很多人都想知道保时捷与大众的“深厚兄弟情”同父异母，为何价值观不同？关于保时捷大众系列的题，但是都不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
1我们同根生，何必相争呢？
大家好，我在路上看书。俗话说，商场如战场，战争总有一天会结束，但商场里永远不可能有和平。欢迎收看今天的“商战”。
孩子长大了，家庭必然要分开，但无论分开多少，血浓于水，筋骨必然会折断。同样的原则也适用于家族企业。你可能不知道，大众和保时捷这两个耳熟能详的德国汽车品牌，是形影不离的兄弟。
有人说保时捷的豪车100万起步，但是大众的价格不是便宜了几十万吗？身体不同，为何还是兄弟？为什么他们还是那么形影不离？
简单来说，保时捷和大众其实是同一个祖父起家，却走了不同的道路。家里的血腥大戏让他们决裂甚至反目成仇，甚至在2008年金融危机前后，保时捷布下整个计划，埋葬机关，直到被吞没才罢休。打开。
最后发生了大规模的并购，做空了很多大牌，杀了很多富豪，规模有多大？当时的德国第五富豪一夜之间失去了所有的，绝望地在火车上自杀了。
这两家公司陷入如此困境，您认为这会引起全资本市场的大动荡吗？然而谁知道，仅仅几个月后，2009年初，风向突然转变，当时掌控大局、拥有大众70%股的保时捷断绝了现金流。文在寅哭着哀求合并，而最终将他出卖的大众汽车负责人却一直拖到保时捷破产，才于当年9月出手，反向合并了保时捷！他彻底卷土重来，报了被赶出家门的仇。
本来我们是一家人，本来想把你拍成一部大戏，结果却被你掠夺了，这背后到底有什么故事呢？保时捷和大众为何分手？2008年，保时捷收购了大众近70%的股份，为何没有蚕食大众，最终被大众毁掉呢？
今天我们就来聊聊大众和保时捷之间的“深厚的兄弟情谊”。
2保时捷的创立
1931年的一天，一位中年德国工程师绝望地离开了戴姆勒汽车公司。戴姆勒是当时德国领先的汽车公司。这位工程师的名字叫费迪南德保时捷（FerdinandPorsche），戴姆勒设计师，设计了几款梅赛德斯奔驰早期的跑车。
但他始终有一个梦想造一辆造福人民的小汽车。他认为，只有小型车才能普及，才能带来汽车工业的未来。不幸的是，戴姆勒高层并不认同他的想法，并排斥他。
就这样，费迪南德保时捷心灰意冷，辞去了原来的工作，中年创业，以自己的名字创立了保时捷。
有句话说，创业是失败的深渊，中年创业是千年的火坑，况且费迪南德保时捷在1931年就开始创业了。1929年至1933年，资本主义世界发生了巨大的经济危机。在这种情况下，这很可能是一个失业中年男子的独断之举吧？
但谁能想到，人生的工作，70%是努力，30%是命运？无论你愿意与否，上帝都希望你成功。失业的中年男子费迪南德保时捷面临着一个意想不到的机会。全经济危机之后，一场全性的灾难上台了，那个人就是希特勒。
从历史的角度来看，这个战争贩子是一个处决了无数人的人，是一个世界级的恶魔，但从当时的费迪南德个人和情感的角度来看，热爱汽车的希特勒是他的老板，是他创业之旅的关键。天使。
为什么？因为希特勒的政策策略是说服最底层的民众，向德国人民承诺各种，比如“确保德国每个家庭都拥有一辆汽车”。否则他就不是德国人民的一员了。那些当选的领导人又如何呢？在此背景下，希特勒特别希望德国能够设计出一款价格便宜、好用的“国民汽车”。这不正是费迪南德的梦想吗？
两人顿时怒了。费迪南德亲自设计了著名的“甲壳虫”汽车，而该车的外部图纸据说是希特勒亲自绘制的。大众汽车于1937年在希特勒政府的资助下成立。德文名字的意思是“人民的汽车”，可以说大众汽车是宣传希特勒统治哲学的一面旗帜。
