对于一些杭州湾跨海大桥的理想是拉近宁波和上海的距离。和宁波杭州湾上海大众这样的话题，一直都是很多人想知道的，下面就让小编带你了解一下。
该桥创造了多项世界纪录，已运营11年，交出了一份漂亮的成绩单。
杭州湾跨海大桥的理想
拉近宁波与上海的距离
王艳萍本刊主编
修一座塘江大桥有多难？由于顿潮汹涌，河底流沙厚达数十米，人们常说“塘江上不可能架桥”。直到20世纪30年代，第一座现代桥梁————塘江大桥才在塘江上建成。
在塘江之外的海湾杭州湾修一座跨海大桥，比在塘江上修一座桥要困难得多。举世瞩目的大型工程——杭州湾跨海大桥于2008年建成通车。建设过程中遇到了哪些挑战？您取得了哪些开创性成就？经营11年交出的“成绩单”呢？如何拉动大桥周边经济？近日，《江晚报》编辑探访杭州湾跨海大桥及其南堤。
施工过程中，面临海浪、抗台风是常有的事。
桥梁的“实物检查”现在采用智能检测。
杭州湾跨海大桥南岸休息区旁的胡锡华出生于1980年，在杭州湾跨海大桥运营保障中心工作，现任中国铁路局集团副局长。第一工程有限公司负责桥梁的运行测控。
胡再华体格健壮，皮肤黝黑，这显然与他经常在野外工作有关。中南大学工程管理专业，2003年毕业后进入海上桥梁施工现场，成为桥梁测控中心技术员，从事工程测量和质量控制工作。他不仅参与了大桥的整体建设，还亲眼目睹了大桥及周边地区的发展变化，对大桥有着深厚的感情。
胡在华回忆说，2004年中秋节前后，也就是建桥第一年，他面临着危险的处境。“那天，海上监视的GPS参考站系统发生了故障。这个参考站主要是用来在海上架桥时定位的，如果不及时修复和维护，所有的一切都会发生。”已故的胡锡华说
该位于大桥上游数百米处，距离海岸约15公里。胡再华和两名同事驾驶气垫船进行维修。当我们到达时，由于水流比较强，海浪冲击着，最高落差有3米左右，上非常困难。了解波浪规律后，胡再华等人在海浪将气垫船抬到最高点附近时才有机会登上，整个过程花了10多分钟。
“即使每个人都穿了救生衣、系好了安全绳，但如果节奏控制不好，一旦掉进海里，就有生命危险”，胡锡华的记忆还历历在目。
2006年超级台风“萨美”袭击时，桥梁建设被迫停止。然而，桑美还是打破了海洋的底板。地上的信号线也被损坏，卫星信号被切断。胡在国内的同事等到台风过去一天，没有大浪，才敢搬到上维修。这种迎风抗浪、抗台风的经历，对于建筑工人来说是很常见的。
胡锡华教授通过长期观察发现了一个有趣的现象从2007年到2010年，大桥北岸引桥每年都在一点点下沉，但2010年以后，下沉停止了，开始逐年加大。2010年下半年。那年。“到目前为止，北岸引桥的水平位置与施工期基本一致。”后来我才知道，原来桥北侧地下水开采就很严重。随着禁令和补水措施的实施，定居情况发生了变化。
如今，除了每年进行的桥梁人工状况检查外，胡再华等人还进行了全天候智能检查，这主要得益于强大的北斗卫星系统和GPS卫星系统。“2014年，我们成功开发了智能监控。”胡再华说。例如，北斗系统的桥梁沉降监测可以达到毫米级精度。
“杭州湾跨海大桥是一座有100年历史的工程，运营11年来，大桥整体状况良好，没有发现大的位移和沉降。”胡再华说。
安徽、江苏等地区货源成倍增长。
本土物流公司的业务正在全国范围内扩展。
大桥的开通，为甬北余姚慈溪地区创造了前所未有的发展机遇，而位于慈溪市的宁波榆次物流公司就是抓住这一发展机遇的“幸运者”。
大桥通车前，该公司有100多名员工，只有40至50辆卡车。目前，该公司拥有员工400余人，自有车辆300余辆，还搭建了“无车交通”，整合了2000余辆个人车辆，并计划到2020年扩展至5000余辆个人车辆。年底。当年的。
该公司董事长陈宏告诉小编，大桥通车给公司带来的最直接的好处就是塘江北岸，特别是江苏、安徽的货物供应。“大桥开通后，对于客户来说，出行距离将减少100多公里，时间可以节省两个多小时，对于卡车司机和物流公司来说，油耗将减少，车辆损坏也将减少。要知道，大卡车的轮胎价格相当昂贵，对于大卡车来说，每年节省的轮胎磨损成本至少在1万到2万元。”陈宏说。
此外，依托全最大港口宁波舟山港，大桥的通车还促进了公铁水联运，陆运业务倍增。
