史玉良宝马325Li比较奔驰C260L

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13系列猛烈C级敏捷

当名为190E的梅赛德斯-奔驰汽车向公众展示时，标志着他们的故事正式书写的开始，那是在1982年。同年晚些时候，宝马推出了代号E30的第二代3系，以迎接这个新老对手，30多年后，他们始终是彼此最激烈的对手。今天，新3系和中期改款C级重聚。不用说，你应该知道，好事会再次发生。

外观对比

宝马3系2020款325LiM运动夜景版

要价3457182万

梅赛德斯-奔驰C级2019C260L运动版

预计3188万元

历史悠久的大厂商，比如奔驰、宝马，都非常注重传承，无论流行趋势或者设计趋势如何变化，它们的外观都会以某种方式展现出家族最经典的元素，并且永远不会改变。保持一致。从眼神中识别出你的身份。

这一代奔驰的设计趋于圆润，无论从哪个角度看都给人一种灵动、柔和的感觉。宝马的设计没有那么犀利，但与奔驰相比仍然显得硬朗。说到同级车型，宝马在视觉上总感觉比奔驰大，5系、E级、3系、C级都是如此。

不知道是通过协商，还是他们几十年的友谊达成了某种默契。宝马和奔驰恰好都把心放在了尾部标志上。相比宝马的325Li，奔驰的C260L争议更大，因为不仅尾号变大了，而且发动机的实际排量也减少了。

23系豪华一点，C级更老一点。

内饰对比

在3系换代之前，C级的内饰质感是压倒性的，即使今天3系换代了，依然不失豪华感，但最后我们发现的是，如果工作时间太长，审美就会变差。疲劳是不可避免的。相比3系本身，内饰质感有了很大的提升，设计变得更加简单，通过使用各种材质和颜色，大大减少了现有的塑料感。

3系配备了触摸屏，而C级的触摸屏时代可能要等到换代才会到来，这使得现阶段两者的中控屏操控体验有了很大的区别。触摸控制的优点是“指哪就点哪”，操作直接、快捷。宝马自家的iDrive控制轮逻辑也非常清晰，上手很快。在没有触摸屏的情况下，只能使用C级触摸板和方向盘右侧的触摸键来控制中控屏，遗憾的是触摸板无法选择菜单图标。如果您很小心，可能会出现划痕，并且您将不会获得完美的体验。

整体配置层面，两者没有差距，而且3系的倒车辅助功能也相当有趣，可以在36公里/小时以下的速度下记录车辆最后50m的轨迹，还可以沿原路倒车路。即使停下来，关闭发动机并放置几天也是可以的。经过实际体验，它的准确度还是值得肯定的，不过即使倒车50米后，车子也没有提示或自动切换到N档，而是继续倒车，方向盘慢慢回到正位。驾驶员必须保持注意力集中，不能分心。奔驰C260L标配无线充电，以前我都忽略这个功能，但是当我越来越忘记带充电线时，我发现这个功能真的很有用！特别是3系配备了无线CarPlay，并支持无线充电，使用起来非常方便，但由于3系本身并不是标配，所以建议车主在购买时考虑选装。

33系乘坐舒适性超越C级

空间对比

几年前首次发布的C级车后座乘坐舒适度饱受诟病，而长轴车型的座垫虽然加长了，但也有一定改善，但提升并不明显。后排座椅的舒适性是全新长轴3系的亮点之一。一旦你亲身体验过，你一定会同意我的观点。座垫非常软、厚、高。毫不夸张地说，它是同级车中最舒适的后排座椅。

除了后排座椅之外，3系还有一个亮点。全系标配的三区自动空调，为后排乘客提供了更多选择。不过目前这两种Type-C接口的普及度还不是很高。高达C类USB，接口高达12V供电。但现在想来，新3系的生命周期才刚刚开始，未来几年肯定要满足消费者的需求，相信Type-C接口很快就会世。它将像无线充电一样“有味道”。

乘坐空间方面，对比前后排各项数据时，3系略好于C级，单项1指和2指可能差别不大，但感觉上是每个项目都稍差一些。差异非常直观。C级后排座椅唯一比3系更好的就是中间位置的乘坐品质，与3系明显高于两位乘客的情况不同，座椅更加平坦。目前它完全站稳脚跟的机会并不多。

