一说到关于“埃塞俄比亚成为新能源汽车国家的梦想”和一些土耳其新车价格这样的相关题，总是能引起不少的讨论关注度，那么今天小编为大家带来解。
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上一篇文章介绍了邻国——越南目前在新能源汽车领域取得的成就。感兴趣的朋友可以点击【“电流超车”战略的追随者】阅读，在本文中，将目光转向欧亚十字路口，看看被网友昵称为“苏丹”的土耳其总统埃尔多安。在他的统治下，土耳其在新能源汽车领域取得了巨大成就。我们来看看都有哪些野心以及相应的行动。
主要汽车制造国的“弱点”
提到土耳其，您首先想到的是什么？伊斯坦布尔是天主教、东正教和伊斯兰教的发源地和交汇点。还是如外星人般、神秘壮丽的天空之镜盐湖和卡帕多奇亚？我想任何人都很难将这个国家，甚至是整个欧亚大陆，与汽车工业联系起来。意大利这个传统的汽车强国，这对于土耳其来说非常尴尬。那是因为长期以来，土耳其汽车工业以合资和贴牌生产为主，没有出现有影响力的自主品牌。
土耳其汽车年产量自2010年跃升至100万辆以上并持续增长，现已成为欧洲主要汽车制造基地之一，汽车出口量位居全前15名。
土耳其长期以来缺乏有影响力的自主乘用车品牌，国产汽车主要通过合资企业和主机厂生产。
排除1961年出生后不久去世的德夫里姆外，AnadolA1是由福特-Otosan汽车公司于1966年推出的，该公司是福特与土耳其最大工业集团高知控股公司的合资企业。（AnadolA1）可以说是土耳其的第一辆车。它是历史上第一款自主研发量产的乘用车。然而18年后的1984年，这款车因技术落后、销量不佳而停产，而Otosan汽车的另一款车型Otosan500皮卡也于1991年停产。福特-土耳其汽车公司自1983年以来一直是福特全顺的OEM工厂，并且仍然是福特全顺和TourneoCourier等商用车型的主要生产基地。
Devrim诞生于1961年，是土耳其第一款自主研发的汽车，原定于1961年10月29日土耳其国庆庆典期间作为礼物赠送，但礼物改为“礼物雪”。Devrim在行驶了100多米后抛锚，留下当时的SemarGssel总裁在路上。
被认为是耻辱的Devrim自然不会再量产了，1966年由OtosanMotors开发的AnadolA1是土耳其第一款独立量产的车型。设计已经跟不上时代了。也不存在退市的情况。
土耳其汽车公司推出的Otosan500皮卡寿命较长，1991年才停产。
土耳其汽车公司的历史可以说是土耳其汽车工业发展的典型。在内燃机的辉煌岁月里，无论是合资企业还是纯贴牌生产，由于各种原因（包括过时的技术和过时的设计）都是不可能的。具有影响力的自主乘用车品牌日益成为欧洲主要汽车品牌的OEM基地。
自1983年以来，OtosanMotors一直是其合作伙伴福特全顺(FordTransit)的OEM工厂，并且仍然是福特全顺(FordTransit)和TourneoCourier等商用车型的主要生产基地。
福特-Otosan工厂鸟瞰图
丰田、本田、福特、菲亚特、奔驰、雷诺、捷豹路虎、现代等著名汽车公司均在土耳其设有合资或独资工厂。由于土耳其汽车需求相对不足，近80%的土耳其汽车不仅销往欧洲，而且销往世界各地。土耳其汽车工业的命脉完全掌握在别人手中。
主要汽车制造国的弱点
任何有兴趣看到这一点的人都应该明白席卷全的新能源浪潮对土耳其意味着什么。毫不夸张地说，这是汽车工业二次发展的黄金机遇，当然，这是一位非常有野心的政治家，——土耳其现任总统埃尔苏丹，也被昵称为“苏丹”。中国网友和多安都敏锐地意识到了这一点。
埃尔多安声称未来要将土耳其打造成全最大的电动商用车和集成车生产中心。
目前土耳其主要汽车企业分布图显示，除少数自主商用车品牌外，其工厂大多为合资或外资企业。
