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当今十万级以上的混合动力SUV市场上不乏强势产品，也总有新的挑战者试图分一杯羹。比如最近发布的江淮QXPHEV，这款车的优点是什么？有哪些亮点？小编最近也亲自体验过，一起来看看吧。
年轻又运动的外观
QXPHEV作为江淮品牌首款插电式混合动力车型，在外观上依然保持了燃油版的精髓，但增加了更多细节，凸显其特殊身份。
造型上最显着的变化就是将矩阵式格栅的短条替换为更具科技感，同时将熏黑部分延伸并与下气坝相连，为两个雾灯增添了立体效果。呈尖牙状布局。变得更加运动化。灯组采用分体式布局，贯穿式灯带和下方主光源颇有科技感。
侧面依然保持紧凑挺拔的比例，双腰线营造出俯冲的姿态，与车身同色的黑色轮毂和饰条也增添了时尚元素。轮毂尺寸为19英寸，比例非常好。和谐。
车尾采用了贯穿式灯带，后保险杠内侧加入了一些短横幅装饰，环绕车头，增添了运动感。虽然是混动车型，但江淮QXPHEV依然配备了双面单座，但是排气声音依然强劲，非常有力量。
可以说，江淮QXPHEV的颜值还是非常不错的。相当年轻、运动，但又不会太浮华，细节上的变化凸显了这款车型的独特性。
多元智能座舱
进入车内，江淮QXPHEV的整体内饰布局也遵循科技实用主义。双123英寸屏幕给内饰带来了不错的科技感。无遮阳板设计清爽简约，内置于“智灵35”车载互联汽车，系统和四核高速处理器带来更好的流畅度，配备黑白两套接口，根据情况选择最舒适的接口不同的光照条件就这么做吧。
功能上，该车搭载科大讯飞全场景人工智能语音XTTS30解决方案，支持情境理解、延迟聆听、语义打断等多种功能，交互体验接近真人。能源峰谷定时充电等多种实用功能，为用车生活提供便利。
驾驶辅助方面，新车配备了丰富的L2级驾驶辅助系统，功能上支持ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持系统等多种配置，且级别达到L2，有效提高驾驶安全性。改善。
江淮QX的智能配置可以说是相当全面，无论是人机交互还是驾驶辅助都非常实用，直接解决了用户的题，提供了更多的乐趣和便利。
高品质、舒适的内饰
再看内饰的另一个方面，仪表台和门板均采用大面积软质材质、钢琴烤漆饰条、镀铬装饰条装饰，丰富的元素组合营造出更强的层次感。四辐式方向盘简洁大方，中央换挡机构也是旋钮式，与这款车型的定位一致。
空调面板依然保留了一定的物理按键，方便用户对百叶窗的操作，并且底部有通用的储物空间和带有限位器的杯架，一眼望去干净简洁大方。
前排座椅采用运动一体式设计，两侧带有大小合适的翼子板，中央还采用了简洁的绗缝纹理装饰，双色搭配也很时尚。车辆整体高度分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，理想的轴距和侧宽提供了充足的后座空间，基本平坦的地板可以让后排三名乘客舒适乘坐。
车顶安装的大型开放式全景天窗进一步优化了车内采光效果，环绕式布局的6扬声器音响为乘客提供了更好的视听效果。
超节能轻驱动控制
接下来我们开一下车辆，说说驾驶性能，这是这款车型的亮点，江淮QXPHEV搭载15L自然吸气发动机，最大输出功率81kW，峰值扭矩135Nm。采用前置单电机布局，最大输出功率150kW，峰值扭矩300Nm，变速箱采用E-CVT布局，WLTC综合燃油效率为133L/百公里，馈油量为133L/百公里。100公里。每百公里油耗仅为537升。
市场上有很多自主品牌，包括日系品牌，都在混合动力路线上采用E-CVT布局。整体乘坐品质相差较大，而江淮QXPHEV的整体体验则相似。纯电启动快。加速呈线性，发动机介入的瞬间并不算太明显，如果两个系统同时配合，也能拥有不错的加速表现，对于日常使用来说完全足够了。
电池采用国轩高科提供的三元锂电池，电池容量为2168kWh，CLTC纯电动续航里程为120km。这个数据对于城市通勤来说基本足够了，而且只要保证能量补充，就可以作为纯电动车型使用，在汽油价格飞涨的情况下，无疑会节省大量成本。
能量补充方面，江淮QXPHEV还支持26kW快充，26分钟即可完成30至80次能量补充，减少时间使用，增加车辆的灵活性。新车还具备22kW外部放电能力，解锁更多使用场景。
另外值得一提的是，由于是混动车型，车内安静度也相当不错，新车在车内放置了49个声学套件，结合电动车型的先天优势，室内噪音水平低至恒定的速度。60公里/小时，行驶品质进一步提升，噪音降低至57dBA，比同等噪音水平低一到两级。
最后写一下
综合体验来看，江淮QXPHEV的整体实力相当不错，在部分地区甚至超出了同价位混动车型的预期。没有什么特别华而不实或奇怪的功能，一切都很实用。实用又好开，绝对能感受到这是老牌汽车厂商的成熟产品。
小编印象中，江淮汽车一直表现出稳定一致的表现，尤其是在混合动力领域，他们并没有以过高的热情将产品推向市场，而是用心制造，用最好的方式呈现，这是最高级别。完整性掌握在消费者手中。江淮QX-PHEV就是这样一款车。有兴趣的朋友不妨亲自体验一下。
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