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在新能源汽车销量持续增长的环境下，顺势而为才是明智之举。一汽丰田已完成插电式混合动力车型的试水，并在卡罗拉双擎E+上积累了宝贵的经验。上个月的上海车展上，一汽丰田正式推出RAV4荣放PHEV车型——RAV4荣放双擎E+，三款车型的售价区间为24.88至2969万元。与前不久推出的CR-VPHEV相比，入门级车型的价格便宜很多，清楚地显示了丰田在降低成本方面的优势。对于一些想要购买插电式混合动力SUV并且对合资品牌比较熟悉的人来说，无疑会是一个高品质的选择。让我们一起来了解一下深圳都通丰田的特点吧。
新车特点
1.丰田首款基于TNGA-K架构打造的插电式混合动力SUV。
2.外观延续了燃油版的风格，内饰基本不变，并配备了新的格栅和装饰件。
3、在25L混合动力系统的基础上，增加了181kWh的三元锂电池，纯电续驶里程分别为95km和87km。
4.有电动四驱版本，加速更快，超车能力更强。
荣放PHEV是在双擎版本的基础上进行升级，主要增加了更强大的三元锂电池、充电器以及更复杂的能源管理系统。外观和内饰没有大的变化，主要是新的格栅和装饰。新车提供现代红、铂金白、钛晶灰、铂金古铜、米兰卡其、爱琴海蓝、墨源黑、现代红+墨源黑等七种单色，在颜色上为消费者提供了多种个性化选择。提供铂金白+墨源黑、钛晶灰+墨源黑、铂金古铜+墨源黑，4种二色组合。
变化在车头部分更为明显，格栅造型保持不变，但边缘增加了一条亮色镀铬条，内部换装了全新的点阵格栅，看起来比多辐条更具运动感。形状。燃油版。部分。
前大灯采用一体化近光、远光，全系车型均标配LED光源、自适应近光、远光、自动大灯功能。“C”字型LED日间行车灯堪称集野性与时尚于一身的点睛之笔。侧颊装饰细节进行了调整，取消了普通车型上的圆形前雾灯，换成了竖向LED转向补偿灯。
相比普通双擎版本，高度增加了5毫米，主要用于增加底盘高度，基本不易察觉。前翼子板上增加了“PLUG-INHYBRID”英文标识，以区分两者。这一代RAV4的车身特点是前后悬比较短，整个车身比较紧凑，改善了接近角和离去角。
车身尺寸长宽高分别为4600/1855/1685毫米，轴距为2690毫米。与CR-VPHEV相比，荣放PHEV的轴距更长，但车长更短，体现出更优化的内饰布局。
全黑的外后视镜采用剖角造型，减少风阻，外壳集成LED侧转向灯和侧摄像头，除入门级车型外，所有车型均配备360全景影像。功能上，支持电动调节、折叠、后视镜加热，虽然不算丰富，但是很实用。
车身颜色的门把手和前排座椅无钥匙进入是标准配置，以提高便利性。
两驱车型的轮胎规格为225/60R18，四驱车型的轮胎规格为235/55R19，铝合金切割的双色轮毂看起来非常动感，轮胎与横滨BlueEarthXT系列一致产品滚动阻力低，安静性极佳。
车尾最引人注目的变化是车标采用了蓝色元素装饰，右下角还多了“PLUG-INHYBRID”的英文标识，进一步增强了新能源车的身份。尾灯粗壮的灯带看起来很有力量，两侧由银色镀铬饰条连接。黑色的大保险杠增强了视觉稳定性，位于两侧的双排气管看起来也比较紧凑。
驾驶室保持不变，对称的中控布局更加引人注目。悬浮屏和换挡杆也实现了垂直对称，使驾驶室看起来更加舒适。配备123英寸全液晶仪表盘、101英寸悬浮式中控屏以及HUD抬头显示，达到了主流的人机交互水平。
三幅式多功能方向盘为最新款式，标配真皮包裹，握感舒适，尺寸合适。全系标配全速自适应巡航和车道保持，控制模块位于方向盘右侧。
四驱车型配备123英寸全液晶仪表盘，两驱车型配备7英寸液晶仪表盘+双盘组合。全液晶表盘有盘式和无盘式，中央显示驾驶辅助系统，左侧显示能量输出状态，右侧显示四驱输出状态，以及燃油表和电量表。
全系标配101英寸悬浮式中控屏，搭载丰田最新智能移动互联系统，可通过QQ音乐、喜马拉雅、在线导航等移动应用连接人与车，使用主流应用。对汽车来说是一个很好的补充，使其更适合年轻用户。
空调控制单元采用了传统的机械布局，两侧的大温控旋钮十分醒目，中排的按钮有直观的图标，顶部屏幕还带有数据显示，使用起来足够方便。
排档杆表的布局比较传统，右侧是短而粗的机械排档杆，左侧是驾驶模式调节旋钮以及越野逃逸/EV纯电动等特殊模式调节按钮。还有自动驻车和电子手刹功能的按钮。护栏前方有一个开放式储物格，可容纳手机，并配有USB接口、12V电源和无线充电模块。然而，障碍阻碍了移动设备的访和部署。手机。
