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介绍
很多人对日本车抱有偏见。并不是我没有爱国心。我还记得9月18日事件和侵华战争。但喜欢日本车并不代表我忘记了国耻，拒绝日本车也并不证明我有权利这样做。多么爱国啊。不管怎么看，我都是本田的忠实粉丝，我不介意承认别人技术不错。
说到本田，很多人可能只知道飞度、思域、雅阁，但今天我们就来介绍一下本田的整个发展历史和经典车型。
日本本田株式会社成立于1948年，今年迎来成立70周年。1948年9月，本田宗一郎创立了总部位于东京的本田公司，最初只有48名员工。
迄今为止，本田已成为全最大的摩托车制造商，并在汽车产量和销量方面跻身全前十名汽车制造商之列。直到去年，本田在BrabdZ的全100个最有价值品牌排行榜上名列第一。本田以12.163亿美元排名第91位，在今年的《财富》世界500强排行榜上排名第30位。
本田第一款量产车诞生于1963年，这款车被称为T360TRUCK，是一款配备四缸发动机、排量仅为35CC的小型皮卡。
同年，凭借T360的热销，本田首款量产紧凑型敞篷轿车S500上市仅四个月就获得好评。本田在汽车领域，基础扎实！
1964年，本田参加了F1赛车赛事，测试了本田第一款F1赛车RA271，并于次年，即1965年，在1965年F1墨西哥大赛上赢得了自己的第一个F1冠军！
1965年，S600作为S500的替代品而发布，这辆车采用了比S500更大的发动机排量，达到了606CC，最大输出为49马力，这在当时是一个相当可观的数字。
1966年，本田第三款紧凑型轿车S800发布。该车排量为7913CC，输出功率为70马力，是本田历史上第一款最高时速达到100英里/小时的车辆。
本田N360诞生于1967年，是本田第一款二缸四冲程发动机汽车，也是第一款进入欧美市场的汽车。
1970年，本田首款“边缘”车型推出。Z600与当时汽车的设计风格普遍不符，其大胆古怪的设计风格使其成为当年最另类的车型之一。
1971年是本田的转折点，也是欧美市场记住本田在日本拥有汽车制造工厂的一年！当时本田发布了CVCC发动机，这是一项非常耀眼的技术，搭载CVCC发动机的汽车甚至不需要三元催化转换器，因此就通过了美国非常严格的排放法规。
思域车迷会记得1972年是思域诞生的一年。思域是本田真正的本田轿车，销往世界各地。同年，Civic荣获1972年日本汽车，随后又于1973年和1974年荣获日本汽车。连续几年，思域已经发展到第十代，仍然是本田最畅销的车型之一，迄今为止全销量约为2500万辆！
1973年，本田的另一款车——雅阁诞生了！雅阁是本田当时的重磅车型，该车搭载了本田当时的黑科技，包括CVCC发动机、CVCC-II发动机、带超速档的Hondamatic自动变速箱、速度感应转向系统以及安全指示灯等。
自1999年第六代雅阁在中国上市以来，雅阁赢得了超过250万车主的信赖，并且这个数字还在不断增长。
1978年，本田Prelude诞生。这辆车的英文翻译叫做Prelude。这款车也是本田开创新技术的车型。20世纪90年代，这款车的第四代车型曾一度在广东乃至中国非常流行。香港以“公共”和“飞行汽车”而闻名。
为什么说这款车是本田新技术的开始呢？这款车的诞生是为了给本田提供一个开发新技术、利用趋势的试验场，打造一款兼具豪华与高性能的两门高性能跑车。车型和发动机均取自第一代雅阁，但底盘全新打造，采用四轮独立悬架，全系标配电子滑动天窗。
另外，这辆车是日本第一款配备电动天窗的车型，而且还配备了后轮循迹转向系统，在当时是一辆非常酷的车！
1981年，本田震惊了整个汽车界。人们说本田要玩黑科技。正如其名，本田发明了世界上第一个汽车导航系统，比1981年卫星GPS导航系统早了12年。1993年，在没有卫星信号进行定位的情况下，本田在其车辆中安装了传感器来检测车辆的速度和方向，并将其用于车辆的导航。
同年，我们所熟知的本田CITY诞生了，它是飞度的前身。
1982年，本田成为第一家在美国生产汽车的日本制造商！
本田CR-X于1983年世。这辆车是一款基于当时思域底盘的跑车。这辆车当时开起来非常有趣。这就是日本“漂移党”曾经追求的汽车。这款在20世纪90年代的港剧中也出现过的车，在国内也经常出现，我很好奇你对它有何看法。
1986年，本田意识到自己一直在开发小型车，诞生了，这是本田第一款全尺寸轿车，后来成为中国最受欢迎的汽车。这款车也证明了本田对市场的敏锐嗅觉，足以领先三代。日产、丰田大型豪华车诞生的那一年！
1988年，本田横扫F1赛场，迈凯伦本田车队赢得16场比赛中的15场，这一记录至今无人打破。
从1988年开始，本田的惊艳车型层出不穷，有人说这是本田自身深厚的汽车制造“功底”，但我认为是因为当时“车神”塞纳的加盟。本田实现了质的飞跃，成为了汽车之王，而本田这个连舒马赫都比不上的赛车手，将无数的黑科技应用到了从F1赛车到民用车的一切领域。
