大家一直都想了解过去，丰田缩减了这些汽车的生产规模，但现在情况发生了逆转。和一些丰田12代皇冠cd不工作相关的话题，接下来小编带你走进过去，丰田缩减了这些汽车的生产规模，但现在情况发生了逆转。的案。
不久前，丰田正式推出了新一代Harrier，熟悉“JDM”三个字母的朋友都会介绍这款车，所以无论是否购买，看到这个消息都会感到有些兴奋。或不。投放市场的有一汽丰田和广汽丰田两个版本。要知道Harrier早就作为丰田版雷克萨斯RX在日本市场销售，看到这里，你不禁会想起丰田在中国的“JDM之路”。今天，我们就来回顾一下丰田曾经在韩国留下的美好回忆。车迷及现状。
开头是陈词滥调。JDM到底是什么？
JDM这三个字母经常出现在汽车相关媒体和社交上，导致JDM被滥用，给人一种不说这三个字母就不懂汽车的印象。玩串串的时候，听到邻桌两个朋友在谈论车，当AB准备换什么车时，B说“思域，那辆车是JDM！换轮圈，换避震，以及。”他回道。买点碳纤维吧。“……”很多人对JDM存在误解。JDM代表JapanDomesticMarket，字面意思可以理解为只在日本销售的车型，接下来我们看一个有争议的例子……
我们所说的日本“四王”跑车，其实最初是通过各种途径进入中国的。我从小就对汽车品牌和车型有非常深刻的记忆。仅在20世纪90年代中期，我们就在北京朝阳区看到了银灰色的丰田Supra、红色的马自达RX-7、的本田NSX和三菱3000GT。如今，这四款经典的日本跑车将被纳入JDM类别。大多数人都这么认为，但从上面对JDMLook的描述来看，在日本销售的上述四款跑车中，只有右驾版本才是真正的JDM。对于今天的话题，我们暂时抛开JDM的严格定义，将范围扩大到包括日本以外仅出口到中国或仅在中国生产的丰田汽车。
皇冠——老牌动力组合+国产设计日渐式微
如果你你父母20世纪80年代最具代表性的豪华车是什么，他们的案可能不是“虎头弯”就是皇冠，当时我认为皇冠在国内的地位确实可以与大本相提并论。20世纪80年代初，由于第6代皇冠大量进口，28L车型主要作为公务用车，中低价位的20L车型被多家出租车公司购买。第七代，广州从1984年开始率先大量使用皇冠作为出租车。北京水上出租车公司也于1985年获得贷款，购买了1200辆皇冠出租车。从此，皇冠就俘获了人们的心。
丰田在中国生产的第一款轿车是威驰，于2002年下线。拥有良好群众基础的皇冠，从9代到11代都没有出现在中国市场。2003年底，日本消费者迎来了第12代皇冠车型，该车型依然保持了以往沉稳、威严的形象。新下诞生的第12代皇冠放弃了第9代至第11代车型所使用的JZ系列直列6缸发动机，而GR系列V6发动机则从这一代皇冠上延续下来。2005年3月，第12代皇冠终于在一汽丰田投产，在它离开生产线之前，世界各地的经销商连展示车都没有拿到6000辆的订单。在中国消费者心中留下了良好的口碑。
如果我们按照现在的“JDM理论”来看当时的第12代国产皇冠，它采用了日本皇冠皇家版的造型和内饰设计。有一个笑话说“十二代之后就没有王位了。”可以理解，当时的消费者有“先寻找可能，然后追求最好”的心态。人不多，因为他们没有太关注12代皇冠和日本本土的区别。由于加工难度大，而且当时国内生产条件有限，所以小心翼翼地用中国后钢产品制作了原日本皇冠的铝合金发动机盖，而且考虑到成本和事实，据说没有当时中国的强制规定，据说没有主动转向大灯和夜视系统，没有出现在国产皇冠上……
这一配置对于当时的消费者来说并没有必要，最初发布的Royal、RoyalE、RoyalSaloon、RoyalSaloonG、RoyalSaloonGVIP等五款车型的售价在353万元至501万元之间，一种型号的价格。仅提供。而231马力30LV6自然吸气发动机代号为3GR-FE，而日系车型则采用同排量的3GR-FSE直喷发动机，一汽丰田当时没有引进这款发动机的原因主要是由于国内的由于质量不稳定，3GR-FE更适合当时的国内使用。尽管存在这些差异，第12代皇冠仍然超过了当时奥迪A6L的月销量，而回顾这些成绩，只能说皇冠的起点太高了，让后人难以承受。更好的。为了让皇冠更加实用，一汽丰田于2005年10月推出了配备25升V6发动机的皇冠皇家版，售价302万元，进一步提高了皇冠的销量。