中央扶手箱的开口不规则，但体积足够大，内部还配备了12V电源。正面有两个开放式水杯槽，具有功能。
中控台层次丰富，覆盖大面积软质材质，并加入红色缝线，提升品质感。乘客扶手箱设有凹槽，可放置手机等小物品，实用性更强。
前排座椅采用皮革+织物混合包裹，虽然没有真皮那么高级，但看起来并不廉价，而兼顾乘坐舒适性和摩擦力的红色缝线更增添了运动感。座位。座垫长度充足，靠背侧向支撑良好，增加了肩部支撑，填充物比较饱满，整体舒适度较高。功能上，驾驶员座椅支持前、后、靠背、高度、腰部电动调节，副驾驶座椅仅支持前、后、靠背手动调节。全系均标配前排座椅加热功能，为北方用户提供更贴切的考虑。
后座同样采用皮革+织物混合包裹，红色缝线没有脱落，座垫支撑充足，靠背侧向支撑扎实，填充物比较厚实，包裹感不错。空间方面，康迪身高175cm，拥有2拳左右的腿部空间和1拳以上的头部空间，因此车内空间并没有因为电池的加入而被压缩。后排座椅标配三个独立头枕、带两个水杯架的折叠扶手、地板出风口、两个USB接口。
开放式全景天窗仅适用于四驱车型，采光效果更好。
新增的动力电池放置在底盘中央，不占用后备箱空间，充电器的位置也不影响后备箱，这一点比CR-VPHEV要好。尚未透露尾舱容量，但与常规双擎版本没有太大区别，其可观的容量预计足以满足长途旅行。后排座椅支持4:6比例折叠，比较平整。侧壁设有额定功率1500W的外接电源，使用更加方便。此外，对于这款车来说不同寻常的是，非全尺寸备胎和维护工具存放在地板下。
输出方面，全系搭载25L阿特金森循环发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统，两驱版本采用前置单电机布局，总最大输出194kW，最大电机扭矩270牛米，0-100公里加速时间为91秒，四驱版本增加后置电机，最大功率225千瓦，最大电机扭矩391牛米，0-100公里加速。时间为74秒。由于纯电动续航里程较长，理论综合油耗可低至11-12L/100km。另外，尽管该车的底盘增加了电池，但油箱容量并没有受到影响，依然是普通双擎版的55升。这也体现了丰田的优势。汽车制造。
增加了181kWh的三原理锂电池，纯电续驶里程两驱版本为95km，四驱版本为84km。充电接口位于车身右后侧，但仅支持交流慢充，充电时间为95小时，因此这款车的充电效率比较低。
底盘采用不变的前麦弗逊式独立+后E式多连杆独立悬架组合。电池组的加入导致排气管移至一侧。这款车最大的优势在于底盘布局，神奇的是，在不改变油箱容量的情况下，181kWh的电池组和充电器在不侵入驾驶舱和尾舱的情况下充满，并且后桥电机也得到了保留。与CR-VPHEV的“可怕”底盘布局相比，这是一个巨大的改进。
坎迪评论道
可供选择的合资品牌插电式混合动力SUV车型并不多。与途观LPHEV和CR-VPHEV相比，荣放PHEV首先增加了四驱版本，油箱也没有减少。加速、逃逸以及综合续航表现都非常出色。其次，荣放PHEV的价格比较现实。尤其是，虽然入门价格低，但配置却不低，其中还标配了L2级驾驶辅助，体现了丰田的成本管理优势。荣放PHEV和CR-VPHEV一样价格较高，所以卖起来并不难，估计入手也会比较容易。
丰田荣放混合动力电池在哪里？这是机舱的右侧。发布
丰田RAV4RAV4原装电池采用Klipsch品牌，型号为G470LT2H1A。电池根据型号版本有差异，是否具有自动启停功能也会影响电池型号。
丰田RAV4荣放电池更换教程
1.打开发动机盖，找到右侧的电池。
2.拆卸电池端子保护器和固定支架螺母。
3、拆开二极连接口，先拆下阴极，再拆下阳极。由于负极端子与车身相连，可防止金属拆卸工具意外接触车身而造成短路。
4、拆掉周围固定件及正负极线后，即可取出电池并更换。注意如果倾斜角度大于40，旧电池的电解液可能容易泄漏。
可以做。
1.打开发动机盖，找到右侧的电池。
2.拆卸电池端子保护器和固定支架螺母。
3.拆卸2极连接端口。由于负极端子与车身相连，可防止金属拆卸工具意外接触车身而造成短路。
4、拆掉周围固定件及正负极线后，即可取出电池并更换。
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