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体验一下哈弗猛禽，一款20万元以内既可以汽油也可以电动的硬派越野SUV。
小众商品通常很昂贵，但也通常很便宜。
作者魏明明
编辑邓彦斌
最近，新能源汽车掀起了一股“方盒子”热潮。把方方正正的方舱设计放在新能源产品中，其实是很矛盾的。在此之前，有很多低风、流线型、精致的新能源汽车。硬派的外观只能靠“复古”和“硬派”的印象点来维持，但随着越野新能源的流行，有意识地专注于真正的功能性才是真正的出路。
在讨论具体产品之前，我认为最好先看看硬核新能源SUV面临的两个挑战。首先是原始动力对风阻的挑战，而对此影响最大的是电池寿命。其次，增程挑战可靠性，底盘刚性、通过性、逃生能力、耐热、耐寒都必须能够应对自如。
前者主要用于郊区露营场景，而后者更多地用于与燃油越野车相同的使用场景。
所以，纵观硬核新能源趋势，市场上已经有不少像阳王、回力这样的高端产品。拥有33年硬派越野经验的哈弗在这个细分市场当然不会落后，在推出新能源战略后，首款产品枭龙紧随其后，推出了哈弗猛禽。
哈弗猛禽在成都车展上产品首发，并公布预售价为16万-19万元。新能源硬派SUV“大众化”称号。
哈弗猛禽是哈弗新能源在硬派越野领域的真正创举。它的定位也与以前的狗类别不同。狗类的描述是3/4比例的轻型越野SUV。而哈弗猛禽作为一款新能源越野SUV，在智能四驱电混技术Hi4的加持下，其越野能力更加“硬核”。
哈弗狗品类属于可以穿梭于城市与乡村之间的气派SUV品类，而哈弗猛禽则被理解为真正可以去野外的SUV产品。
随后哈弗猛禽的上市，将标志着哈弗“城市”与“越野”双线新能源SUV产品布局的另一半启动。
我们有幸在乌兰察布草原短暂体验了哈弗猛禽，并尝试验证它能否从“小众”走向“大众”。
请看下文。
01
哈佛猛龙队基本信息
哈弗猛禽拥有不太小也不太大的越野车规格，总长48004680，总宽1916，总高1822mm，轴距2738mm。可以用，但不会太大。
输出方面，搭载新一代15T混合动力专用发动机，最大输出功率123kW。前置电机为70kW，后置电机为150kW。后桥配备电子控制差速锁。虽然它不是长城体系中最强大的越野混合动力系统，但它满足了车辆首次进入越野门槛的要求。
Hi4系统依然拥有2754/1909kWh两种规格的磷酸铁锂电池，两种规格电池组对应的纯电续驶里程分别为145km/115km和102km/81km。满足日常通勤的电池续航时间是的，两者均支持33kW外部放电。
采用前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架的组合，悬架调节的便利性介于越野和家用之间。
目前已开启预购，最终挂牌价将在20万以下。
请看下文。
01
出去
外观方面，第一印象是它会受到之前Tank300系列的影响，会有“平衡、内敛”的设计理念，而不是纯粹的极限越野。请帮助我变得更加自信。感觉有些舒服。
你可能会觉得设计师故意在细节上添加了一些粗略的“粗体”和“描边”来增加辨识度。
首先，车头三道横向排列的装饰带仿佛铆接而成，显得厚重而有力，两侧的大灯如同耀眼的眉毛一样充满活力，整体感觉相当威严。
复古头灯所包含的头灯组的设计看起来非常细致，从远处看是点睛之笔。
梯形轮眉与车身融为一体，周围有一条细塑料条包围，起伏并不过分，而且不像其他硬派越野车采用边缘粗的黑色塑料轮圈，采用了细条，显得不那么突兀。纯粹的越野。我们的测试车在后部保留了与普通新能源SUV一样的备胎配置，而不是一个用于存放物品的小背包。当然，如果看产品尺寸信息，还有小背包版本。
车身侧裙采用了塑料边框，大狗也有同样的设计，可以缓冲偶尔发生的轻微碰撞，让未来的维护成本也相对理想。
配备有辨识度的段式尾灯和机械式便携门把手，哈弗猛禽沿袭了成熟元素，并不过分强调其新能源特性。
后尾门从侧面打开，装载5到6个行李箱并不困难，包括一个大的照片背包。根据数据，后备箱现有储物空间容量为586L，后排座椅折叠后最大后备箱空间达到1404L。
快充口和慢充口集成在机身右侧，加油口位于机身左侧。
02
内部的
哈弗猛禽的档把、水平乘客扶手和带式紧固网格保持了与之匹配的粗犷风格。而且，一坐进车里就有一种熟悉的感觉。这种经过验证的设计是相对安全的。我认为内部组件的通用性不难提及。这就是规模成本可以降低的原因。这种模式对消费者的损害不会很大。
于是，我看到哈弗猛禽的内饰部分有很多类似的感觉，比如圆形的三辐多功能方向盘和出风口，其实和大狗是同一个风格。伙计们，抓地力很完美。
前排乘客座椅设有扶手和储物件，采用一体化设计。
带式储物空间进一步唤起了人们对野外露营的向往，这种外露的表达方式提供了从车外到车内的无缝体验。
