试驾过宝马小改款7系之后，拒绝购买奔驰也没什么坏处。

对于试驾过宝马小改款7系之后，拒绝购买奔驰也没什么坏处。和宝马750尾管改装方案的相关题，你有了解多少呢？让小编来给大家来了解一下吧！

作为一款既能经受住竞争对手挑战，又能满足顶级买家近乎烦恼的需求的豪华旗舰，宝马现款7系是在2015年6月被选中的，晚于竞争对手。全7系市场40%的份额在中国，改款车型不仅拥有清新时尚的外观设计，还刻意对车身进行了强化。提高道路舒适度和质感。

据此，3月底，测试团队受宝马原厂邀请，经过近24小时的转机和长途飞行，再次前往风景秀丽、气候宜人的葡萄牙法鲁参加比赛。全媒体试驾小改款7系和8系敞篷车。

车身尺寸更大，展现出更压倒性的推进力，而且与改款前的计划一样，改款后的7系也有标准轴距和长轴距两种车型设置。改款后，7系和长轴7系Li的长度均较改款前减小，分别增加了22mm，达到5120mm和5260mm，而宽度、高度和轴距保持不变。一样啊，和整容前一样啊。

此外，改款7系前端高度增加了50mm，换上了面积增加40%的加大加长水箱护板，并刻有圆形蓝白厂徽。与此同时，它的体积也增大了。作为该品牌的顶级奢华旗舰店，它创造了更加令人印象深刻的形象。配备全新设计的主动式LED大灯。选装的激光大灯、前保险杠和下扰流板也提高了空气动力学和散热效率。

改款7系侧面，前轮拱旁用于引导排出前气流的格栅开口加大，车身下缘的镀铬饰条设计也变得更大。对此进行了修改，以有效减少身体放大的视觉外观。

在汽车侧面和车尾的设计上，宝马设计师不仅加大了前轮拱旁边的通风口侧面通风口，还修改了用于引导前气流的镀铬饰条。车身下缘的设计在视觉上减少了车身庞大的感觉，保持了宝马最引以为傲的运动基调，车尾也换上了全新设计的尾灯。采用LED灯条连接组和双出风口形式，排气尾管出风口内置于后保险杠两侧，实现了豪华与动感的理想平衡。

小改款7系中，照片中连接后保险杠和LED灯带的尾灯组也有所改变，内置于后保险杠底部两侧的双排气尾管出口也采用了相同的造型。

操控界面变得更加人性化，可以享受商务舱般的车内空间。无论是标准的5座车型，还是原厂为我们这次试驾准备的独立4座版本，改款7系与改款前的版本几乎一模一样，但除了内饰更加丰富之外，皮革等材质与新一代X5类似。同样，改款7系配备123英寸虚拟座舱界面，信息显示更加丰富。中控台上方的1025英寸液晶屏也同时带入了iDrive70界面。

改款7系的仪表板和中控台保持了改款前相同的结构和布局，但除了提供更多的装饰面板、皮革等材质外，还换成了123英寸的液晶显示屏，可以提供更多的信息。仪表板和中控台上方的1025英寸液晶屏也被带到了iDrive70界面，方向盘辐条上的按钮设计也发生了变化。

与下面的改款前的照片相比，改款7系的123英寸液晶仪表盘不仅提供了更多的信息，而且识别也更加清晰。

同时，小改款7系还重新设计了方向盘中心轮辐上的控制按钮，增加了车道保持系统和车道保持系统设置按钮，让驾驶员可以通过方向盘上呈现的信息轻松控制系统。屏幕。平视显示器直接通过方向盘体验先进的驾驶员辅助系统。

小改款7系重新设计了方向盘中心辐条上的控制按钮，在左侧增加了方便设置跟车距离和车道保持系统的按钮，并配备了方向盘换挡拨片。

从乘坐空间表现来看，本次试乘原厂提供的车型均为长轴4座750LixDrive，轴距为3210mm，不仅前排座椅空间充足。除了两块专用10英寸液晶屏（选配）可以显示多种信息外，还有带记忆的独立电动调节功能，中央扶手还设有独立恒温空调、杯架和扶手。可拆卸的按摩、空调控制面板，您可以设置情绪照明和遮阳帘。

原厂还宣布，小改款7系加强了后轮拱的隔音效果，以提高行驶安静性，而750ixDrive等高端车型的车窗和后挡风玻璃的厚度也相应加厚。更高。同样51mm的后排座椅可以更有效地阻隔车外噪音。在任何情况下提供品质和舒适度是现代商用飞机商务舱无可挑剔的标准。

为了实现强大而平稳的动态变速箱的完美结合，宝马目前提供了M760Li。虽然7系车型进行了小改款，但本次活动参加媒体试驾的只有750LixDrive和745Le插电式油电混动车型，所以毫无疑，测试组选择了全新的伯尔尼纳灰琥珀效果金属漆。-本次“法罗一日游”的车辆是一辆色750LixDrive。

