对于很多网友都想知道的你最喜欢哪一代梅赛德斯-奔驰S级？我“上一代”和一些关于奔驰c263相关题，本篇文章都有的详细解，希望对大家有所帮助。
是的，奔驰S级时隔7年再次更新换代，被定义为“汽车的重塑”的第十代W222级奔驰S即将成为一种趋势。过去的。而看来，继任者自然会有“引领奢华新时代”的称号。
是的，奔驰S级的美妙之处在于，几乎每一代奔驰S级都能引领或者创新一些行业品牌。各种疑惑。你可以说奔驰S级的理念太前卫，也可以说它的竞争对手太保守。简单来说，在大多数人真正接受之前，人们总是会说“我还是喜欢上一代”。奔驰S级。”
而在观看全新奔驰S级的亮相时，我不禁感叹道“我真的很喜欢上一代S级。”完美、豪华、舒适、时尚、优雅。其首创的双屏、氛围灯、游艇式中控台以及后排头等座椅，都引发了整个汽车行业的纷纷效仿。因此，当奔驰推出这一代奔驰S级时，可以理直气壮地说“发明汽车的人重新发明了汽车”。
就全新第11代奔驰S级而言，无论奔驰如何强调新时代豪华的定义，似乎都有些牵强。下面我就以一位前奔驰销售员的角度来分享一下我对下一代S级的看法。
外观设计
外观设计本身其实就像胡萝卜和白菜一样，所以每个人的口味不同，最终审美标准也不同，但作为一款豪华旗舰轿车，外观不应该太独特，应该满足大多数审美。人们。全新奔驰S级一经曝光，人们就对奔驰的设计语言更上一层楼提出质疑，其中最大的争议点就是前后灯组。以前的奔驰S级没有足够的氛围。如果你想说服自己看久了就会习惯的话，我只能给你介绍一下目前最畅销的奔驰C级、E级、GLC级车型。虽然依然沿用了老的设计风格，但CLS级却采用了新的设计风格，目前包括A级和GLA级在内，没有人敢说外观设计是成功的。
全新一代奔驰S级唯一令人欣慰的就是保留了现款车型的腰线和侧面造型。这也意味着全新S级从侧面看依然拥有完美的比例和充沛的气场。此外，新款S级的轴距增加了51mm，达到同级最长的3216mm，整体长宽高也增加至528919211503mm。
不过这个级别的车采用了隐藏式门把手设计，虽然我觉得可能是为了达到022的超风阻系数而做出的妥协，但总感觉有点不太合适。
重新设计的灯组标志性日间行车灯不再是“三条纹”形状，而是三徽章形状。同级唯一的智能数字头灯首次应用于梅赛德斯-奔驰量产汽车，每个头灯包含三个LED光源，通过130万个微镜折射和引导光线，完成了超过2.6辆汽车的工作。百万像素，灯光分辨率。当然，这些都是销售人员将来会告诉你的，但你需要知道的是，有更智能的灯和更清晰的灯。
我想您可能已经见过其他品牌的带有动画效果的LED尾灯。
室内设计
说到内饰，你不得不佩服奔驰的勇气。因为在目前已经达到顶峰的奔驰S级的内饰设计中，奔驰还在彻底改变一个人的生活。它依然采用游艇风格的设计来诠释奢华，但没有采用圆润的线条，而是采用了受游艇甲板启发的瀑布式木饰。
与装饰木板同角度有一个全新的128英寸中央显示屏，但由于我做的双屏毁了所有人，所以奔驰没有玩它，干脆改用了数字技术内饰。集中在中控屏上方的四个空调出风口可以更好地散发中控屏的热量，虽然我个人觉得没有什么设计感。
在氛围照明方面，新款S级延续了自己的优势，通过主动氛围照明，奔驰首次实现了交互式车内照明。氛围灯采用263个LED光源，光效为10。比之前亮了好几倍。请记住这个数字，因为它将继续出现在未来的销售和评论中。此外，这套氛围灯还可以与驾驶辅助系统、MBUX系统以及“睡眠和刷新”功能相结合。正如您所看到的，这显然是一个炫耀性的设置，其噱头大于实用性。
柏林之声音响系统也进行了升级。先进的4D环绕音响系统包括30个扬声器和8首歌曲振荡器，能够将振动按摩和共振传递相结合，并允许单独调节每个座位的节奏强度。这仍然是一种噱头大于实用性的炫耀配置。
真正有用的是，奔驰是第一款在特定外壳中使用吸音泡沫来降低噪音和抑制振动的量产汽车，进一步提高了新S级的安静性。
