对于不少人都想知道的宝马x1电子助力转向重和一些关于宝马x1电子助力转向话题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。
试驾高规格X1xDrive28i和MSport车型非常有趣。
说实话，宝马最近在设计语言的发展上遇到了很多挫折。当我们谈论不断增长的肾形格栅时尤其如此。尽管一些最新产品正在打破传统，追随手镯时代著名的BMW，但当您看到MSport内饰的X1时，BMWDNA仍然鲜活生动。尽管宝马在2020年的更新中做出了一些改变，但格栅和肾轨仍然与车身成比例。前气坝为高大的旅行车增添了适当的运动特征。
LED驱动的天使眼车头灯以及新型LED雾灯也随之出现。然而，低轮廓的前灯设计与保险杠的其他部分并没有很好地融合。公平地说，这总体上是一个小题，特别是与当前7系列的整体外观相比。米萨诺蓝色金属漆选项和强烈的颜色表明宝马仍然保留了一些有趣的颜色选择。虽然这是目前X1车型系列中唯一一款大胆的产品。
尽管宝马努力改变外观，但内饰设计仍然很熟悉。MSport内饰的整体皮革和装饰工作总体上很好，虽然下门板感觉比我想要的便宜一点，但其余的常规触摸/接触表面仍然具有相当好的质量和感觉。他们。这在一定程度上是由于宝马在2020年X1更新中对内饰材料进行了小幅升级。
与往常一样，中控台稍微向驾驶员倾斜，以方便使用，并且BMWiDrive信息控制器位于中间位置，在使用中控台扶手时适合您的手。在宝马喜欢称之为旅行车/跨界车的奇怪空间中，货物空间是一个明显的考虑因素。拥有271立方英尺的空间，有足够的空间来存放行李、杂货、高尔夫包或其他装备等日常必需品，并且后排座椅折叠起来后，该空间增加了一倍多，达到587立方英尺。
如今宝马的选装包非常简洁。高级选装包涵盖了大部分所需的装饰，包括无钥匙进入、全景天窗、带转向灯的LED头灯、平视显示器和导航。令人惊讶的是，导航不是标准的，而是作为捆绑包的一部分的选项。
后座并不总是特别舒服。由于膝盖空间只有一两英寸，我能够舒适地坐在后排乘客座椅上，而驾驶员座椅则保持在我喜欢的位置。X1中可以毫无题地堆放四个成人，但在中间添加第五个成人可能会让事情变得有点局促。同时，驾驶员座椅可提供您所需的所有空间和舒适度。配备MSport套件的运动座椅增加了可调节腰部支撑和可调节侧垫，无论弯道有多紧，都能将驾驶员牢固地固定到位。
作为一名车迷，我驾驶过许多比老款宝马更平稳、更易通勤的“标准规格”宝马，我对X1驾驶时的清爽感觉感到惊讶。油门响应清脆，八速变速箱换挡迅速，悬架侧倾比预期小很多。不犯错误。我说的不是M3/M5级别的悬架调校，而是底盘的整体动力非常扎实。乘坐19英寸缺气保用性能轮胎当然会发挥一定的作用，但X1足够柔软，在崎岖的城市路面和坑洼处也不会特别刺眼。
甚至转向感觉也超越了宝马早期将电动助力转向系统纳入其车型系列时的水平。目前还没有关于M135i长期讨论的重型液压负载的消息，但它确实提供了比我们以前见过的更多的参与度。
当然，如果一路上遇到一些不稳定的情况，BMWxDrive测试就不算完整。然而，在我最后一个公路旅行目的地，我穿过了一条约10英尺深的水道。鉴于我过去对X1较高的离地间隙和四轮驱动系统的了解，这实际上并不是一项艰巨的任务。当BMW开发xDrive时，其关键原则之一是能够将动力传输转移到汽车的四个角之一以保持牵引力。我很高兴能够使用一组三个滚筒板来测试这一点。被冲毁的道路的另一边是一座陡峭、松散的砾石山，即使配备了最注重性能的轮胎，X1也感觉不到踩踏的感觉。
鉴于我痴迷于看着宝马慢慢沦为“终极驾驶机器”地位，我很高兴地报告，X1xDrive28i，以MSport的整体外观，重新点燃了我对宝马的兴趣。这里的实用性和乐趣的比例非常稳固。您将获得所需的所有空间，而不会牺牲乐趣。当然，这不是福克斯RS，但它是一个经过验证的中间立场，不会让人失望。
宝马X1电子助力转向装置间歇性故障？这可能是由以下原因引起的
1如果控制系统线束插件因接触不良而无法工作，排除方法确保系统线束插件完全插入。
2电子转向系统保险丝熔断。解决办法自行更换新的保险丝30a。
3继电器损坏或控制器、电机或传感器损坏。解决方法更换继电器或联系供应商更换。
BMWX1电子方向盘设置有多重要？，以下是如何设置您的BMWX1电子方向盘的重量。
1.启动发动机。
2、向左转动方向盘，用17号扳手放油并拧紧。
3、向右转动手柄，用17号扳手放油，来回拧紧34次。
对于宝马x1电子助力转向重的这类相关话题，和一些跟宝马x1电子助力转向相关的内容，讲解到这儿就结束了，希望帮助到诸位。
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