运动型AMGGLC43CoupeSUV底盘内外饰分析

关于运动型AMGGLC43CoupeSUV底盘内外饰分析和suv筋边修复这样的话题，一直都有人想知道的，下面就让小编带你了解一下。

【爱卡汽车SUV频道原创】

高性能SUV车型在中国并不新鲜，但其高昂的价格让许多消费者望而却步。不过，中国AMG最近推出了AMG43系列，成功降低了高性能SUV车型的入门门槛。AMG43系列能否保持63系列出色的运动性能呢？让我们通过本次底盘解析的主角奔驰AMGGLC43CoupeSUV来为大家寻找案。

梅赛德斯-奔驰AMGGLC43CoupeSUV底盘前视图

从全景来看，奔驰AMGGLC43CoupeSUV（以下简称GLC43）的底盘与普通北京奔驰GLC的整体布局没有明显区别，最明显的变化就是设计。排气头部分。从这款底盘的防护程度来看，很容易看出这是一款豪华SUV车型。

前悬架分析

GLC43的前悬架采用多连杆独立悬架，结构上由两个下控制臂和一个上控制臂组成。GLC43的前悬架与北京奔驰GLC本质上没有太大区别，并且采用了铝合金材质。这款前悬架最特别的地方在于它采用了上控制臂结构。总的来说，这种设计主要着眼于提高车辆前悬架的横向刚度。

GLC43的多连杆独立悬架与我们常见的双横臂独立悬架部分相似。上控制臂的半圆形设计尤其具有欺骗性。大面积的铝材质和液压衬套表明了这台GLC43的定位水平。

材质方面，GLC43的前悬架部分采用了铝制材质，有助于提升前悬架的响应速度。两个下控制臂与轴承座的连接采用橡胶衬套，采用一体式头设计。

两个下控制臂与副车架的连接处采用了更昂贵的液压衬套，可以显着提高底盘悬架的舒适性能。

GLC43的前悬架配备了上控制臂，可以进一步提高前悬架的横向刚性。上控制臂采用类似于典型双横臂结构的半圆环设计。此外，GLC43被发现配备了空气悬架和前悬架刚度调节装置。

由于GLC43的前悬架为上控制臂结构，不容易将减震套底部放置在轴承座上，因此GLC43减震套底部放置在后下控制上手臂。

为了方便固定接线，GLC43在后下控制臂上配备了树脂固定板，以固定和保护各种接线。

GLC43是一款专注于公路性能的运动SUV，拥有非常强大的制动系统。前轮采用固定式四活塞卡钳，为车辆提供了出色的制动性能。

后悬架和底盘细节分析

后悬架分析

GLC43的后悬架采用了非常传统的多连杆独立悬架，即由下控制臂、纵臂、上控制臂和另外两个连杆组成的五连杆独立悬架。而且我们发现GLC43的后悬架也采用了空气弹簧，并且直接布置在下控制臂上。

与北京奔驰GLC相比，这台GLC43的下控制臂材质也换成了更先进的铝材质，并且下控制臂还包裹着树脂护板进行保护。

GLC43的后悬架采用了非常传统的五连杆独立悬架，主要由下控制臂、拖曳臂、上控制臂和另外两个连杆五个主要部分组成。

与北京奔驰GLC相比，GLC43将后悬架的拖曳臂和下控制臂更换为铝合金材料，并附有树脂防护罩。这些底盘和悬架材料的改进，让GLC43与北京奔驰GLC有着本质的区别。

两个连杆连接到轴承座的地方使用液压衬套。

GLC43的后悬架空气弹簧和减震器衬套直接连接到下控制臂，并且也已经证实GLC43的后空气弹簧采用了两级设计。

其他详细分析

GLC43的底盘设计充分考虑了空气动力学因素。高尔夫形状的发动机护罩可以进一步降低风阻。隐藏式油箱设计不仅可以更好地保护油箱，还可以进一步优化底盘结构。这就是为什么如果您观察GLC43的底盘，您会发现它非常平坦。

GLC43的底盘设计得非常扁平，这显着改善了汽车的空气动力学性能。此外，隐藏式油箱设计为油箱关键部件提供了更好的保护。

GLC43的发动机护罩采用高尔夫形花纹设计，可以进一步降低风阻系数。

对于这些性能车型来说，整车散热也成为设计者需要考虑的题。所以我发现GLC43的发动机护罩上还有额外的孔来帮助散热。

与北京奔驰GLC相比，GLC43通过在车辆中央的两个横向加强筋上应用了额外的加强版本，进一步提高了车辆底盘的刚性。这种增强刚度的设计是大多数性能车型所采用的方法。

