一些宝马5系——新i5试驾报告，依然活力十足和新宝马5系路测这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
全新BMW“5系”全新设计的纯电动车型“i5”到底有多强大？据在葡萄牙里斯本试驾的小川文雄介绍。
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动力强劲的纯电动车
这是未来的终极轿车吗？我于2023年9月试驾了BMWi5。性能相当不错，有跑车的特点，宝马给我留下了深刻的印象。
全新第8代5系将于2023年7月发布。该系列包括汽油、柴油、插电式混合动力和全电动i5。
尺寸为长5060mm、宽1900mm、高1515mm、轴距2995mm。
除插电式混合动力车外的所有动力传动系统都将在日本引入。其中i5是宝马给我试驾机会的第一辆车。他们说交货也是最快的。
我驾驶的是i5eDrive40和更强大的i5M60xDrive。前者为250kW后轮驱动车辆，后者为442kW前轮驱动车辆。前者的续航里程为477公里至582公里，后者的续航里程为455公里至516公里。
与上一代相比，整体长度增加至97毫米，整体宽度增加至32毫米。整体高度增加了36mm。尺寸让人想起现有的7系列。
“我们现在可能沉迷于SUV，但宝马的核心是轿车。我们拥有如此多的粉丝，我们不能低估他们。对于这款新车型，我们听取了现有用户的意见并反映了他们的需求。”做到了”
产品经理OliverMunder在试驾活动举办地葡萄牙Rispon解释了这一点。
为了改善空气动力学性能，与4系列一样，所有开门装置都是内置的。
毕竟，事情就是这样。i5具有许多功能，包括柔软的悬架、灵敏的操控、稳定的行驶、令人惊讶的安静操作以及宽敞的内部空间和丰富的设备。
由于轿车的离地间隙比SUV低，因此只有悬架具有良好的机动性才可能实现这一点。
内部引人注目的是由123英寸信息显示屏和149英寸控制显示屏组成的“全数字显示系统”。
同时，由锂离子电池组成的模块化电池被放置在地板下方，以降低重心并增加稳定性。
5系已经相当稳定，但由于电池的原因，i5的整体高度达到了1515mm，这对于轿车来说是非常高的。如果你对此做出反应，你就可以像粘在路上一样骑行。
座椅经过重新设计，更具运动感。
全新内饰完全采用不含动物成分的材料，这在BMW中尚属首次。座椅面料和门饰均采用人造皮革。然而，根据等级，可以选择“BMW个性化美利奴皮革”作为选项。
驾驶让人想起内燃机。
我的第一辆车是i5eDrive40。前排座椅特别舒适，在高速行驶时可以完美吸收路面的不平整情况。座椅采用纯素皮革装饰，尺寸较大，具有良好的减震效果。
由于它是一款纯电动汽车，因此从起步到加速一切都进展顺利。而且速度很快。你很快就会超过速度。感觉就像一枚火箭，具有只有电动汽车才能提供的巨大扭矩。
所有型号的前/后重量分布为50:50。
尽管如此，我的感觉还是比我预想的要好。说到超出预期，有点类似于宝马发动机的突然加速。
这可能是因为宝马的发动机像马达一样平稳转动，没有任何阻力……而另一方面，i5eDrive40的发电方式是，在踩下的那一刻，动力瞬间积聚起来，然后爆发出扭矩。……一种让人想玩的感觉。
有些等级还配备了带有电子控制阻尼器的自适应悬架专业版。
也许我只是想象，但我停顿了一下，然后突然感觉到加速。这种不可思议的感觉可能是运动编程的结果。
“它的开发考虑了上一代的运动基因，”蒙德说。你说的是这种运动型的设置吗？它令人印象深刻。
具有可变转向比的运动转向系统是标准配置。
里斯本有海有河，内陆多山。著名的山路不多，但有一系列的高速弯道和蜿蜒的小山路。而且流动人口也很少。
i5在有一系列小颠簸的蜿蜒道路上也表现出色。尽管整车重量超过22吨，但车头在后轮转向系统的帮助下快速转向，后轮着地力度极大，给人一种异常运动的感觉。
不要忘记，i5标配了带四轮转向的“集成主动转向”和带电子控制减震器的“自适应悬架”。
标准轮胎尺寸为18英寸和19英寸，还有21英寸可选。
未来来自另一边
i5M60xDrive更进一步，最大扭矩达到820Nm。加速的感觉，尤其是在高速公路上，令人耳目一新。我认为这是现代纯电动汽车的完美范例。
不过，在里斯本的高速公路和山路试驾后，i5eDrive40能够享受到几乎相当的驾驶性能。并没有因为160公斤的体重差而令人失望。
i5M60xDrive的最大功率为442kW，最大扭矩为820Nm。
车身风格给人的印象是溜背轮廓被进一步强调。让C柱显得纤细的设计处理也让人惊喜。
“内幕是，出于碰撞安全原因，机头必须加长，而且电池将整体高度增加到1,515毫米，因此为了平衡，我们将整体长度增加到5,060毫米。”
负责乘用车领域设计的ChristopherWeil对此进行了解释。
0至100公里/小时加速时间仅需38秒。
“为了强调优雅和轻盈，我们把C柱做得更薄。我们把C柱尽可能向后移，以创造新轿车的比例。它有轿跑车般的25箱风格。还可以。””
安全功能和驾驶辅助系统“专业驾驶辅助”还包括“转向和车道控制辅助”。车辆超越前车后返回原车道。
i5M60xDrive充满电后的续航里程为455至516公里。
ParkingSupportProfessional也是标准配置，因此停车时无需转向、加速或制动操作。不幸的是，由于我的日程安排，我没有时间试驾它。
BowersWilkins扬声器也不错。音乐爱好者一定会喜欢这款产品，因为它以令人难以置信的细节传达了声音的细微差别，营造出一种真实感，并使声音看起来像是来自前方。
BowersWilkins音频也可用。
另一个令人印象深刻的是信息系统。特别是在领域，享受和视频等各种内容已经成为可能。
最多五人可以使用自己的智能设备在车内参加竞技。这种数字化也是i5的一个特点。
i5eDrive40Excellence、i5eDrive40MSport的售价分别为998万日元、i5M60xDrive的售价为1548万日元。这是一款做工精良的电动轿车，给人一种未来已经从远方到来的感觉。试一试。
2005款宝马5系回顾？优点我在2010年7月下了最低价格订单，并在10月底提到了该车辆。车子不错，动力不错，后轮感觉强。我从来没有试驾过E-。这是一个班级，但我开的是A6。A6确实没到那个级别。试一试。内饰感觉一般，不过还可以忍受。535的音频确实很棒。打开全米535绝对是轻而易举的事情。我开过一次京津高速，轻松行驶了200公里。
缺点排量35的车，车速表只会达到260？是不是更小了？油耗高在16左右，后备箱空间不够，大灯高度无法调节，最有题的是车内传来异响，买宝马535的朋友，仔细看看有没有你的车有这个题，请检查一下。行驶了2000多公里后，车子开始发出奇怪的声音。我去4S店解决了这个题。案是德国正在研究汽车的变革。这是车迷的材料。大家应该注意这一点。
摘要我对我的购买感到非常满意。希望车牌题尽快得到解决。毕竟是大品牌。购买宝马的人也对这个品牌抱有很高的期望。不要让大家失望。N55的发动机非常好而且强大。值得买的车。
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