科普宝马N系发动机的发展史，值得一篇文章了解和收藏！

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之前我们介绍了宝马的M系列发动机，而这次，继上一章之后，我们将介绍宝马N系列发动机。进入21世纪，宝马的M发动机被N系列发动机取代，催生了无数经典车型。接下来我们就来说说宝马N系列发动机的发展历史，看看这个庞大的“家族”有哪些技术值得铭记。

N系列4缸发动机

2001年，宝马开发了两款N系列发动机，即N40和N42，以取代M43发动机，两种进气方式均为自吸式。N42相比N40发动机具有更大的排量，采用VANOS和双平衡轴布局，并且率先采用了宝马的Valvetronic技术。2004年以后，N42被N46取代，N40被N45取代，这两款发动机都是自吸式发动机，N45升级了双VANOS布局，虽然还没有可变气门升程技术。N46是高端版本，通过升级进气系统、ECU、曲轴等部件，可产生最大输出127kW、扭矩210Nm。

为适应市场变化，N46/N45发动机相继被N13发动机取代。该发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝车身、缸内直喷、双涡流涡轮增压器、可变气门正时、可变气门升程，主要应用于宝马、Mini、标致、雪铁龙、DS等车型，发动机代号因车型而异，并演化出多个分支，如N12/N14/N16/N18、EP3/EP6、THP150/THP175/THP163等。2015年后，宝马内部的N13发动机逐渐被B38取代。

2011年至2017年间，宝马还发布了代号N20的四缸涡轮增压发动机，该发动机与N13发动机同时发布，因此采用了高精度直喷、单涡轮双缸发动机等类似技术。涡管、可变排量油泵等。虽然只是四缸发动机，但高级版可以输出180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，与直列六缸非常相似N52和N53系列气缸发动机。然而，随着时间的推移，曾经拥有沃德十强称号的N20发动机自2014年起逐渐被B48发动机取代。

N系列6缸发动机

2004年，宝马开发了一款新型直列六缸自然吸气发动机，代号N52，以取代之前的M54发动机。除了采用可变气门升程和可变气门正时之外，N52还采用了可变进气歧管，并首次采用了镁铝复合材料。高配版最大输出功率200kW，最大扭矩315Nm，连续两年跻身十动机之一。但由于镁合金材料不能承受高温的缺点，宝马在此基础上开发了N53发动机，新发动机采用了新的高压直喷技术，但取消了可变气门升程，仅保持排量。可变进气和排气功能气门正时。但出于市场排放和燃油方面的考虑，N53逐渐被边缘化，成为宝马直列六缸自然吸气发动机的绝唱。

在2006年N53的开发过程中，宝马开发了一款新型直列六缸涡轮增压发动机，代号N54，以取代之前的M56发动机。新车也没有采用Valvetronic技术，而是采用了全铝车身、双VANOS、双涡轮、缸内直喷、电子水泵等技术，高配版的输出功率为300kW。扭矩高达540牛米，连续三年荣获沃德十佳发动机称号。直到2009年N55发动机生产出来后，N54才逐渐被淘汰。N55增加了电子气门技术，将双涡轮改为单涡轮双涡管，还改进了缸内直喷系统。Alpina车型可输出332kW的功率和680Nm的扭矩。N55自2015年起已被宝马B58发动机取代，但仍在Alpina等其他车型上使用。

N系列8缸发动机

同样是在2001年，宝马开发了N系列首款V8自然吸气发动机，代号N62，取代了之前的M62。新设计不仅采用了双VANOS和Valvetronic技术，还采用了连续可变长度的进气歧管。在经过专门调校的高端版本中，N62的输出功率为390千瓦，扭矩为725牛米……不过，2008年后，N63出现，取代了现有的N62，成为宝马的主流V8发动机。N63不仅是宝马首款涡轮增压V8发动机，也是全首款涡轮增压器呈“V”形排列的发动机。第一代新车型取消了DIVA和Valvetronic技术，增加了缸内直喷和双涡轮，并对活塞、连杆等部件进行了改进，推出了40T和44T两个版本。力和扭矩为750Nm。迄今为止，除了宝马使用N63之外，路虎揽胜运动版也在使用它。

N系列12缸发动机

N62开发出来仅仅两年后，宝马就推出了代号N73的下一代自然吸气V12发动机，以取代其旧型号M73。新车还采用缸内直喷、双VANOS和Valvetronic技术，最大功率338kW，最大扭矩720Nm。2008年，宝马在N73的基础上开发了宝马首款双涡轮增压V12发动机N74——，与N63一样，这款发动机取消了宝马标志性技术——Valvetronic，最大输出功率为420kW，最大扭矩为900Nm。搭载于宝马7系、劳斯莱斯幻影等车型。

总体而言，BMWM系列发动机诞生于20世纪30年代，结束于90年代末。进入新千年，宝马开始发布新的发动机家族————N系列发动机。经过10多年的发展，宝马再次推出B系列发动机来取代N系列，并在此基础上不断开发高性能版本的S系列和P系列。

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首先将凸轮轴链轮上的正时标记与轴承盖上的正时标记对齐，然后旋转曲轴，使第一缸活塞位于上止点，调整正时链条，使链条上的正时标记与轴承盖上的正时标记相符，安装。将凸轮轴链轮上的正时标记与油泵链轮上的正时标记对齐，然后安装油泵驱动链轮，使链条上的正时标记与油泵链轮上的正时标记对齐。

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