2011年，嗅觉敏锐的陈红开始发展供应链综合承包业务，进行差异化竞争，成立了浙江鼎邦环供应链公司。上海大众、吉利汽车等知名企业落户杭州湾新区后，纷纷与浙江鼎邦承包仓储、物流、配送等供应链服务。上海大众和吉利汽车实现了零库存，不仅降低了成本，还提高了效率。
慈溪本土企业方太集团也已乔迁新址。以上海大众、吉利汽车为首的方太集团也与浙江鼎邦签署了供应链协议。此后，越来越多的企业将供应链外包给浙江鼎邦。
如今，这家物流公司的业务范围已从原来仅限于慈溪、余姚两地扩展到全国各地。“大桥通车带来的最大变化就是物流水平提高、效率提高、成本降低。”陈宏说。
创下多项世界纪录
宁波已融入上海“2小时环岛”。
杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工建设，2008年5月1日竣工通车。设计寿命100年，总投资13454亿元。截至今年8月底，共有车辆127亿辆次通过该桥，日均车流量达到399万辆次。
海大桥通车后，宁波与上海的陆路距离缩短了120公里。全长36公里，在当时已在建的跨海大桥中名列第一。
“宁波融入上海‘两小时环岛’，结束了长期以来的‘半岛’经济现象，进一步巩固了宁波作为长三角南翼经济中心城市的地位。”“大桥的建设凝聚了长三角的空间格局，让长三角城市之间的‘同城效应’更加明显。”杭州湾跨海大桥管理局局长余华说。
杭州湾跨海大桥地处强潮海湾，台风多、潮差大、海流强、冲刷严重、滩涂宽、腐蚀严重、沼气浅，施工条件复杂，面临各种挑战和技术。桥梁施工题。在建造这座桥的过程中，建设者们创造了许多世界纪录。
例如，它创下了1430吨的“世界第一”“梁对梁”纪录，率先彻底解决了大型混凝土箱梁过早开裂的全性难题，并成功建造了超长梁。它。直径16m、长89m的钢管桩；它是世界上第一座在类似地质环境下建造的桥梁，采用“空气释放控制”的安全施工工艺，攻克了海上桥梁施工的技术难关。在一个潮汐强烈的海湾里。该桥荣获国家科学技术发展二等、中国建筑工程部鲁班、中国土木工程部詹天佑、国家优质投资工程等一系列荣誉。
“这座大桥也为促进当地经济发展发挥了积极作用。”余华表示，位于宁波北翼的余姚慈溪片区已成为宁波对接上海的北方门户和“黄金节点”。这座大桥催生了杭州湾新区，让上汽大众、吉利汽车等落户新区，推动了宁波与嘉兴港的“拉手”，推动了宁波港的转型。从航运港口到商贸物流港口，从世界一流港口到强港。
杭州万新区主要有哪些工厂？有10个。
其中包括吉利控股集团、大众上汽集团、中信集团、联合利华沁园集团、中国移动通信集团、绿地控股集团、碧桂园集团和联想集团。
从传统产业到高新技术产业、高新技术产业集群、产业引领，杭州湾新区是各大工厂的聚集地。
上汽大众有哪六大工厂？上汽大众目前拥有六个生产基地，总部位于上海安亭。
包括乌鲁木齐、仪征、南京、宁波、长沙、上海。
新疆工厂位于新疆乌鲁木齐市头屯河区万盛街4253号乌鲁木齐经济技术开发区。这是上汽大众在中国西部的第一个生产基地，也是在新疆的第一个乘用车生产基地。
仪征工厂于2012年7月建成投产。位于江苏省仪征市新城汽车工业园天悦大道38号。它是上汽大众第一座标准化工厂，也是大众集团在中国的第一座标准化工厂。
南京工厂于2008年4月建成投产。该工厂是上汽大众第四家整车生产工厂，也是上汽大众在上海以外的第一家工厂。位于江苏省南京市江宁区盛太石路66号。工厂拥有冲压、车身、涂装、总装四个整车生产车间，拥有完整的整车制造工艺链。
宁波工厂位于浙江省宁波市杭州湾新区滨海六路258号，拥有冲压、车身、涂装、总装四个车间，以及一个技术中心和一个培训中心。能量中心。宁波分公司是上汽大众除上海以外最大的生产基地，占地面积262万平方米，总建筑面积92万平方米。
长沙工厂于2015年5月竣工投产。该工厂包括四个汽车制造车间——冲压、车身、涂装和总装——以及技术中心、培训中心和零部件配送中心等配套设施。车辆配送中心等位于湖南省长沙市长沙经济技术开发区岘港南路95号。
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