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大众汽车集团目前正在努力解决其电动保时捷Macan的软件题，但该产品正面临延误。这意味着工程师需要额外的时间来进行进一步的改进，负责Macan开发的动力总成经理AntoonJanssen表示，这些额外的时间非常值得等待。
保时捷的目标是让电动Macan成为同级别中最具运动感的SUV。老实说，这并不难。之前的Macan拥有同级别中最好的底盘，Taycan可能是驾驶起来最有趣的电动汽车，而MacanEV则拥有丰富的经验可供借鉴。
该车辆配备了两个与Taycan中使用的类似的永磁电动机。然而，这些电机并不相同，并且经过重新设计以提供更高的功率密度和更高的效率。硅半导体已被碳化硅基半导体取代，“双V”中的新磁铁排列有助于增加电磁场的强度和集中度。
电机改进使总功率达到595马力，扭矩达到1,000牛米。这比保时捷TaycanGTS提供的扭矩更大。目前尚不清楚“增强”功能是否可用，但如果是的话，它很可能是性能升级或更高端选项的一部分。
前置电机可以与传动系统完全分离，最初用于减少高速公路行驶时的滚动阻力，但在某些时候它可以提供强大的后轮驱动或形成入门级RWD模型。
保时捷非常重视驾驶动力，Macan也不例外。重量分布将“驾驶乐趣”分为48-52份，高性能后轴将电动机安装在尽可能靠后的位置。这提高了加速过程中的牵引力，并使快速转弯变得有趣。上部装饰具有后电子锁差速器，使动力传输更加可预测。
驾驶动态设置继续采用比MacanGTS目前使用的轮胎更宽的轮胎，我们预计后部将采用305甚至315轮胎以获得更大的抓地力。1,000Nm的扭矩并不容易处理。MacanEV使用保时捷的两气门减震器与PASM搭配，以改进调校和行驶高度可变性。
与现款Macan相比，MacanEV将成为小空间的大师。最大转向角度增加了15度，后轮转向额外5度，这意味着不再需要三点转弯。
有趣的是，只有一种电池可供选择。所有型号均配备100kWh800V电池组。保时捷现阶段尚未透露具体数据，但它应该支持270kW直流充电，续航里程可达500公里。新的电池技术允许汽车使用400V直流充电器，该充电器可以将电池分成两半，每个电压为400V，从而加快充电速度。
MacanEV的PPE也将为电动Cayenne提供支撑，尽管Macan仅使用12个棱柱形电池，但该可以容纳更多电池。这意味着卡宴电动车将拥有更大的电池组。该公司正在努力进一步缩小电池尺寸，但保时捷电动方程式车队总监弗洛里安莫德林格承认这需要很长时间。
MacanEV原定于明年发布，但由于软件延迟，交付推迟至2024年。Macan将成为该公司的第二款电动汽车，继2025年推出电动Boxster和Cayenne以及2027年推出电动Panamera后。还有一款基于SSPSport的新型大型七座电动SUV，代号K1，将于2030年之前推出。
你们的大众锂电池供应商有哪些？大众汽车正在加速动力电池产业链布局，以实现未来10年生产约2200万辆电动汽车的目标。
大众汽车的目标是到2025年将电池成本控制在100美元/kWh以内，目前已知正在积极致力于通过各种方法降低电池成本。
从大众汽车的战略布局来看，目前动力电池供应路线主要有3条一是从外部采购电芯并与几家领先的电池供应商合作，二是投资电池公司或成立合资电池公司，三是建立自己的工厂生产电芯。
MEB动力电池配套
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大众集团的MEB主要用于大众、斯柯达、西雅特品牌。该有多种标准模块化电池解决方案可供选择，并兼容软包和方形电池。
大众MEB各电池模块的适应性也为多家电池供应商的选择提供了有利条件。
目前，大众汽车已经推出了三款电池组，用于基于LG化学电池在MEB底盘上开发的汽车。同时，大众汽车还具备灵活使用其他厂商电池的能力。
具体来看，大众汽车海外电池主要由LG化学、SKI、三星SDI供应，其中LG化学占据绝对供应份额。
纵观大众海外电池供应布局，LG化学在电池供应方面排名第一，但由于LG化学电池产能不足，且对大众依赖度较高，大众也在积极引入新的供应商，电池供应风险正在降低。电池供应短缺的风险。
中国电池供应商的扩张
大众汽车在中国市场的电池供应商是CATL。宁德时代已为大众多款车型供货，也是大众MEBID4车型的电池供应商。
不过，大众并不满足于此，正在积极引进其他中国电池供应商。
与此同时，大众汽车出资约11亿欧元入股国轩高科2647，成为第一大股东。
双方还在业务层面达成战略协议，国轩高科未来将成为大众汽车的授权供应商，并有机会在中国为该集团的纯电动汽车和MEB产品供应电池。市场。
与此同时，据媒体报道，大众汽车已选定万向集团旗下万向123有限公司作为其新的动力电池供应商。
大众汽车首席执行官冯思翰表示，“除了宁德时代和国轩高科之外，还有一家动力电池制造商正在办理认证过程中。”未来将添加新电池。
从大众汽车在中国的电池供应布局来看，中国仍然是大众汽车最重要的新能源汽车市场之一。引入多家本土电池供应商，保证稳定的电池供应并降低成本，将有助于大众汽车进一步增强市场竞争力，在电池供应方面取得更大的主导地位。
ID3可以使用多少电量？
45度。
大众id3的电池容量为573kwh，理论上使用图米达35KW充电器将55kW版本车型从0充到充满所需的时间为573kwh35kw=16h，即16小时。
本篇文章主要讲解关于大众id7电池100度电池和大众100 kwh电池的相关题，希望能帮助到大家。
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