一直梦想着“恢复奥斯曼帝国昔日辉煌”的埃尔多安总统，对土耳其本土汽车工业也抱有非常高的期望。这并不是本文作者的测。我们来看看埃尔多安今年3月在安卡拉出席活动时的豪言壮语“土耳其未来将成为全最大的电动商用车和集成车生产中心。”埃尔多安出现在电动原型车发布会、布尔萨Tog汽车工厂奠基仪式或福特-土耳其汽车公司发展愿景会议上。作为一个国家的总统，您经常支持涉足新能源汽车行业的企业，传递的信息非常明确土耳其必须拥有自己的新能源乘用车品牌。
埃尔多安经常为土耳其新汽车制造公司TOGG造势。图为TOGG2019年推出两款纯电动原型车。
托格诞生
如果你仔细阅读以上内容，你会发现我在提到TOGG时使用了“已建立”一词，而不是“已建立”。是的，TOGG更像是一个汽车制造联盟，而不是传统意义上的汽车公司。TOGG（土耳其语Trkiye'ninOtomobiliGiriimGrubu）代表土耳其汽车合资企业。该公司由土耳其商会和商品交易联盟——AnadoluGroup、BMC和KkGroup以及Turkcell的五名成员组成。ZorluHoldings各持有19股，TOBB持有5股。这五家公司规模大、实力强，基本上覆盖了土耳其经济生产的大部分领域，虽然部分业务有重叠，但能够如此和谐、无缝地专注于新能源汽车领域。该事件背后既不存在国家意愿，也不存在埃尔多安个人意愿。我不相信。
TOGG由土耳其五家大型商业集团共同出资，其中BMC是土耳其领先的军火制造商，其余四家公司还涉足汽车制造/租赁、能源、石油勘探、电信、房地产、建筑等行业。有。图为BMC生产的350-16zKIRPI防雷防伏击车。
有了扎实的基础，TOGG在选择公司掌门人时自然有很好的标准。高管阵容豪华。首席执行官GurcanKarakas是博世集团电气化部门的前副总裁。拥有博世土耳其分公司17年工作经验，首席运营官（COO）SergioRocha曾担任通用汽车韩国分公司、越南分公司、乌兹别克斯坦分公司首席执行官兼总裁，设计总监MuratGunak担任博世设计负责人。塔林伊尔迪兹(TalinYildiz)曾在大众集团和梅赛德斯奔驰工作过，现已被TOGG聘为雷诺集团的首席营销官。
TOGG投入大量资金，从欧美企业挖来了众多行业“大咖”。图为TOGG首席执行官GurcanKarakas，曾担任博世集团电气化部门副总裁。
2018年完成成立后，TOGG在新能源汽车制造领域推出了自己的系列布局。成立两年的TOGG还没有整车制造工厂，2019年12月，在埃尔多安总统的支持下，TOGG推出了C-SUV和C-Sedan两款纯电动原型车。意大利著名工业设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)的两款车的续驶里程为300km至483km，据说以韩国目前的纯电动车标准来说并不值得，但这对于进入电动车市场的土耳其来说却是一件大事。第一次进军新能源汽车领域，进步了。
成立仅一年多，TOGG就推出了两款纯电动原型车——C-SUV和C-Sedan，由意大利著名工业设计公司Pininfarina设计。图为一辆C-SUV。
C-轿车
TOGG的设计主管MuratGunak此前曾担任大众集团的设计主管，其作品包括Mk5和第一代CC。
此后，TOGG陆续推出了三款新车，目前共有五辆原型车，计划于2022年开始量产。土耳其首款自主品牌纯电动量产车型预计将于2022年第四季度上市。TOGG计划从2022年第四季度开始，未来10年生产100万辆纯电动汽车，年产能达到175万辆。
托格诞生
原型只是说说而已，没有工厂。TOGG工厂的选址非常特殊，虽然没有得到土耳其政府的宣布支持，但这相当于告诉全世界，TOGG的新工厂位于布尔萨省杰姆利克区哈拉拉尔。该地区凭借靠近港口和自贸区的优越区位，在吸引配套供应商方面具有得天独厚的优势，形成产业集聚效应。更重要的是，这片土地的所有权属于土耳其军方！汽车制造商直接占用国防军用地的情况并不多见。