但1939年，正当大众开始批量生产第一批“甲壳虫”汽车时，第二次世界大战爆发了。大众汽车被改造为德国军火工厂。我们同意制造汽车，为什么我们开始制造武器？翻倒的巢下面没有留下任何鸡蛋。作为一名汽车设计师，费迪南德中途自然而然地转向了坦克设计。当然，对于大众汽车的创始人，无论他是积极参与纳粹活动还是被迫这样做，我都没有意见。
总之，大众汽车是一家从一开始就继承了纳粹血统的公司，其创始人对纳粹活动的滥用和勾结功不可没，这是铁的事实。结果，战后，他受到了法院的审判，并与女婿安东皮耶希一起入狱数年，直到1948年，在儿子佩里的努力下，他花了一年的时间。在收到一大笔后，他终于被释放。他被保释。
出来后，费迪南德感觉自己的剑已经老了，于是他慢慢地将自己的汽车生意交给了孩子们。
三家族公司性丑闻案爆发
费迪南德的女儿路易丝和儿子佩里在年迈父亲的影响下喜欢制造汽车，两兄弟保持着良好的关系。他的弟弟佩里完全继承了父亲的设计天赋，这使他在战后赚到了足够的来设计赛车，以支付父亲的保释金并让年迈的父亲免于入狱。
由此，路易和费里明确了分工，共同执掌家族企业，导致了战后保时捷家族的稳定发展。如果保时捷兄弟俩继续这么干，那下次当然就没啥事了。
但俗话说“一代亲，二代淡，三代不在乎”。保时捷家族跨越了三代，逐渐成为两个分支。一个是弟弟的家人，仍然保留保时捷这个名字，另一个是姐姐的家人，他们以她丈夫的姓氏皮耶希(Piech)命名。
三代人中最著名的是费里的弟弟费迪南德保时捷，他与祖父同名。这个小个子费迪南德保时捷是一位非传统的设计师，用今天的话说，他是一位技术宅男。
他的代表作是1963年发布的“保时捷911”。“可爱大眼”、“饱满臀”、“后置后驱”等动力布局堪称经典，即使在今天也没有太大改变。
我妹妹路易斯的孩子中有一位才华横溢的年轻人，名叫费迪南德皮耶希，我们就叫他小皮耶希吧。这位年轻的皮耶希拥有出色的领导能力和发动机设计能力。他是公司内颇有声望的领导人才。
在这种情况下就会出现题。费迪南德保时捷的长孙小费迪南德在中国被形容为具有设计天赋的技术天才，而孙子小皮耶希则是一位具有高度管理悟性和卓越领导力的人。这难道不是我们谈论创业失败时企业家分手的常见原因吗？当想法不同时就会产生差异。
皮耶希是发动机设计方面的天才，他也与掌管汽车制造的保时捷家族经历过意识形态冲突。不仅如此，他还是一个工作狂。我觉得公司里有些设计师没做好自己的工作，就先把他们开除了，后来叔叔看着我说“你这根本就没有丢我们的脸啊。”速度。我们都是姓保时捷的人。
本来是公司管理的题，但最终我们还是家人，还是堂兄弟。但丑闻彻底摧毁了两个家庭。
费迪南德皮耶希
我刚才不是说过，小皮耶希在公司里是很有威望的人物吗？你认为这个人有领导能力吗？这个男人不但才华横溢，而且长相也非常有魅力，竟然还睡了自己表弟的老婆，保时捷家的儿媳妇！更糟糕的是，他还生了一个私生子！
表弟与表弟有染，小皮茨最终嫁给了表弟离婚的妻子，他们幸福地又生了两个儿子。在任何国家、任何时代，这都是天大的丑闻。哪个家庭如果放任不管，不会天翻地覆？哪些家庭成员直到年老才互相交流？
就这样，两家人彻底不和了。
4离开保时捷，融入大众
皮耶希家族知道自己错了，所有成员都诚实地退出了保时捷业务，并找到了其他公司谋生。但这个闹出这么大题的小皮耶希走了，他的心却没有。尽管他对汽车有着深厚的热爱，对造车有着持久的渴望，但他还是在大众旗下的奥迪研发部门找到了一份工作。