这一时期也是本田最辉煌的“黄金时代”，比如1988年本田神奇的VTEC技术。有兴趣的读者可以阅读我之前的文章。
1990年，本田汽车NSX诞生。这款车是“车神”塞纳开发的。它至今仍被称为“日本法拉利”。这是一款让所有车迷疯狂的日本超级跑车！
该车于1990年8月推出。它使用VTEC发动机并提供宝贵的经验，包括代号NewSportscarMolding。
NSX采用中置后轮驱动形式，实现了接近50:50的完美重量分配比，30升DOHC24V发动机通过本田独特的VTEC可变气门正时系统产生270马力的最大输出。5使用高速手动变速箱时，0-100公里/小时加速时间小于6秒。不过，NSX的优势在于其轻量化的车身和悬架系统，前后均采用铝制双横臂悬架结构，这足以给法拉利、保时捷等知名名人留下强烈的冲击。
本田的Beat，诞生于1991年，是本田第一款运动型K-Car，搭载656CC发动机，产生63马力的输出，这款车型也是本田历史上的重要车型，本田的创始人就是宗一郎。参与研发的老师也是当时在日本非常流行的S660的前身。
第一代CRV于1995年发布，作为本田首款城市SUV，燃油效率好、无后顾之忧、皮质柔软。
1997年，本田向全汽车制造投下了一颗“重磅炸弹”！EVPlus推出全首款量产纯电动汽车你可能认为现在纯电动汽车并不常见，但恰恰在21年前，本田研发并开始量产第一款纯电动汽车！
1999年是我真正成为本田车迷的一年。那时还不到六年，也就是被称为“本田魂”的S2000世的那一年！依稀记得在一本汽车杂志上看到过S2000的“靓丽车身”。那时我还是一个什么都不懂，还没有上小学的孩子，所以我被他酷酷的外表深深迷住了。从S2000的外观中获取灵感！
事实上，当时令众多S2000车迷着迷的是F20C10,000rpm发动机，该发动机的红线断油间隔设定为9,000rpm，但改装消除了原厂，让发动机达到了令人难以置信的12,300rpm。
当时，S2000获得了《Car&Drive》杂志、《Car》、《洛杉矶时报》、《Road&Track》的高度评价，并配备了高效率输出发动机和高速发动机，-各方面的均衡表现、平衡性、卓越的驾驶体验以及超平顺的手动变速箱，都让S2000成为之车！
自2001年推出本田全战略车型之一飞度以来，飞度自上市以来已在全115个国家销售超过560万辆，成为真正的世界紧凑型轿车之王。由于其价格、极高的性价比和巨大的改装潜力，中国人甚至称其为“民用超级跑车”。
由于本田自2001年以来就没有发布过主力车型，因此被不少网友戏称为“菜补丁”，直到2014年本田推出“地梦”系列发动机。本田引以为傲的VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变缸、涡轮增压器等技术都被运用在“地梦”技术上，但针对节能环保的研发仍然缺失。本田该有的“本田味”。
本田最新的NSX似乎是为了回应本田车迷的反应而于2017年发布的。遗憾的是，第一代NSX的辉煌已经无法重现。新款NSX搭载了35L双涡轮V6发动机和三个电机，但成绩并不理想，在赛道上还不如GTR，而且价格也和法拉利的458相差无几。
当很多人说日本法拉利和法拉利一样贵时，你为什么要买一辆日本法拉利呢？我就买一辆法拉利吧！对于我来说，这可能就是S2000带来的信仰。
以下是本田25年来在中国发生的一些重大事件
东风本田汽车零部件有限公司成立于1994年12月。
1997年11月，与广汽集团、东风汽车股份有限公司签署乘用车合资公司基本协议。
1998年7月，广州本田汽车有限公司、东风本田发动机有限公司成立。
广州本田雅阁于1999年5月投产。
广州本田雅阁V6于2001年4月投产。
广州本田奥德赛于2002年4月投产。
2003年1月，广州本田03款全新雅阁投产。
2003年2月，广州本田完成年产12万辆的产能扩建项目。
2003年7月成立东风本田汽车有限公司
广州本田飞度于2003年9月投产。
2003年9月本田汽车（中国）有限公司建立
2004年1月，本田技研产业投资有限公司成立，作为本田在中国的地区总部。
2004年2月，广州本田完成年产24万辆的产能扩建项目。
2004年3月，广州本田累计产量达到30万辆。
东风本田CR-V于2004年4月投产。
2004年6月，广州本田实现日产量1000辆。
本田生产技术有限公司成立于2004年8月。
广州本田飞度于2004年9月投产。
讴歌概念车广州本田新奥德赛于2005年2月开始生产。累计产量突破50万台
2005年4月本田技研工业株式会社
上述文章主要是讲解关于众泰sr9改装成保时捷样子和众泰z600改装保时捷相关题，希望能帮助到诸位网友。
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