各种空气动力学设计遍布GLC43的底盘，其最终目标是减少风阻，优化车下气流，减少车下气流产生的升力。

从外观上看，GLC43的排气口是双面四出风口的设计，但实际上只是尾部装饰简单的双面双出风口。

编者点评AMG43系列降低了AMG的入门门槛，在车辆底盘方面保持了极高的设计标准，成为更加人性化的产品系列。出色的悬架设计、用料以及相当平坦的底盘，都从本质上保证了这款GLC43出色的运动性能。

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我可以驾驶车架变形的汽车吗？

4S店称车辆损坏为小事故，但只是前梁弯曲的情况，如果不严重就拉回去，如果严重就更换大梁。

轻微的畸形可以通过框架矫直装置进行调整，而更严重的畸形可以通过更换框架来矫正。最重要的是检查修复的有效性。使用四轮定位仪重复测量直至准确。

当然，安全什么的就不用考虑了。完全不会有题。在4S店里，每辆车都有自己的数据。大多数人无法区分翻新车和新车。汽车。

附加信息

人们在选择二手车时，总是担心会引发严重事故。是的，因为事故的严重程度直接关系到最终的交易价格，所以在选择二手车时，除了了解发动机、刹车、变速箱、变速箱、电器元件等关键部件的优劣外，了解车辆以往的事故情况也非常重要。

作者认为，检查车架是确定汽车是否发生碰撞的好方法。大多数发生过事故的汽车都会在车架上留下痕迹，所以你是否能辨别出来取决于你。

虽然大多数汽车采用“整体式”结构，即整体车身/车架设计，但大多数卡车和SUV仍然采用分离式车身和分离式车架设计，一些“公路和城市”SUV也采用一体式车身.做。设计也称为“CBV”等型号。

车架损坏后，行驶时可能会出现一些副作用，可以通过试驾来确定。例如，转向不均匀、不稳定、直线行驶时车轮有噪音、轮胎有偏磨损迹象、转向滚动不均匀、制动时跑偏等。有时，这些反应结合起来可能表明发生了涉及框架弯曲的事故。

静态检查时，检查左右前后轮是否对齐，如果不直，则说明整个车架弯曲，测量各轮后部与轮盖之间的间隙。它们是大致相同的，否则就说明框架或者整个车身有弯曲的迹象。

还可以检查引擎盖与翼子板之间的间隙，以及车门相接处的间隙，如果间隙过大，引擎盖与车门很可能已经被更换或拆解后损坏。绘。这当然与事故密切相关。

打开引擎盖，可以看到贯穿整个驾驶室的两根垂直横梁。电池下方的横梁通常很难看到，但如果向左看就很容易看到。检查是否有焊接或破裂的迹象。

在发生追尾或侧面碰撞的情况下，车架可能会被压缩、弯曲或破裂，需要焊接进行修复，因此要检查汽车的翼子板，这是决定整个车身状况的关键部件。您的汽车发生过事故。如果有焊缝、裂纹或裂口，则可能发生了侧面碰撞。一定要检查一下。

如果是轿车等，可以检查加固材料，如果是SUV、卡车等，可以直接检查车架。确保它是直的而不是弯曲的。穿过框架的多根梁不得有焊接痕迹。

车架是挑选二手车时非常重要的检查部件，所以消费者不要掉以轻心，如果有难以理解的地方，我们会找懂维修的朋友，陪着他们，帮他们检查。这可以让你安心。

不过，根据笔者对二手车市场的观察，大部分近期陈旧、售价在10万元以下的二手车车况基本都不错。正如二手车经销商所说，如果是私人用户的二手车，车况良好。

低成本车型主要针对私人用户，他们对汽车的选择也很挑剔，因此常见的事故往往被忽视。同时，私人用户也喜爱新车，客观分析表明，新车很少出现车况不佳的情况。

第章

更换SUV轮胎时不能拆下轮胎吗？1、开始拆卸轮胎，首先用扳手逆时针松开车轮上的五个螺栓。不要只是拧开它，而是将其卸下。如果所有螺丝松动，轮胎可能会因车身和地面的压力而塌陷，导致危险事故。

2.松开所有五个螺栓后，将千斤顶置于两个轮子之间裙部下方的“肋”位置，然后升起千斤顶。

3.举起车辆，将其拖离地面约3厘米，只需将车轮上的螺栓一一松开即可拆下轮胎。

4接下来更换备胎，5孔轮毂按五角星顺序拧紧数次，4孔轮毂按对角顺序拧紧数次。然后按顺序降低千斤顶并重新拧紧。