4、存储容量相同。

存储空间对比

3系和C级在储物空间这一小项上存在竞争，但总体来说，它们在储物空间和后备箱空间方面的表现不相上下，基本没有明显的差异。

AH-100本体部分

53系列加速更快。

电源

动力方面，325Li采用20T低功率版发动机，最大输出184马力/5000~6000rpm，最大扭矩300Nm/1350~4000rpm，传动部分依然是采埃孚的8。-速度自动手动变速箱。与上一代BMW320Li相比，最大扭矩增加了30Nm。C260L采用15T4缸发动机+48V轻混系统。最大输出功率184马力/6100rpm、280Nm/3000-4000rpm。它配备了9速手动变速箱。最大输出与现款20T发动机相同，最大扭矩降低20Nm。最大扭矩输出转速从1200rpm提升至3000rpm。

C260L的15T4缸发动机+48V轻混系统在实际的20T面前仍然显得单薄。这种感觉从出发或爬行时的加速延伸到高速巡航时的再加速表现。此外，在舒适驾驶模式下，梅赛德斯-奔驰的油门响应被调整为更加线性和延迟。由于15T发动机的基础排量较小，所以对速度的依赖程度更高，提速的频率也更高。因此，C260L一开始就没有325Li强大。例如，假设梅赛德斯-奔驰以2500rpm的转速启动，那么宝马只需大约2000rpm即可达到相同的加速度。而且变矩器的锁定速度比梅赛德斯-奔驰更快，这也有助于动力传输和燃油经济性。宝马的油门反应也应该变得更积极、更轻盈、更自信。

由于基础排量较小，行驶时必须等涡轮深吸一口气后才加速，然后将转速提高到3000rpm以上。涡轮迟滞非常明显。另外，发动机噪音和振动也比较明显，很难享受提速的乐趣。变速箱的降档响应相当积极，但日常驾驶时变速箱的整体存在感比较弱。猛烈驾驶或手动换挡时感觉相当欢快，速度和逻辑都没有题。但中低速时会出现间歇性抖动，尤其是减速、降档时。

325Li起步阶段更加自信，中速阶段动力响应更快，高速时动力耦合更好，整体表现更加自信沉稳。这种位移的优点不容忽视。而且噪音和振动得到了更好的控制，发动机在车内感觉更安静、更平稳。

采埃孚的八速手自一体变速箱在换档逻辑、速度和平稳性方面已经享有盛誉。正常行驶时，升档动作非常微妙，加速完成后会提前1000转以上倒档，以节省燃油。运动模式还可以读懂您的想法，并始终降档至较低档位，以便您随时掌握所有动力。然而，在上一代宝马3系中，减速停车时变速箱的降档动作感觉像是一种阻力。新3系改善了这个题，实际试驾时可以感觉到这种情况得到了很大的改善，拖沓的感觉依然存在，但是很轻微。

新3系的SPORT驾驶模式也可以用于正常驾驶。转向明显更重，变速箱和油门响应更敏捷，悬架偏硬一些。您将以比舒适模式稍快的速度行驶，整个汽车会行驶得更紧，就像梅赛德斯-奔驰一样，对舒适性的影响很小。变速箱的S档对驱动力的影响更大，而且变速箱的换挡速度比D档快很多，造成的影响也更大。

奔驰的SPORT在涡轮恒压范围内使用较低档位保持速度的模式下，显着提高了动力响应速度，因此动力表现积极，速度快很多，车子开起来感觉更平稳。在SPORT+模式下，速度仍接近这款15T发动机适度扭矩的“点”。这让C级终于爆发出应有的活力，但当然代价更明显地体现在发动机产生的振动和噪音上。因此，除非你是在山路上剧烈驾驶，否则如果你想让C级车开得更快更有力，SPORT模式就足够了。

0-100km/h加速测试

325Li的发动机在3000转的转速下放电，松开刹车时后轮会打滑片刻然后着地放电，两次换挡速度相当快，冲击力也很大。C260L的起步转速控制在2500转左右，起步瞬间的输出比较平顺。加速时发动机的声音比较嘶哑，换挡动作更加平顺，震动也没有那么强烈。