代号4GR-FSE的日标直喷发动机并没有在国产皇冠25L车型上引入，197马力的5GR-FE的输出参数也略有不同。不过值得一提的是，25L车型和30L车型还配备了6速手动变速箱，令人印象深刻的是当时的日本皇冠25L车型还配备了5速手动变速箱。2005年10月，日本本土皇冠进行了一些调整，将日本标准25L后轮驱动版的手动变速箱从5速升级为6速，并在运动版上增加了代号2GR的315马力35LV6发动机。-FSE.这套动力系统也用在了当时的雷克萨斯GS上。第12代皇冠在国内市场舒适地度过了多年，以其良好的舒适性和可靠的品质得到了更多中国消费者的认可。时至今日，很多人还在寻找12代皇冠，有的严重“患者”花重金还原日标Athlete版的外观，甚至直接换上日标直喷发动机。
2008年2月，第13代Crown（代号S200）在日本发布。这一代皇冠的轴距依然是2850mm，与上一代没有变化。还使用了前双叉骨和后多叉骨。-连杆悬挂结构。输出方面，依然有上一代皇冠的V6直喷自然吸气发动机，25L、30L、35L。这一代Crown的亮点在于首次推出了混合动力车型，这一点在丰田2007年发布的Crown概念车中就已经有所体现。此时，Crown共有三个版本Athlete、Hybrid和RoyalSaloon。适合日本消费者的选择。当时国内豪华轿车市场正在发生重大变化，但第12代皇冠的成功让一汽丰田有信心推出下一代皇冠。
一汽丰田在2009年上海车展上推出了第13代国产丰田皇冠，考虑到当时国内消费者对长轴距车型的偏好，这一代皇冠的轴距将会更长，整车尺寸也会更大。当时，奥迪A6L是一款专为中国市场打造的中大型豪华轿车。不过对比日系皇冠，可以看到13代国产皇冠的外观与日系皇冠有所不同，原因是一汽丰田并没有在日系皇冠的基础上增加轴距，而是直接引入了日系皇冠。Majesta开始生产。去了。Majesta是丰田从第9代皇冠开始推出的衍生车型，定位于标准皇冠和雷克萨斯LS之间，与皇冠最大的区别在于Majesta轴距更长，搭载V8发动机。它提供了更多的舒适度和设施。
第13代皇冠的日标轴距为2850mm，同代皇冠Majesta的轴距则增加至2925mm。一汽直接引进原有的长轴距车型，这是丰田降低研发成本的巧妙做法。还有能量。皇冠2009年12月中旬，一汽丰田正式公布了国产第13代皇冠的价格，三种排量的九款车型价格在3268万元至8995万元之间。正如你读到的那样。这顶皇冠的售价已经接近百万元了！一汽丰田将丰田旗舰皇冠引进日本的目的，就是为了与当时国内市场上的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等德系竞争对手展开竞争。
第13代日系皇冠继续沿用上一代车型的动力系统，一汽丰田是否会利用车型升级推出深受国内消费者喜爱的V6直喷发动机？案是想都别想！由于国产第13代皇冠与海外车型一样采用了上一代车型的动力方式，因此代号5GR-FE的25L自然吸气发动机和代号3GR-FE的30LV6自然吸气发动机仍然脱颖而出。国产石油产品质量不稳定……前面说过，这一代国产皇冠最高端车型的价格接近100万。这是因为这一代皇冠搭载的是43LV8自然吸气发动机。这款发动机最初代号为3UZ-FE，最大输出功率为285马力，最大扭矩为420Nm，用于日本Majestai-Four四驱车型，这款发动机曾用于上一代Majesta车型，有花在这香喷喷的V8皇冠上，有面子的选择越来越多了！
