
最后写一下
很多人将PoloPlus定义为车身尺寸更大的Polo，因此价格也更高。但在我看来，“加”的意义不是尺寸，而是polo成长的含金量。
从Polo首次进入国内市场开始，就引进了激光焊接、型腔注蜡等前沿技术，第二代Polo也是同级车型中首款搭载涡轮增压器和双离合器的车型。换代了，全面升级的安全配置和卓越的乘坐舒适性含金量，再次领跑同级，树立标杆。
大众PoloPlus2023的油耗是多少？2023款大众PoloPlus搭载全新15T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩250牛米，搭配8速手自一体变速箱。燃油效率方面，数据显示，该车百公里综合燃油效率为57L，较现有车型有明显提升。除了优化发动机技术外，减轻车身重量、改善车轮滚动阻力和空气动力学也对车辆的燃油效率产生积极影响。总之，大众PoloPlus2023款的燃油效率表现可靠，能够满足日常使用的经济需求。
我可以为我的2015款大众Polo两厢车安装涡轮增压器吗？您好，我们经常遇到有关将自然吸气发动机改装为涡轮增压器的题。改装发动机涡轮增压器不仅需要安装涡轮，还需要更换许多支撑部件。如今，基本上一切都是电动的。喷射发动机由于需要复杂的电子控制系统调整，因此不建议改装私家车的涡轮增压器。
首先我们来说说成本涡轮及其配件要几千元，中冷器要1-2千元，喷油器、车载ECU刷机、曲轴更换等不低于几万元。值得安慰的是，安装成本远远高于直接购买涡轮增压发动机。坚持修改的骑手应注意以下事项首先，并不是所有的汽车都适合涡轮增压，比如压缩比太高或者原始制造工艺不好的汽车就不适合涡轮增压。另外，有些自动变速箱车辆在出厂前已经进行了最完整的车辆性能匹配，但最好不要改装自动变速箱，因为它无法承受发动机的高扭矩，很可能报废。安装涡轮的车主要特别注意汽车的水温、油温等工况。由于涡轮增压器经常在高温下工作，润滑油管也会因高温而过早老化，所以尽管大多数有知识的爱好者会在改装时更换这些管道，但仍然应该经常检查，以防止损坏车辆。如果由于缺乏润滑而导致散热题得不到妥善解决，发动机的寿命将显着缩短。另外，为了增加涡轮叶片的散热和润滑效果，涡轮增压器改装后使用的机油牌号也必须相应提高。因此，不经意地改装涡轮增压器是非常不可取的，因为即使可以在短时间内一定程度地提高输出功率，也只会导致发动机未来的寿命被夺走。
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