传输效率高达95.6%。

不少网友都关注传输效率高达95.6%。和一些汽车传动系的传动比相关的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！

此前有报道称，未来新车将基于长城汽车最新的柠檬打造，第三代哈弗H6的悬架将延续现款车型的设计。同时，第二代7速双离合变速箱，传动效率高达956挡，也进一步提升了新车的输出功率和燃油效率。现有系统匹配国产7速双离合变速箱。

据测算，一般家庭的油耗在75L左右，属于比较省油的汽车。哈弗H6在底盘方面也更加宽敞。全系采用前后双独立悬架结构，匹配适时四驱系统。哈弗H6基于长城最新“柠檬”打造，车身结构较现有车型更轻，提高了安全性和操控稳定性。

底盘悬架采用双独立悬架。Lemon全新升级后，目前长城汽车的轻量化水平得到了大幅提升，第三代产品在燃油效率方面表现更加出色。如今，新一代哈弗H6在设计、轻量化材料的使用以及工艺改进等方面都取得了长足的进步，而实际重量减轻100公斤意味着燃油效率的大幅提升。

这一调整还提高了换挡平顺性。这不，哈弗H6这几年销量一直稳居第一，包括我的，原因很简单。转向响应方面，3代哈弗H6的方向盘阻尼比较均匀，但转向并不会太累，非常精准。

传动系统全系配备7速双离合变速箱。底盘悬架采用双独立悬架。此时，第三代哈弗H6的制动表现非常稳定，即使在最大力度制动时也能给予驾驶员足够的制动力，但这些“大脚”却让人感觉轮胎的抓地力非常强。训练仍然注重稳定性。

底盘悬架方面，哈弗H6采用前麦弗逊支柱、后多连杆独立悬架，提高舒适性和运动性。这里的维护还需要更换机油、发动机滤清器、空气、汽油等，而制造商所做的不仅仅是更换齿轮油。底盘还采用了经过重新调校的全新前麦弗逊式后多连杆独立悬架，显着提高了操控稳定性和舒适性。

哈弗H6最大的优势就是燃油经济性，百公里油耗65升，全系符合国六排放标准。该发动机在燃油经济性和动力性能方面表现出色。底盘悬架采用双独立悬架。

转向方面，第三代哈弗H6的方向盘比较轻巧，手感精准，日常驾驶非常舒适。在同级竞品车型中，新车的底盘表现还是非常稳定舒适的。如今，第三代哈弗H6在设计、智能互联、安全防护、品质管控等方面进行了全面更新。

传动方面，哈弗H6运动版中国UNK车型搭载7速双离合变速箱，传动效率为956。同时，第二代7速双离合变速器的换挡响应时间也得到了升级。此前，长城汽车旗下豪华品牌WEY与哈弗汽车共同投资的魏建军工厂，投入大量人力物力研发新一代哈弗H6的底盘、动力、控制等。

实际驾驶中，由于出色的低扭矩表现，新款哈弗H6比大众Tanue拥有更好的起步手感，并配备了7速双离合变速箱，给消费者带来非常舒适的感觉。7速双离合变速箱集成了多种先进技术，在换挡平顺性、油门响应和燃油效率方面具有显着优势。传动部分匹配7速双离合变速箱。

cvt传动比？CVT变速箱可以实现无级变速，每个档位对应一定范围内的传动比，例如第一档比为482~379，第二档比为378~296。理论上，CVT变速器可以模拟多种传动比。

CVT和无级变速器的区别在于，传动比是连续的一系列值而不是不连续的点，因此它提供了出色的经济性、输出和平稳的驾驶，同时减少了废气和成本。

什么是汽车传动比以及它们与速度和扭矩有何关系？汽车手册上有最大速度-扭矩值，这是超速的关键。普桑客车全部为德国制造，低速大扭矩。如今的发动机通常运行在3800转以上，典型速度在2000至3800转之间。哪一种更合适呢？当然，你是否开车取决于你的车的参数。你不想在3800换班。正如有人曾经说过的，变速是为了速度，而不是速度。关于一些驾驶经验，逐渐积累