有不少人都很想知道日本三位英雄，如果给你9万韩元，你会选谁？的话题，关于落地9万左右的日系车这些题，也一直是关注热点，小编为你详细的解一下吧！
说到B级车，大家应该会想到雅阁、凯美瑞、蒂安娜、迈格坦等车型。说到二手车，你会发现经常逛二手车市场的朋友和车主，看看自己是想买B级车还是卖B级车。事实上，日本B级车比其他B级车更受欢迎。之所以出现这种现象，可能是因为产品长期积累的口碑。
看来三剑客很多人在选择二手B级车时都会涉及到，那么应该买哪一款呢？那么今天我们就对这三款车进行横向比较，供大家参考。
选择了年份和排量相似的三种型号。
2010款第八代雅阁24周年珍藏版
2010年发布的第8代雅阁24周年典藏版，作为雅阁车型在市场上一直获得了不错的口碑，也曾一度被用作用车。雅阁是二手车市场上的热门车型。我购买时，这辆车的要价是2158万韩元。里程73,210公里，车龄7年。目前二手车市场价格在95美元左右。轻微后碰撞需要更换，前保险杠和大灯没有损坏车架和关键部件，但价格受到了几千元的影响。
2010年发布凯美瑞240G经典版
凯美瑞240G经典版是2010年发布的二手车，当时的售价为2148万韩元，车龄7年，行驶里程还不到9万，目前市场上的二手车价格在98万韩元左右。车主开车小心，没有任何颠簸或小划痕，不影响市场价格。
25LXL周年纪念版Tiana于2010年发布
2010年发售的25LXL周年纪念版Tiana，当时新车优惠1万韩元左右，要价超过22万韩元，但原车主觉得折扣力度相当大。所以他选择了它。一年后，这辆车的车主得到了3万元的优惠，但原车主在路上一边哭一边在卫生间里哭了8万公里，在正常的二手车市场上，价格在9万元左右。凯美瑞240G经典版是2010年发布的二手车，当时的售价为2148万韩元，车龄7年，行驶里程还不到9万，目前市场上的二手车价格在93万韩元左右。
首先我们看一下邪恶的保值率。
这里的重点是，一辆车的保值率简单地以新车当时的销量、新车是否降价、车价是否降价来衡量。因缺陷、市场声誉等原因被召回。如下图所示，凯美瑞当时的新车销量是三款车中最高的，而且加上良好的市场口碑，凯美瑞的保值率其实比其他两款车还要高出2个百分点。当然，选择哪辆车不应该仅仅基于保值性。
出去
对于这件事，每个人都有自己的看法。不管好看不好看，喜欢不喜欢就行！现在，让我们仔细看看这辆车。就我个人而言，我喜欢凯美瑞的外观。它并没有过时，但它是一辆可以接受的车辆，至少对我这样的90年代一代来说是这样。它适合你的口味。
您对内饰满意吗？
内部赏心悦目非常重要，而外部95%的时间都是别人看到的。
24年的凯美瑞内饰并不像外表看起来那么年轻，而且老、老、旧、破旧！与双方讨论重要事项。个人感觉这三款车型中，内饰设计上桃树用的比较多，不过如果实在感觉太土气的话，Xbao买个碳纤维贴纸，小手把桃树盖住就好了。
个人认为Tiana的内饰是最时尚的，内饰采用的是仿木硬塑料+PVC搪塑蒙皮，整体感觉比较硬，但缺点不是坚固而是异响。导航对眼睛不太好，亮度比较低，而且原车主把屏幕上的保护膜去掉了，所以导航表面有很多划痕。驾驶员无法清楚地看到屏幕上的内容。
雅阁的内饰中控单元采用“鸥翼”设计布局，面板表面采用金属拉丝工艺，我们认为这更符合80后的审美。
开车是什么感觉？
这样的车的操控就先不谈了。我们不要让太多媒体称其为“第三代”疯狂。对于普通用户来说，无非就是舒适的驾驶体验。您必须跑完整条“纽博格林赛道”。单圈时间并不是真的必要。
雅阁可以说是很难开，但是24i-vtec发动机+5AT平衡轴变速箱提供了充足的动力，日常驾驶舒适，尤其是有i-Vtec参与时。发动机声音小，但隔音不好，即使高速行驶也很稳定。百公里油耗为115，实际油耗低了好几倍。
凯美瑞的24vvt-i发动机+5速手自一体变速箱虽然是5速，但乘坐品质与20年代的4AT几乎没有区别，这是为什么呢？这两款变速箱从1挡到4挡的换挡逻辑是一样的，只不过在高速时，24可以切换到5挡，提速更有力，而20只能换到4挡，我可以理解。进行比较的原因是24升车型在高速公路上比20升车型更省油。
