很多人都想知道关于新宝马5系520d旅行车柴油版引入48V轻度混合动力技术和宝马520白色车模型图的相关话题，本文为各位带来详细的解说。
如果说BMW5系在其近50年的发展中特别擅长一件事，那就是它能够让更广泛的汽车界站起来并受到关注。
慕尼黑老爷车第七代G30于2017年初推出，迅速将驾驶员参与度、豪华精致和高效性能完美融合到同级水平，有助于保持乘客舒适度。-从这里开始就位。
现在，5系已经更新，以扩展其优势并抵御来自奥迪和梅赛德斯-奔驰最新产品的更大威胁。新的照明和格栅设计在视觉上得到了增强，但关键的变化是插电式混合动力系列的扩展以及针对四缸和六缸发动机推出的48V轻度混合动力。
也就是说，520d是5系列的变体，去年受益于集成启动发电机单元，而在这里我们以新改进的旅行车形式驾驶它。
20升4缸B47柴油发动机与三年前发布的G305系列几乎完全相同。它继续产生187马力和295磅英尺的扭矩，所有动力都通过8速自动变速箱传送到后轮。然而，48V架构现在可提供11马力的额外电力辅助，有助于在您需要全力以赴时提高响应能力。
与所有轻度混合动力系统一样，这允许发动机在滑行时关闭，并且可以在以相对一致的油门行驶时帮助推动柴油发动机。当然，所有这些都是为了提高边际效率而实施的，但最大的收获是520d现在符合RDE2标准，因此免收4%的现货税柴油附加费。
不过，对于经验丰富的车队经理或企业买家来说，32%的BIK分数并不像最新一代插电式混合动力车可达到的约10%的分数那么有吸引力。但对于拥有大量房屋净值的个人买家来说，520d的驾驶方式几乎令人失望。
由于集成了启动发电机，油门响应有了微妙的改善，但尚不清楚较大的5系列是否真的在这方面具有优势。变速箱似乎总是处于传动比，在极少数情况下，当你措手不及时，你的右脚脚趾会迅速滑到油脂丝光滑的部分，从而形成一个理想的变速箱。
发动机本身赋予5系良好的速度和强大的中频，可以在前方道路封闭时提供更高的享受。也就是说，完全加速并不那么火爆，0-62英里/小时的加速时间为76秒。
520d的速度确实足以跟上竞争对手的步伐，但如果您遇到交通堵塞，您将无法充分利用一小段畅通无阻的道路。令人印象深刻的效率、思想和复杂性都是杰出的。
得益于被动阻尼、降低的MSport悬架和20英寸合金，520d的行驶和操控性也非常好。当快速移动时，它表现出令人难以置信的运动阻力，使其能够漂浮和滚动，即使在柏油路或更快、更陡的拐角上也能保持车身稳定运动。
转向虽然不像奥迪A6那样具有同级领先的重量，但仍然精确稳定，相对较轻的车架有助于增强自然的敏捷性。握力水平非常好，并且通过曲折采取了很好的中立姿势。
虽然它在崎岖不平的道路上表现出出色的灵活性，但在车流量较少的乡村道路上行驶质量较差。较大的山脊和车辙可能会导致机舱内产生一点震动，但这种影响并没有强烈到足以让您打消选择MSport的念头。
但了解520d如何在自适应减震器和较小的车轮尺寸下行驶会很有启发。我的测是，这将是相当盛大的。
与520dTouringMSport类似，运动型A6和四缸版本的梅赛德斯E级之间的价格差异很小。
它仍然是最好的驾驶方式，它仍然是最好的驾驶室，所以它仍然是很多人的首选。有了这么大的后备箱，我们有真正的理由认为这仍然是您想要的车。
技术规格
测试车型520DTouringMSport
发动机4缸，1998cc，涡轮增压，柴油，48VISG
变速箱8速自动
4000rpm时输出187马力
1750-2500rpm时扭矩为295磅英尺
动力总成布局前置发动机，后轮驱动
76秒内0-62英里/小时
最高时速138英里/小时
整备质量1720kg
竞争对手奥迪A6Avant40TDISLine梅赛德斯-奔驰E220dEstateAMGLinePremium
我有一辆1997年德国原装BMW520。整辆车喷漆和内饰改造需要多少？这将取决于你有多少和汽车的状况——翻新内部硬质材料大约需要2,000美元，装饰座椅需要2,000美元，全车喷漆需要3,000美元，改装底盘和发动机需要3,000美元。基本上保持原味就得1万韩元。如果要更换轮毂等，还要额外支付2000到3000的费用。有许多桑塔纳车型都配有拆卸零件。
宝马520方向盘的功能介绍如下
首先，这款车具有巡航控制功能。方向盘上有一个ACC按钮。这是控制车辆巡航控制的按钮。您还可以拨打和接听电话。您可以看到确认按钮。两侧都有带有两个箭头的按钮，用于接听电话和调节立体声音量。
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