通过数字技术诠释奢华
事实上，全新一代奔驰S级最大的改变就是数字化豪华，虽然并没有很大程度破坏感官，但至少领先同级的事实就足以说明它的竞争对手有多么保守。当然，他们可能不愿意。
全新中控大屏搭载第二代MBUX系统，显示屏采用OLED技术，无论白天还是夜晚，始终提供清晰的画质和快速的触控响应。123英寸液晶仪表盘确立了全新眼3D仪表盘的地位，用户无需佩戴3D眼镜即可体验三维效果，被称为领先时代的逼真感官体验。
不过，实际上最具创新性的是带有增强现实功能的大型平视显示器，这是全首创的配置。具体原理我就不详细解释了，但优点是类似于赛车中使用的路线引导，是一种应用动画效果，投射到驾驶员挡风玻璃前10米处的真实环境的技术。它可以减少和转移注意力，使驾驶变得更轻松。不过具体效果还有待亲身体验。
另外，在个性化设置方面，可以通过指纹、面部识别、语音、密码等方式进入汽车的个人账户，这实际上是目前流行的几种登录方式的融合。一种被称为“智能传感器助手”的系统，可以识别20种手势控制需求，其他品牌已经体验过，但识别能力更强。另外，不了解情况的人可能会认为司机疯了。
它还配备了“读心语音助手”，可识别27种自然语音命令，并支持后座乘员识别。
最后，像多座互联系统一样，乘客之间实际上可以共享导航、视频和音频，但未来的趋势是能够通过OTA在线升级50多个电子元件。
智能安防
安全方面，新款奔驰S级的智能魔力车身控制系统可以每秒1000次的速度扫描分析驾驶情况，如果车辆面临严重危险，智能魔力就会启动。侧面碰撞，采用车身控制（智能魔体控制）。该系统可以在不到0.1秒的时间内举升车辆，车身厚度增加了80毫米，将冲击力传递到更有弹性的底盘框架上。
嗯，我想我在某处见过这个作品。
此外，在某些情况下对比后轮主动转向系统和L3级自动驾驶系统时，显然后排安全气囊确实是全首次应用，但为此，后座凸台的开发是必要的。如何保持车内安全养成良好的习惯。否则，你得到的将比失去的更多。
评论说
从这一点来看，至少相比现款车型，全新一代奔驰S级并没有太多的创新来分散我们的注意力，而大部分的改变都与现款车型本身的创新有关。但我们对奔驰S级抱有更高的期待，因为它给了我们很多惊喜。至少与竞争对手相比，S级的每一次迭代仍然充满新鲜感，但上一代车型的成功太难以超越。但我们相信新款梅赛德斯-奔驰S级仍将畅销。因为它显示了人们对某事物的爱与恨有多深，无论它有多么有争议。它或许不是最好的一代S级，但既然是最新一代，人们就愿意为它买单，这就是S级的魅力。
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梅赛德斯-奔驰Sprinter使用什么类型的发动机？梅赛德斯-奔驰Sprinter有多种型号和配置可供选择，发动机型号可能会根据每种型号和配置的不同而有所不同。以下是一些常见的梅赛德斯-奔驰Sprinter车型及其发动机型号。
1奔驰Sprinter2504MATIC搭载20L4缸发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩320牛米。
2奔驰Sprinter350L4MATIC搭载30LV6发动机，最大输出功率222马力，峰值扭矩320牛米。
3奔驰Sprinter350L4MATIC+搭载30LV6发动机，最大输出功率222马力，峰值扭矩320牛米。
以上发动机型号只是一些常见的型号，不同车型和配置的发动机型号实际上可能会有所不同。如果您需要准确的发动机型号信息，我们建议您参考相应的型号信息或联系您的梅赛德斯-奔驰凌特售后服务部门。
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