将实际排量4,395cc换成与M850i相同的44升V8双涡轮增压汽油发动机后，排量与改款前的750Li相同，但改款750LixDrive的实际输出性能有所升级从现有令人印象深刻的450马力和650牛米，在5,500~6,000转时发挥超级跑车级别的最大马力530马力，在1,800~4,600转时达到750牛米的最大扭矩，实现稳定的供给和传递。其中，8速手动变速箱和四轮驱动系统相结合，因此不仅从静止加速到100公里/小时需要41秒，而且前后轮稍作修改的750Li驱动器配置，需要47秒。输出流畅线性，少了一些热情，但更符合高端豪华旗舰的定位。

值得注意的是，碳芯碳纤维复合材料车身的引入成功将车重控制在2吨以下，尽管改款前的车身尺寸依然较小且较大，但改款750LixDrive搭载了V8发动机。发动机、起步和再加速反应都很轻，转向感、悬挂设置和安静度也比改款前更小、更接近舒适，但它仍然保留了宝马的精髓，整体驾驶性能不似其所用。成为。这款长轴轿车，全长近53米，略带5系的感觉，调校功力丝毫没有下降。

更令人惊讶的是，原厂计划在法鲁附近进行试驾活动，尽管开赛前并不清楚没有赛道布局的原因，在赛季之外，F1还有一条长达4,648公里的赛道。我们在阿尔加维赛道上进行了测试，但当我们试驾到中央连续山路时，一切都变得清晰起来。

随着人和车越来越习惯只能两辆车相遇的艰难山路，改款前标配了后轮转向系统，并且可以切换到自适应模式，改款7上也安装了该系统。系列。总共七种动态驾驶模式——运动、运动个人、舒适、舒适+、ECOPRO、ECOPRO个人和自适应——让汽车能够判断自己的悬架和动力。它过弯舒适从容，一个又一个，能像脱缰绳的脱缰野马一样过弯，一次又一次证明它具有不可估量的过弯极限，能够满足前座和后座两种截然不同的需求买家。同时，这也是非常享受的。

改写“小改款”的定义从产品周期和出厂设置来看，750Li另一款改款750Li不仅改写了“小改款”的定义，也成为目前汽车中最接近理想豪华旗舰的车型。它的阶级。

上汽荣威750的品质怎么样？Loewe750是自己的品牌，所以没有什么显着的特点，主要是模仿，性价比不高。其实真正的原厂罗孚，包括发动机和底盘都在MG手里，750确实花了很多功夫来制作它。确实如此。虽然一直被模仿，但是科技含量比较高，可以说是自主品牌中的佼佼者。以荣威为例，我们推荐新款550，它是收购南汽后发布的，配备了比较纯正的罗孚装备。荣威750数据如下

基本信息

品牌上汽系列荣威750型号荣威75025L优雅版

车型豪华轿车制造商上汽集团上市时间2007年

发动机参数

标准发动机航空级全铝24气门25L高性能V6发动机标准变速箱5速三模式智能电控自动变速箱

标准排量2497气门数量24最大功率135/6500Kw/rpm最大扭矩230/4000nm/rpm

燃油系统电子燃油喷射理论油耗64升/100公里最高时速2200公里/小时排放标准欧IV标准

转向、悬架、轮胎

驱动方式前轮驱动制动方式盘式/盘式

转向方式动力转向悬挂方式L型摆臂式前独立悬挂/Z型纵臂式后独立悬挂轮胎GOODYEARW级低阻跑车高速215/5516

尺寸和重量

车身重量1600kg轴距2849mm前/后轴距1507/1504mm

整车长度4,865毫米车身宽度1,765毫米车身高度1,422毫米

通过性

最小转弯半径00m最小离地间隙108mm最大爬坡能力00

接近角00离开角00

货舱容积

货舱容量432油箱容量65

车型构成-外观/内饰

前雾灯后雾灯电动天窗铝合金轮毂

雪茄形雪茄形车身，不锈钢材质，镀铬长腰线，双镀铬排气尾管，扇形晶钻立体尾灯。

USD超刚性设计双面镀锌机身鹰眼双弧水平自动调节自清洁XT氙气大灯

车辆配置-舒适配置

大灯延迟关闭功能、带防夹功能的电动车窗、电动折叠外后视镜

加热电动外后视镜、英式分体式仪表盘及蚝式银钟、BBUS全车防入侵解决方案、加拿大全进口无铬环保真皮座椅。

电子控制空调系统、带音频输出的6碟内置CD播放器、英国制造的XBM8扬声器高保真音响、双前排座椅加热

驾驶员座椅14向调节、带音量和定速巡航功能的高级木纹真皮方向盘、带一键升降功能的前后电动车窗、车内环境质量管理模式

CAB旁路室外空气控制智能后窗除霜系统三重控制折叠遥控钥匙双总线电子集成架构

MP3和ID3信息显示GALA速度自动调节音量功能双屏显示行车电脑懒人锁功能

豪华前排中央扶手，配有人性化卡槽、眼盒和车载冰箱。

车型配置-车辆安全/防盗配置

ABSABSABS电子制动力分配系统VSC车辆稳定控制系统驾驶员安全气囊

乘客座椅安全气囊预紧器前排座椅三点式安全带后排座椅三点式安全带可折叠转向柱

遥控中控锁CBC——转向制动控制系统TCS——牵引力控制系统MSR——加速防滑系统

防盗器发动机防盗后备箱内部紧急开启电缆后停车雷达