Tiana发动机怠速时非常安静，但有明显的气门咔哒声，高速时咔哒声连在一起产生噪音，现在VQ25DE是日产放弃并更换的车型。对于那些喜欢直列4缸RQ25V6发动机的人来说，这真是令人心碎的消息。日产还给我一台六缸发动机！VQ25DE、VQ系列是十动机家族的永久成员。这款25发动机在4S店销量中常被誉为全十动机之一。[该发动机并非所声称的排名前十的发动机。跻身前十，被誉为“地上运行最平稳、动力最强劲的V6发动机”，这是对VQ30DE纯粹性能的回顾。从此，VQ系列发动机踏上了辉煌的征程，连续14年荣获“世界十佳发动机”称号。)】
乘坐舒适度
雅阁是三辆车中最长的，因此提供了最大的空间。不过，就舒适度而言，Tiana被称为同级沙发中的“爸爸”沙发，是一款便携式沙发。开过这三款车的朋友都知道这一点。
有什么题
还是那句话，最有发言权的还是很多车主。根据反馈进行总结。
为了聆听大自然的声音
我们面临三个常见题。最大的抱怨是中央控制单元发出异常噪音，这是由于内部面板卡扣磨损和老化引起的，无法避免。
达成协议
1增压油加注口/增压泵支架有奇怪的噪音/漏油。
这是原厂设计缺陷。几乎所有8代雅阁都有这个题。有朋友注意到，车速在30km/h左右时，有明显的类似声音的“嗡嗡”声。金属共振。但解决方案相对简单。您可以在线购买改进的支架来更换它们。增压器流体管道是雅阁中“唯一”可能发生泄漏的地方。
2同级别隔音性能比较差。
虽然胎噪+助力泵+隔音差这三个因素结合起来是一个题，但也不是无法克服的，而且雅阁整车隔音不到千元就可以搞定，那就好很多了。
3、方向盘抖动
可能和原手柄的自由度有关系，目前没有更好的解决办法，但也不必惊慌。这种情况通常仅在高速时才会明显，在日常驾驶中并不是题。
有的朋友看到这里就一头雾水，雅阁的缺点实在是太多了，我绝对不会选择它。兄弟！您错了。
雅阁三大件的返修率是同级中最低的。
这个就不用解释了，如果维修店的员工，我个人认为，虽然雅阁的电子系统有所改进，但评价最好的是第五代雅阁。我在二手车市场上见过太多不带螺丝就跑20W以上的雅阁，论安心感，和老皇冠差不多。
对于凯美瑞
现在想起来，我的大脑开始发育了！说得最多的是凯美瑞车主，语气中带着自豪的感言“我开了七八年了，为什么我的旧凯美瑞连一颗螺丝都没有拆过呢？”？”，但实际上他说的是事实。就凯美瑞来说，最大的优点就是没有大的优点，最大的缺点就是没有大的缺点。凯美瑞在老师眼里给人的感觉就是一个爱学习的好学生。询任何凯美瑞车主，您就会发现他们什么时候在撒谎！别告诉我你是个用凯美瑞充电的二手车人。
维修和保养
选择日系车的主要原因有两个。为您省心又省。事实上，它并不需要每5000公里保养一次。8000公里更换外壳+双滤，保养效果还不错。凯美瑞是三款车型中最便宜的，小保养费用为每12万公里300元左右，大保养费用为每12万公里2300元左右。4S店以外的商店价格
燃油效率
这三个数据都是来自红绿灯多、车流量大的道路，数据可能会高一点，但不会有太大差别，凯美瑞24和雅阁24的油耗几乎差不多，油耗也差不多25岁的天籁也差不多，多一点。
如何选择？
最直接的就是减少纸上谈兵。
还有，去4S店或者二手车市场，用手和臀部感受一下，最重要的是是否合身。想要选择一辆自己喜欢的车，就不要受到太多外界因素的影响。汽车媒体里有很多人自己开着卡宴，称赞日系车的燃油经济性！你想要的就是最好的。
日本车向南行驶了9万公里该换什么机油？这很大程度上取决于汽车制造商对汽车发动机油的要求。汽车手册对同性恋者有标签要求。
日系车机油规格有0w-200w-305w-30等。它还可能取决于您的车辆要求。世界三大品牌是美孚、壳牌、嘉实多。美孚注重动力，壳牌机油注重清洁，嘉实多机油注重启动保护。根据自己的需求选择品牌。
一辆9万公里的2014款日产骊威能卖多少？售价无法确定，因为除了车辆的行驶里程外，还与车辆的使用、存放、车况等因素有关，需要具体考虑。我们建议您参考同型号、相似车况的二手车价格，或者向专业的汽车交易咨询。
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