很多人都想知道关于【起亚的战靴，起亚EV6GT试驾】和汽车起亚图片大全的题，本文为你带来详细的解说。
易车原创我们在2021广州车展的起亚展台上首次看到了起亚EV6。起亚这款新型全电动汽车在设计和性能方面带来了许多惊喜。它甚至还获得了“2022年欧洲年度汽车”。它已在全范围内赢得项，包括“2023北美年度汽车”。
然而，如果你想从全最大的内燃机汽车市场和新能源汽车市场中获利，你必须展现出非凡的技能。
动力性能先进的底盘特性和强大的运动性能
此次测试的起亚EV6GT车型是EV6系列中的顶配车型，搭载性能大幅提升的双电机，最大输出功率585马力，最大扭矩740牛米，最高转速。0-100公里/小时加速至260公里/小时仅需35秒。35秒的加速时间被认为是最高的，260公里/小时的最高时速将引起电动汽车更多的关注。
此前，我们在起亚盐城测试场对这款车的加速和制动性能进行了详细测试，在实际测试中，在最强GT模式下，EV6GT的0-100公里/小时加速为349秒，比成绩稍微慢一点。速度更快了。
即使在今天的中国市场，这种强大的推动力也足以稳居第一。
由于电池布局的原因，纯电动车型的重心比燃油车更低，从而带来更好的驾驶体验，EV6GT也不例外。
不过这款悬架配备了电子控制系统，可以让系统在不同场景下自动调节悬架阻尼，以达到更合适的响应。结合LSD限滑差速器，在激烈的驾驶条件下性能得到改善。值得期待。
起亚EV6GT拥有四种驾驶模式，对于普通城市和高速公路道路，选择相对较弱的“ECO”模式和较低的动能回收强度，以平衡更强的续航和舒适性。
不过我们之前进行过各种模式下的加速测试，ECO、NORMAL、SPORT模式下分别达到676秒、409秒、408秒的0-100公里/小时加速成绩还是足够强的。
第一次拿到这辆车最大的印象就是转向，车头的转向反馈非常灵敏，车尾的跟随性也很好。
当然，作为一款注重运动性能的电动车，赛道驾驶是必不可少的。这次我们来到了南京江苏万汽赛车场。赛道为F3级赛道，全长2km，直线长526m，有8个左转弯、4个右转弯，属于中等难度。
在进入赛道之前，驾驶模式会调整为“FullBlood”GT模式，电控悬架和转向也会根据驾驶模式而变化。在南京万汽赛车场正式体验这款车的动力表现。
即使在普通高速公路上也难以释放的动力终于在直线上得到了释放，通过526m的直线路段，这辆车可以以每小时180公里的速度进入T1弯道。
GT模式下，方向盘的微小动作都可以反馈到轮胎上，虽然由于整车的过弯特性而产生轻微的漂移，但没有完全关闭的ESP仍然让这种漂移保持在可控范围内。
当然，更让人兴奋的是过顶点后出弯，开关全开时，加速度g值逼近09g，就连255mm宽的轮胎也发出轰鸣声。
起亚EV6GT是一款在底盘和动力上都可以让你享受赛道驾驶的车辆，虽然轴距不短，但让人想起一辆拥有出色的后轮循迹性能和E-LSD的汽车。非常灵活。从某些方面来说，这是我近年来开过的最快、最强劲的韩国车。
静态回顾独特的韩国设计
这次我们拿到的是最高端的GT车型，根据目前的信息，GTLine版和起亚EV6GT版都会有专用的外观套件，总体设计与普通版类似，但整体设计会有所不同。相似，更有运动感，会更凶猛，更引人注目。
起亚EV6GT依然采用起亚标志性的“虎脸”设计，但在数字时代，虎脸有了更简单的诠释。起亚汽车全新的品牌设计理念“对立统一”，赋予了这款车更加气势磅礴的外观和视觉感受。
日间行车灯呈现出时尚现代的外观风格，并配备“流光”动感变幻模式，仔细观察内饰，还能看到更多精致的羽毛般的细节。
灯组下方的低位进气口在视觉上拉宽了车辆的车头，同时进气口不具有装饰性，这套智能主动进气格栅可以在需要时关闭，以减少空气阻力。
我觉得红色是最适合GT版本的颜色，红黑配色进一步凸显了这款车的运动感。起亚EV6GT的车身尺寸为4695x1890x1545mm，轴距为2900mm，在纯电动汽车时代，车辆分类变得更加模糊。
侧面设计也因其跨界性而变得独特。首先，轴距为2900mm，车长为4695mm，轴比极大，而且可以看到前后悬更短，这也是为什么首选4轮4角设计的原因。纯电动汽车的优点。
车顶线条微微下沉，急剧弯曲的引擎盖线条营造出强烈的俯冲感，侧裙上的黑色装饰板在视觉上与后尾灯侧面相连，营造出丰富的引人注目的侧面设计。