哈弗猛禽配备了咖啡智能座舱，146英寸的中控大屏提供了相对详细的信息。强调的最强大的语音交互系统因为信号差等题而无法深度体验。
支持两轮驱动和四轮驱动之间的切换以及各种驾驶模式被集成到中央扶手的前部，辅以类似碳纤维的纹理，使灰尘不那么明显，并且更容易维护车辆。
仪表盘顶部边缘有一块巨大的换挡屏幕，让驾驶者不用低头就能了解当前的挡位情况。它就像一个小试验板，类似于投影。信息就显示在你的面前，如果显示器支持多信息，你当然可以在这个区域放置一些额外的信息。
后排空间保持在这个水平，虽然不是太宽敞，但也足够了。
更令人惊喜的是，这款越野SUV对后座乘客的关注度非常高，两级可调的靠背角度和出色的座垫支撑，即使在长途乘坐时也不会造成太大的不适。
03
动态体验
哈弗猛禽搭载Hi4系统，搭载15T发动机。该发动机是专门为混合动力系统开发的燃油发动机。从视觉上看，发动机在前舱中所占的比例较小，在布局上具有更大的灵活性。较小的尺寸还意味着您可以降级到较小的型号。
当然，体验环节的越野部分首先开始。您需要首先管理每个人的期望。由于这种承载式车身和非Hi4-T混合动力系统设置，它绝对不是一辆纯粹的越野车。任何地方都可能很疯狂。不过它的通过能力和越障能力绝对是比哈弗枭龙更好的。
首先我们罗列一下哈弗猛禽在越野路段所要应对的自然条件。最大接近角24，离去角30，纵向转弯角19，最大爬升角60。较短的前后悬将大大减少面对如此深V谷时的诱惑，只需踩下油门即可从容通过。
车上有4人。根据数据，满载时最小离地间隙为170毫米，空载时最小离地间隙为200毫米。穿过这些炮弹坑后，坑洼就更难遇到了，也不是无法通行。题。
坡度接近45度的大坡，哈弗猛禽电动全轮驱动系统根据四个车轮的不同着地面合理分配动力，并辅以后桥差速锁防止车轮打滑。和功率损耗。
爬上坡并不容易，但绝对比很多城市SUV好。值得一提的是，蛟龙就在第一次爬山失败的车队后面。-行走轨迹的调整。
前麦弗逊独立悬架和后纵臂三连杆独立悬架在保证支撑的同时也考虑到了舒适性，使得行驶时起步非常轻松，并且在标准模式下转向轻盈，行驶迅速。相反，时序差异并没有那么大，并且在连续弯道操纵时整体底盘非常紧凑，让驾驶员能够快速且充满信心地通过弯道。
体验结束后回到酒店，在城市道路上试驾了哈弗猛禽，纯电动+双驱模式开起来非常舒服。
在铺装道路上行驶时，除了整体驾驶感受之外，燃油效率是最重要的，由于测试车经过林场，行驶得比较剧烈，所以短期燃油效率结果不作为参考。但有一件事是肯定的更大电池版本的好处，加上电动混合动力车的好处，可以平衡您日常通勤的整体燃油消耗水平。
04
最后写一下
自然，消费者在选择硬派越野SUV时需要考虑更多，市场需求也是多元化的。我会选择更传统的车辆，一种经过改良的燃油越野车。
以前在这两个群体之间找到潜在客户是比较困难的，所以我一开始就说小众产品往往价格昂贵，但卖得便宜并不一定意味着它会受到大众的欢迎。
可以看到哈弗猛禽已经进入了这个价格区间。首先，它避免了与更纯净的Tank300正面交锋。其次，它可能为越野新手提供较低的选择。考试费用。
昨晚的数据显示，8月份新能源销量/交付量中，长城集团以26万辆位列第五，欧拉以10206辆位列第一，哈弗新能源以7406辆位列第一。我有新。Energy.Energy仅3036台，完全打破了燃油市场的秩序，长城对此不禁感到焦虑。
33年来，长城汽车开创并推动了中国独特的硬派越野市场，产品层出不穷，包括哈弗品牌大狗、H5、H9甚至坦克。它已成为新疆和西藏最著名的坦克。300、更高端的400、500等大众硬派越野SUV均由长城生产。
带着历史包袱，长城汽车将推出一款真正受大众欢迎、主打硬派越野的新能源SUV。哈弗猛禽会成为首款20万以下SUV吗？请留出时间查看。
就我个人而言，我认为这是一只哈佛狗。
哈弗大狗是哈弗旗下一款主打轻型越野驾驶的SUV车型，该车具有一定的越野基础，最小离地间隙超过200毫米，接近角为24毫米，通过角为22，离去角30，比大多数城市SUV提供更好的性能。
它有资格成为120万左右价位最强劲的SUV吗？丰田陆地巡洋舰
出厂价7710万~1.194亿
级别中大型SUV
一汽丰田的国产陆地巡洋舰虽然已经停产，但它仍然保持着中国生产最贵合资车型的记录，至今无人能敌。目前进口的陆地巡洋舰外观与海外版基本一致，还有一款延续了硬派越野风格，保持传统越野基因的同时也进行了时尚的装饰跟上与时俱进。外面和里面。新款陆地巡洋舰搭载两款自然吸气发动机，分别为40L和46L，最大输出分别为275马力和310马力，前者搭配5速手自一体变速箱，后者搭配6速手自一体变速箱。-速度自动手动变速箱。变速箱。
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