这一代国产皇冠还引入了很多新配置，比如43L车型配备了空气悬架，部分车型配备了AVS和VGRS，30L上层车型和43L车型都配备了车载冰箱。其中，30L顶配车型和43L车型还配备了车载冰箱，全系均配备了G-Book智能副驾驶系统。配置包括全系标配6碟CD/DVD播放机，43L顶配车型配备22个扬声器，部分豪华车型配备导航系统和8英寸触摸屏多媒体系统。PCS预碰撞安全系统、10个安全气囊、DRCC自适应巡航系统、IPA智能停车辅助系统的加入，让这款丰田中国旗舰轿车能够与同期的德国对手一较高下。然而最终，这导致13代皇冠没能延续前身的辉煌，13代皇冠随着2012年改款车型的推出而彻底陨落。丰田试图进入市场也被预料到，国内豪华车市场失败了。
2012年底，代号S210的第14代皇冠车型在日本上市，运动员版的闪电前仪表板更符合年轻消费者的喜好，而皇家轿车版则专注于皇冠用户群体。不再使用上一代车型的3GR-FSE30LV6发动机，仅保留代号4GR-FSE的25LV6发动机。变速箱升级至8速，RoyalSaloon和Athlete版本均提供混合动力车型供消费者选择。第14代国产皇冠在2014年广州车展上首次亮相，虽然这一代车型依然以日本Majesta为蓝本，但一汽丰田解释称，外观经过重新设计，以适应中国消费者的喜好。我正在挠头。“什么？我又当总裁了？”
2015年3月，一汽丰田第14代皇冠正式上市。你们一直在等待的电力系统升级.这是理所当然的！首批上市的五款车型依然是从12代皇冠开始使用的5GR-FE，6速手自一体变速箱也是多年来的传统组合。人民币与当时的人民币相似，但不再具有竞争力。不过，一汽丰田也分享了激动人心的消息“别灰心，我们未来还会推出20T发动机！”2015年10月，日标丰田带来了小改款，代号20T的4缸发动机。8AR-FTS一汽丰田是时候通过更换旧的25LV6发动机来正名了！早在日本皇冠20T车型上市前两个月，搭载同款发动机的皇冠就在中国发布。此次电力系统升级中国领先日本！
但此时的皇冠早已落后于昔日的对手，本土化的外观依然令皇冠粉丝不满意，有的车主甚至将自己的爱车“还原”成了日本运动员的外观。如何取出各种第14代Crown车型的CD？1.如果有专用钥匙，可以插入，如果没有，可以使用美工刀。2-Edge，只需拉出外篮并卸下螺丝即可。3.中国，将桃花心木从变速箱上提起，拆下螺丝，然后向上拆下。3本田23，面板框架上有一个遥控钥匙，后面有螺丝。您需要拆下遥控钥匙，然后提起大面板框架以识别可以拆下的主机螺钉。4骐达1.首先，提起并打开仪表板的方盖。2.从下方提起音响主机的装饰框，将其打开。3.只需拆下主体两侧的4颗螺丝即可。5Fit15CVT音响更换拆装方法1）拆下副驾驶侧工具箱，剪断3根空调线。2）拆下变速箱护罩，拆下水杯槽。3）取出烟灰缸。4)拆下烟灰缸防护罩并拔下点烟器插座。5)烟灰缸防护罩内部有两个对称的螺钉，用于将中央音频面板向上固定。6）从工具箱中拿出一把长平头螺丝刀，打开音响面板右侧的两个卡子，用力均匀，中控面板和空调旋钮就会一起弹出。小心取出主机和主机底部的空调连接线，更换主机，按相反顺序安装！安装变速箱护罩之前，将其用胶带粘住以进行保护。指导工人在施工过程中用绝缘胶带将所有驱动器包裹起来。购买音箱时请注意，本车电压等级为80A。对于重负载，请勿超过！1.拆卸主体时，一定要用胶带保护划伤的中控面板。2.原厂主体下方的储物盒不能从外面拆下来，正确的方法是拆下音响面板和音响控制板。由于空调手柄是一体式的，所以必须一起拆卸。3最好把火线留给4S店。如果无法在安装前准备好解码器，则必须断开电源3分钟后再进行操作。奥乌的车主保险因缺电而被烧毁。6别克凯越和现代索纳塔都可以直接从下面抬起和打开。7Honda24首先需要拆下齿轮篮，这时候你会看到两个螺丝，将其拧下来。如果你拿起香烟托盘并取下下面的插头和小灯泡，你会在储物格下面看到两个螺丝。拧开它。拆下收纳盒可以看到两颗8号螺丝朝上，用于固定机身下部。打开
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