知道关于保时捷60万左右的车型和400元的保时捷车型的题是怎么回事吗？听小编为你带来讲解吧！
Macan的换代显然是保时捷2024年新车计划中具有重要意义的车型。
意义重大的是，本次换代后，保时捷Macan将不再有燃油版本，而上一代产品不仅将成为Macan唯一的燃油版本，也将是第一款保时捷。该产品是使用PPE生产的。
PPE其实也不是什么大新闻，大众很早就公布了三种技术路线，目前只有保时捷Taycan和奥迪e-tronGT使用J1，MEB则包括大众ID系列和奥迪Q4e-tron。有。PPE处于比MEB更豪华、更豪华的地位，采用目前PPE的车型预计包括MacanBEV、Q6e-tron、A6e-tron等。
那么，Macan这次使用的PPE是一个完整的吗？
将PPE称为“J2”会更合适吗？
进入电动化时代的保时捷确实出了好产品，而基于J1打造的保时捷Taycan则打造了集运动、性能、操控于一体的电动车标杆产品。tronGT.同一上的产品。然而，它们的共同点是它们从来都不是批量生产的产品，并且定位于利基市场。
后续的PPE将成为未来几年大众、奥迪甚至保时捷的核心。
举几个关键词，目前Macan在PPE上发布的技术信息包括800V高压架构和100kWh电池能量。事实上，PPE和J1的账面数据相似，后者同样采用800V架构，电池能量密度为93kWh。我个人认为PPE更接近于不遵循J1命名约定的“J2”。
J1和MSB同源的事实决定了这个架构的电动化‘纯度’并不是很高。否则后层就不会有两个“脚窝”了。一旦接触到PPE，就将其理解为面向中高端车型的高纯度。在技术先进性方面，它与保时捷Taycan上使用的几乎相同，但如前所述，Taycan车型配备了800V至400V模块，为空调压缩机供电。Macan已发布。这个题应该已经解决，并且一些400V部件也应该被更换。
那么PPE相比J1有哪些改进呢？
首先，PPE具有与MEB类似的常规电池组格式相同的大模块布局，使其能够支持高达100kWh的电池容量。电池的能量密度高于PPE。另外，由于这是两排大模组方案，电池包的结构框架只有外围横梁和纵梁，这对模组本身的结构强度要求非常高。
这种电池组的设计还有两个特点。第一个是温控系统从底板移到各个模块的底部，不再是传统的底盒水冷板设计，第二个是使用螺栓或螺钉的机械连接。与将模块固定在多个位置的传统焊接或粘合方法不同，PPE结构下的电池更容易连接和拆卸，并且可以轻松拆卸到电池级别。
那么，它与J1的区别就是充电模块。PPE的充电模块位于车辆后部，而J1产品的直流和交流充电模块位于车辆前部。
PPE的行驶高度设置范围为152-217毫米，这决定了哪种型号适合该。考虑到空气悬架的支持，它可以应用于从轿车、轿跑车到豪华SUV的产品线。
详细看PPE的技术特点，J1优化后，越来越接近于产品，或者说J1更接近于PPE之前的概念产品，而PPE更接近于真正的产品。后来就出名了。电池组容量进行了优化，可安装容量为100kWh的电池组，并具有将充电模块移至后部等功能。
技术没有重大改进，客观来说，是更适合民用量产车的纯电动。可以理解为J1的迭代和MEB的并行技术路径，但它只是一个适合高级车型的。
你不用800V，也没有必要。
保时捷Macan换代的亮点是纯电动化，而不是四年前安装在车辆上的800V架构，目前，采用800V高压架构的产品数量正在增加。使用简单，日常充电速度明显加快，更新后的Macan充电速度与保时捷Taycan相当，可支持270kW的超充。在理想条件下，全电动Macan仅需25分钟即可充电5至80次。
800V的充电桩理论上可能可以达到最高的充电效率，但实际情况可能并非如此。
现实中我们经常会遇到400V的充电桩，但目前保时捷在国内市场上的高压桩并不多，搭载相同PPE的奥迪车型也计划在未来上市。这对于高压桩来说也是一个挑战。
因此，当我们以后实际使用汽车时，就会面临无法使用高压档的困境。
相反，将会有多个400V充电桩可供选择，这将需要使用纯电动MacanCombination充电模块。从技术角度来看，高压阀自动切换电池组中的电芯，模拟两块400V电池，然后400V充电桩可以同时为两块400V电池充电。这称为并行充电。从充电速度来看，应该匹配800V的充电效率。
可能有点难以理解。另一个想法是800V充电桩的充电效率更高。可以直接给电池充电，无需模拟为两节400V电池。当达到400V充电桩时，分为两个电池模块进行充电。两节50V电池同时充电，功率相同，都是400V。其实实际充电效率也差不多。高达800V充电桩.
应用这项技术将使未来对高压桩的需求不再那么迫切，也不需要像保时捷Taycan那样安装400V至800V的高压升压器。
查看Taycan的J1架构，我记得发现该架构中有很多800V至400V转换器以及400V至800V增压器。整个电气系统的架构非常复杂和繁琐，而保时捷在800V架构中，做了很多妥协，除了800V转换为400V之外，还有48V和12V电压的组件。
简而言之，保时捷在Taycan的800V架构上投入了很多心思。纯电动Macan的800V高压架构相对纯净，无需升压器的介入，使得整体电动架构更加简单。
怎能说保时捷在“实用性”上开始妥协呢？
保时捷992gt2rs落地价格是多少？保时捷992GT2RS是一款源自保时捷GT系列的超级跑车，拥有令人惊叹的性能和速度。该车国内售价约为400万元人民币（约合40亿韩元），据了解具体价格会根据地区和选装件而有所不同。然而，对于这些高性能跑车来说，不仅仅是价格是题，更重要的是它们所提供的驾驶体验和极致性能，这也是吸引众多超级跑车爱好者的重要原因。
约40至60元
卡宴30T有两种车型，两种车型的燃油效率不同。从小熊的燃油效率数据来看，其搭载了30T333马力的V6发动机，匹配8速手自一体变速箱版本。平均油耗为1382升/100公里，燃油效率区间为1180升/1585升/100公里，所以一辆30吨的卡宴行驶400公里大约需要40至60元。
关于保时捷60万左右的车型和400元的保时捷车型的话题，大家还有哪里不了解的？希望对各位有帮助!
No Comment