奥迪由另一位德国人奥古斯特霍奇于1899年创立，并于1958年被梅赛德斯-奔驰收购。由于经营不善，亏损严重，梅赛德斯-奔驰于1964年将其全部股份出售给大众，使公司走到了现在的地位。奥迪是一个面向大众的品牌。
1972年，皮耶希离开保时捷，加入位于德国因戈尔施塔特的大众汽车全资子公司奥迪公司。
真正能称得上有能力的人，他能在短短几年内站稳脚跟，得益于大众创始人孙子的身份、出色的汽车研发技术以及长期的管理能力。他登上了奥迪行业的顶峰，并于1983年成为奥迪副总裁，10年后，他升任大众汽车公司首席执行官兼董事长。
直到现在，熟悉汽车的朋友都用钦佩的目光称他为“大众教父”。
这让老费迪南德保时捷的家族走上了两军对抗的道路，他的儿子费里和他的孙子执掌了保时捷公司，而他的孙子小皮耶希则成为了大众汽车的领导者。
世纪对决才刚刚开始。
点击我的头像即可关注我。下一篇我们就来聊聊“保时捷与大众的商战”。
通讯作者苏，北京大学经济学院博士生
在路上阅读原创文章，禁止
保时捷发动机和大众发动机一样吗？不，是一样的。
大众汽车和保时捷汽车的发动机有很大的区别，一方面大众发动机位于底部，相对便宜越来越便宜，而保时捷发动机则位于顶部。其高端且昂贵，药用成分丰富，材料价格相对较低，因此发动机成本较高。
另一方面，保时捷发动机的性能比大众发动机要强很多。
1都是双离合，但是豪华车和一般主机厂是不同的概念。例如，保时捷主要注重性能！第一代8速PDK可承受500牛米的传动和50次顶出次数，因此动态响应更加及时。典型的OEM双离合器纯粹是制造商为了削减成本而使用的AT和CVT变速箱的专利题，扭矩也从350Nm降低到250Nm。
2、干式离合器与湿式离合器的区别。为了降低成本，提高性价比，十万级车辆大多采用干式离合器，适用于经济型踏板车，而保时捷等高端车则主要采用湿式离合器，可调性极佳，散热性极佳。耐久性和扭矩传递比干的好得多！故障率也比干式双离合器低很多。最终，你会得到你付出的代价。
双离合变速箱实用性极高，结合了AT的便捷舒适和MT的速度。两个离合器片服务于不同的齿轮。通常，传统自动变速箱与——档分离，也可用于接合——手动档。然而，双离合器意味着行车计算机首先选择一个档位，死离合器接合该档位，然后工作离合器分离。~中等功率不间断。
大众的DSG和其他高科技汽车一样，都有其渊源，其设计也来自于赛车运动。实际应用可以追溯到20世纪80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪跑车QuattroS1RC。但由于是新技术，存在耐久性不好的题，也决定了成本。所以，经过10多年的发展，它实际上被应用在普通汽车上。
DSG变速箱的优势在于主要满足了消费者对车辆驾驶体验和燃油效率的双重要求，为喜欢手动变速箱的驾驶者提供了选择。配备DSG的发动机可以通过快速换档立即展现牵引力和灵活性，加速时间也比手动变速箱更快。
DSG变速箱的缺点包括首先，由于与传统自动变速箱相比，没有液压扭矩和MT半连杆，小排量发动机与DSG组合可能会导致低速性能不足。轻微的扭矩抖动，表现为启动时扭矩不足。
显然，这种情况首先发生在两辆车上新宝来14和16以及斯柯达豪瑞14和16。其次，由于DSG是由电脑控制的智能变速箱，升档必须向发动机发送信号。通过电脑。只有在发动机做出确认响应后才能完成升档。每个环节都有一个或多个潜在故障点，智能电子设备的使用增加了故障概率。
No Comment