相比动感十足的车头设计，EV6GT的车尾看上去简洁了很多，比较抢眼的是一体式尾灯组和下方的白色转向灯组。车尾顶部应用了后扰流板，营造出更具战斗力的氛围。
再看内饰，整体的设计风格，包括旋钮式换挡机构、双屏、锯齿形中控台设计，还是起亚熟悉的风格，虽然我们在起亚以往的所有车型上都见过，但还是相当吸引人的。全面的。
虽然只有黑色，但EV6GT车型在内饰材质上与普通版有所不同，比如座椅和门板均采用了宽幅麂皮材质。中控台采用硬质材质打造，但碳纤维般的质感依然能营造出运动气息。
悬浮式双屏具有恒定的曲率，表面被整块玻璃封装，内部是两块独立的123英寸液晶屏。本次测试车辆采用了最新的车载电脑，虽然UI设计和菜单逻辑与国产品牌车载电脑系统的思路有较大差异，但字体和图标却有着独特的美感。捷豹路虎皇家音响品牌英国之宝也出现在这辆EV6GT上。
座椅方面，EV6GT换成了一体式运动座椅，包围感更强，整个座椅表面不会给你一种陷进去的感觉。材质肯定是硬的，但也许是大腿支撑包吧2左右包裹着腰部和背部，手感非常好。
遗憾的是，顶配版的前排座椅也是手动调节的，而GT-Line版则配备了白色内饰和电动座椅，包括座椅加热等技术配置。不过GT版最大的优点就是坐姿极低，从这些细节来看，看来这款车会更加注重极限性能和减重。
不过虽然重点是性能，但EV6GT的实用性其实并不差，比现在的很多纯电动汽车都要好很多。从零开始，整个控制台采用浮岛设计，下方有宽敞的储物空间。同时，它还配备了一个大杂物箱，门板储物空间充足。
乘坐空间方面，2900mm的轴距对于空间利用有很大帮助，一般身高的人后座腿部空间充足，但由于车顶的滑线，后座的头部空间非常有限。平均表现。
而且，这辆车还有一个前行李箱，单电机车型容量为50L，双电机车型容量为20L，不过——总比没有好。
续航和充电方面，GT版和即将进入国内市场的GTLine版均配备764kWh三元锂电池组，GTLine两驱版最大CLTC续航里程为671公里，GTLine四驱版的CLTC续航里程为671公里，续航里程为638公里，续航方面最强的GT版本续航里程为555公里。另外值得一提的是，起亚EV6GT支持800V超快充和400V快充。前者最大充电功率350kW，30-80SOC充电速度14分钟，明显夸张。现有400V充电桩快充功率为120kW。
总结起亚EV6GT的售价将在成都车展上公布，作为一款进口车，在价格方面或许并没有太大的竞争力，但很显然，EV6GT是起亚汽车在今年的最新车型。新能源时代。拼搏——通过这几天的公路和赛道试驾，我们可以感受到起亚在新能源时代依然延续着优秀的运动基因，同时这款车也展现了起亚对于汽车行业的深厚功底。3.电力、技术储备。事实上，起亚汽车计划未来两年在中国市场推出更多纯电动车型，此举有望反馈起亚汽车的市场响应速度和全市场竞争力。肉搏战是艰难的。它就在你的面前。
1、离合器不松动。2、机油几乎消耗殆尽。
3、是时候对节流阀进行保养或清洗节流阀了。汽车保养综合知识检查轮胎磨损情况并清洁后备箱，轮胎接近磨损痕迹时更换，检查是否有鼓包、异常磨损、老化裂纹和碰伤等。
清洁、润滑、修复和润滑发动机罩、车门和行李舱铰链机构。
防冻液防冻液的典型使用寿命为两年，届时应更换防冻液，并在年检时彻底清洁冷却系统。制动系统具有吸湿性，因此制动液应每两年更换一次。零件名称更换周期40,000~50,000变速箱V皮带20,000机油和滤清器3,000~10,000防冻液1年火花塞10,000汽油滤清器20,000空气滤清器滤芯50,000电触点310,000需要清洁和检查时更换化油器60,000拆卸、清洁和调整必要包更换汽油软管60,000，清洁并排掉沉积物汽油箱180,000，清洁并排掉沉积物。
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隐藏功能1.一键升降功能。按下解锁按钮可降低车窗玻璃。按下锁定按钮升起车窗玻璃。2.我忘记了我的车在哪里。当您按下车辆搜索按钮时，汽车就会启动。3.长按后备箱按钮或连续按两次，自动打开弹窗。
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