油耗测试

AH-100动力装置

6C班实际上是更有趣的班级。

底盘悬挂

325Li的结构与前代车型相同，包括采用前双节弹簧减震支柱和后5连杆独立悬架。C260L还保留了前后多连杆悬架几何形状。

C260L的底盘比325Li的坚固很多，整体感很强，保持着浓郁的路感，彰显年代感。实质性而细微的回弹阻尼将车身牢牢压入地面，让车身感觉特别扎实、贴近地面。它看起来是一辆高性能车辆。在山路高速行驶时，C级悬架提供的车身支撑力远超3系，同时前转向响应迅速，后转向响应毫不犹豫。连续过弯时的车身动作明显比3系更快、更敏捷、更热情。有趣的是，这种坚固而自信的底盘纹理并没有牺牲振动过滤。

325Li的软弹簧很好地吸收了减速带的冲击力，遇到路面较大起伏时，悬架的压缩和回弹表现细腻清脆，仿佛减速带高度减半了。与40寸缺气保用轮胎的表现不同，它的晃动轻微，而且非常轻柔，似乎与激情没有任何关系，完全舒服。

制动测试

制动系统方面，C260L感觉饱满，比例感好，易于控制，而325Li制动踏板在初始行程时太轻，感觉有点失望。需要更多的能量才能隐身，仔细调节强度，所以不影响舒适度。事实上，宝马在各方面都达到了很高的水平，但遗憾的是制动动力太弱，影响了放松感。

文件轮转测试

325Li的柔软悬架营造出车身与路面的隔离感，车头的反应比转向慢了半拍。车尾依然很活跃，可以随着油门的变化自由折叠和打开，但整体节奏较慢。不知道是不是因为少了后防倾杆，后轮的路面感觉也很模糊。机械结构方面，基础像奔驰一样扎实，但为了舒适性做出了牺牲。

C260L的转向缺乏路感，但不仅是车头部分，整个车身的反应都非常敏捷。调整车辆的转向特性。我想推。头还想甩尾，但你只要发出命令，身体立刻就会做出反应。十足的跑车调教风格，非常有趣。

噪音测试

SynTAK可提高发动机舱散热效率、降低传动系统噪音，配合热舱技术、静音玻璃、A柱填充泡沫材料等技术，显着提升325Li的性能。与现有车型相比，安静的梅赛德斯-奔驰260和宝马325哪个更贵？宝马325更贵

女孩子开车的话，动力要求不高，最重要的是颜值。

这两款车的价格相近，奔驰车的维修费用可达数百美元。

其他差异并不重要。

特别是如果你看重性能和实用性稍高的话，3系是最好的选择

如果外观是您最关心的题，请选择c260。

说实话，我有足够的动力，看起来也不错！

奔驰c260l和宝马325li尺寸对比？宝马325Li

简单描述一下外观，从视觉感受上来说，第三系看起来更低、更运动，但C260L的造型依然充满活力和气场。总体而言，3系运动感十足，而且非常优雅。进入车内，325Li座舱的设计元素变得更具科技感和未来感，而向驾驶员微微倾斜的中控台也强化了以驾驶员为中心的设计理念。梅赛德斯-奔驰C级轿车仍然是创造视觉奢华的大师。两款车均采用123英寸全液晶仪表盘，中控屏为1025英寸，但3系配备了触摸屏，在车辆性能方面3系领先。

梅赛德斯-奔驰C260L内饰细节

乘坐舒适性方面，两款车的前排都没有题，而且座垫都是可伸缩的。后排座椅腿部空间非常宽裕，与两款长轴车型处于同一水平，但3系的头部空间稍好一些，而且两车的座椅软垫都比较厚。梅赛德斯-奔驰C级提供类似于航空头枕的缓冲，前排座椅比3系更柔软、更舒适。然而，宝马的后排座椅配备了比梅赛德斯-奔驰更软的头枕。3系的后座坐垫较长，可以完美支撑大腿，提供更好的乘坐舒适度。在一定程度上是得到支持的。总体来说，C级的乘坐舒适性不错，但3系的乘坐舒适性更好。