关于一些奔驰e300进口和国产哪个好和买进口奔驰C还是国产C这样的相关话题，想必不少人都是想知道的，那么就让小编带你了解一下。
很多人不喜欢这辆奔驰C级，但是奔驰毕竟是豪华品牌，内饰用料如何？和我们之前拆解的2018款相比，有哪些不同呢？今天我就给大家介绍一下防撞梁。
身体
用钢代替铝皮
通过对海外奔驰C级与进口奔驰C级的对比，我们确认其他海外车型的前引擎盖、前翼子板、4门、后行李箱门均采用铝合金材质。虽然只有车顶、尾翼、车身框架是钢制的，但北京奔驰生产的国产奔驰C级却是全钢制的。
前防撞梁
铝合金
当我拆下这辆车的前保险杠时，看到车头有一根很长的铝合金防撞梁，厚度为47毫米，宽度可以覆盖8182。这既保护了车辆的两个前侧，也对25米碰撞测试有巨大帮助。与之前拆解的2018款奔驰C相比，几乎一模一样，并没有减少。
前防撞梁上方的水箱框架盖也采用铝合金材质，支撑保险杠的横梁也采用铝合金材质。
水箱两侧设计了两个类似冲击盒的组件，实际上是用来满足欧洲40碰撞测试的，虽然可以提高分数，但在真正的碰撞中用处不大。
前防撞梁和前保险杠之间是一块很长的行人保护缓冲泡沫。
该车具有主动式引擎盖弹出功能，在缓冲泡沫中可以看到相应的气压管和气压传感器。同时，引擎盖铰链下方“埋藏”“炸药”，将引擎盖升起。
该车的ACC雷达安装在前保险杠标志后面，保证了低速碰撞时后部有足够的缓冲空间，单次接触也不会破损。这是比较成熟的设计，值得向金属框架上安装ACC的自主品牌学习。
前碰撞盒同样采用铝合金材质，通过横向螺栓固定在纵梁上。但它没有那种褶皱和皱纹。
后防撞梁
单层冲压
后防撞梁不是铝合金的，而是一块189mm厚的普通单层冲压钢板，可以覆盖车尾的642，和我们拆解的2018款非常相似。前。
后吸能盒固定螺栓齐全，有相应的塌孔和波纹。
后防撞梁必须突出到行李箱盖之外，并具有一定的保护功能，对于奔驰这样的成熟企业来说这不是题。
碰撞测试
这一代奔驰C级在欧洲ENCAP和美国IIHS碰撞测试中都获得了不错的成绩，除了灯光效果一般之外，其余都获得了不错的成绩。不过，由于国产奔驰C将铝制蒙皮换成了钢制，并加大了车身，导致整车重量直接增加，因此外部碰撞结果只能作为参考。
总结
“以铝换钢”并未停止
这台2020款奔驰C260L的前后防撞梁与之前拆解的2018款奔驰C级相比变化不大。不仅用料符合豪华车的身份，而且结构设计也比较合理。
但用“铝对钢”来代替车身蒙皮确实让人难以接受，而且“适合中国市场，适合中国消费者”。中国消费者愿意受到不平等对待吗？当然，国内广大消费者对汽车了解甚少，国内企业也只是跟风“降本增效”。只要中国消费者对汽车还一无所知，“铝钢大战”就不会停止，最终奔驰标志的吸引力远大于铝合金。
那么这辆奔驰C级的底盘状况如何呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2020梅赛德斯-奔驰C级防撞梁评级
奔驰C系进口和国产有什么区别？进口奔驰C级与国产奔驰C级的主要区别在于车身材质和装配细节。
机身材质
进口车的车身是铝制车身，而国产车的车身是钢制的，车身构造工艺上也有一些细节，比如车门上的涂胶、铆钉、装配等细节。这车比北京奔驰好。
组装细节
进口车将门内板拆开后，用橡胶垫片用螺丝固定门衬，国产车则直接用铆钉固定门衬。以国产奔驰C为例，遇到路面凹凸不平时，车门会发出明显的吱吱声，而进口C的车门内部经过1万公里拆装4至5次，没有出现任何题。到目前为止已产生异常噪音。汽车在非常崎岖不平的道路上行驶。
2015款奔驰C180是进口的还是国产的？根据2023年9月17日的信息，无法确定2015款奔驰C180是进口还是国产。八年过去了，我们无法确切知道这款车型的产量和销量。奔驰C180的生产方式可能会根据年份和地区的不同而有所不同，包括进口产品和国产产品。确定具体的制作方法，建议查看相关车辆信息或咨询奔驰渠道。
对于奔驰e300进口和国产哪个好和买进口奔驰C还是国产C的一些相关话题，本文已经做出了详细的解，希望各位喜欢。
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