TOGG的工厂由现有的原型车改建而成，位于Haralal,JemlikDistrict,——，地理位置优越，靠近港口。这片土地原本属于土耳其军方所有，TOGG背后的支持者是谁，一目了然。
该工厂占地12平方公里，计划不仅负责整车制造，还负责动力电池生产，工厂生产线计划于2021年第三季度开始组装，2022年投产。
电池供应是各大新能源整车厂的命脉。由于土耳其在该领域基础相对薄弱，TOGG需要寻求国外援助，这也给我国电池行业带来了好处。2020年10月，TOGG与中国电池企业孚能科技宣布，TOGG未来量产的纯电动汽车将搭载孚能科技生产的电池模组，今年9月，两家公司再次宣布将建立宣布在土耳其成立一家研发和生产合资企业。动力电池。
TOGG与中国电池企业孚能科技签署协议，未来量产车型不仅将搭载孚能生产的电池模组，两家公司还将在土耳其共同建立动力电池研发和生产基地。
土耳其的新能源汽车是为谁制造的？
从推出原型车、建设工厂、寻找动力电池合作伙伴，仅用了三年时间。从成立到完成“三步流程”，TOGG的效率还不错。对于土耳其政府TOGG来说，新能源汽车制造的未来一片光明。然而，目前仍然存在难以回的重要题。土耳其的新能源汽车是为谁制造的？
土耳其民众对国产汽车的认知度不高，因此土耳其生产的汽车大部分出口国外，国内销售的汽车大部分都是进口的。TOGG要扭转这种局面还有很长的路要走。
土耳其国内对国产汽车的需求并不是很高。如前所述，土耳其是汽车制造大国，每年约80%的产量出口海外，国内汽车销量保持在每年60万至70万辆的水平。是同级别的，但大部分都是进口车。汽油车都这样了，新品牌的纯电动车？除非你有明显的产品优势或者性价比极高的产品，否则很难改变这种状况。
海外市场向西看，东欧和中欧是欧洲主要汽车品牌的所在地，而尚处于起步阶段的土耳其自主品牌在这些更有历史的老字号面前毫无竞争力。从东向南看，石油资源丰富的海湾地区和前独联体国家能给新的全电动品牌多少支持？
土耳其新能源汽车配套设施建设起步很晚，2019年之前，土耳其充电桩仅有寥寥几座，无法应对新能源汽车的大规模普及。
目前，土耳其国内充电设施的建设和运营主要委托给ZoTurkeyAutoSales。土耳其汽车制造商协会的报告显示，受新冠病大流行影响，今年1月至6月土耳其汽车产量同比下降294%。
7月12日，该协会表示，2020年上半年，汽车制造商在土耳其共生产了518,727辆汽车，包括乘用车、轻型商用车和拖拉机。报告指出，从今年5月份开始，大多数在3月份和4月份关闭工厂的制造商从6月份开始恢复生产并增加产量。
土耳其汽车经销商协会报告称，今年上半年土耳其汽车销量增长30%，达到261,902辆。土耳其是全最重要的汽车销售市场之一，福特、本田、现代、梅赛德斯-奔驰、雷诺和丰田等许多汽车制造商都在土耳其设有工厂。
土耳其的能源储备有多少？土耳其矿产资源丰富，主要有花岗岩、大理石、硼矿、铬矿、钍矿、煤炭等，总价值超过2万亿美元。其中花岗岩、大理石储量占世界总量的40%，品种数量居世界首位。三氧化二硼储量达7000万吨，价值3560亿美元，钍储量占世界储量的22%，铬矿储量达1亿吨，为世界最高。此外，黄金、白银、煤炭储量分别为516吨、1100吨、155亿吨。石油、天然气资源稀缺，需要大量进口。水资源匮乏，人均供水量仅1430立方米。
拥有良好的工业基础，主要有食品加工、纺织、汽车、采矿、钢铁、石油、建筑、木材、造纸等。
农业基础良好，主要农产品有烤烟、棉花、水稻、橄榄、甜菜、柑橘、牲畜等。全国粮食、棉花、水果、蔬菜、肉类等主要农产品和副产品基本实现自给，粮食自给率达到988%。近年来，随着农业机械化程度的提高，机械农业的范围不断扩大。木材加工业发达。森林面积22万平方公里。
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