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保时捷创始人费迪南德保时捷丰富的技能和人才战略创造了一条以突破性设计和创新为特征的职业道路。
汽车界公认奥地利裔德国汽车工程师费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)是高性能汽车公司保时捷的创始人。他于1875年出生于Mversdorf，是安东保时捷(AntonPorsche)和安娜保时捷(AnnaPorsche)五个孩子中的第三个。费迪南德的父亲经营着一家烟斗店并为他当学徒，费迪南德在他哥哥不幸去世后接管了家族生意。
费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)违背父亲的意愿，从14岁起就开始追求其他兴趣。他广泛的技术掌握和才华使他走上了一条以众多突破性设计和创新为标志的职业道路。为了帮助您了解他对汽车行业影响的深度，以下是有关这位天才设计工程师的10个铁证。
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费迪南德保时捷对电力有着敏锐的洞察力。
费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)的炽热热情促使他在家中设立了一个秘密工作室，并试验不受阻碍的电力。费迪南德18岁时完成公立贸易学校和水管工学徒培训后，在维也纳的贝拉格电气公司工作。
他对电气的洞察力发展到了令人印象深刻的水平，他的房子成为马弗斯多夫第一座配备电灯和门铃的房子。这种非凡的才华和权力背景最终成为费迪南德保时捷在其职业生涯中创造的大部分创新的基石。
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P1是保时捷设计的第一辆汽车。
费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)加入维也纳新成立的HofwagenfabrikJacobLohner汽车部门，设计并制造了他的第一辆汽车“P1”。P1于1898年在维也纳街头首次亮相，被认为是奥地利最早的汽车之一。
费迪南德使用的电力驱动器重290磅，短期提供3马力，超速模式下提供5马力。P1还配有12速控制器，最高时速可达22英里/小时。
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保时捷在第一批混合动力汽车中发挥了关键作用。
费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)在HofwagenfabrikJacobLohner任职的第一年发明了电动轮毂电机，后来为在1900年巴黎世界博览会上亮相的LohnerPorsche电动汽车提供动力。有趣的是，44芯80伏充电电池的容量为300Ah，一次充电可行驶30英里。安装在前轮轮毂上的电动机在120rpm时产生18kW的功率，使LohnerPorsche的最高时速可达30英里/小时。
电动机的低速使其可以直接驱动并安装在车轮上，并且没有链条，从而消除了机械功率损失和噪音。保时捷电动汽车轮毂在1903年LohnerPorscheMixte中发挥了重要作用，这是第一辆使用戴姆勒内燃机为电池充电的混合动力汽车。
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保时捷有着成功的赛车生涯。
除了工程之外，费迪南德保时捷还喜欢驾驶和赛车。与他所做的大多数事情一样，费迪南德取得了巨大的成功。在1899年的柏林汽车展上，他赢得了P1的首场比赛，一场25英里的比赛，比赛中载有3名乘客。
1900年，他驾驶LohnerPorsche电动车在维也纳塞默林赛上再次获胜。费迪南德驾驶着自己设计的奥地利戴姆勒旅行车赢得了当时最著名的比赛。
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保时捷制造赛车
1922年，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)设计了OteroDaimler-Sacha赛车，该赛车首次亮相，并在意大利西西里岛的Targa-Florio比赛中获得了第一和第二名。我做到了。两年后，另一款保时捷设计的汽车MercedesPP赢得了Targa-Florio比赛。
戴姆勒-奔驰公司历史性合并后，鲁道夫卡拉乔拉(RudolfCarracciola)驾驶保时捷设计的梅赛德斯蒙扎(MercedesMonza)赢得了1926年德国大赛。也许最具标志性的胜利是在1927年和1928年，当时保时捷设计的梅赛德斯-奔驰26/120/180S和梅赛德斯-奔驰27/140/200SS赛车在纽博格林赛道上驰骋，并以1-2的比分赢得了德国大赛.当我这样做的时候它就发生了。-连续三次。
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保时捷荣获创新荣誉称号
1924年，保时捷设计了梅赛德斯PP，在塔格弗洛里奥大赛中击败了阿尔法罗密欧和标致等著名汽车制造商的动机汽车，赢得了胜利。斯图加特理工大学认可了他在比赛中取得的成绩，并授予他“博士”荣誉称号。
1936年，他因卓越的研究和科学成就而获得威廉埃克斯纳。由于费迪南德保时捷在20年代和1930年代对汽车工业做出的革命性贡献，他于1940年被授予名誉教授称号。
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保时捷设计的标志性汽车
在担任戴姆勒-奔驰公司技术总监期间，费迪南德保时捷设计了梅赛德斯-奔驰Nrburg460，这是第一辆由八缸直列发动机提供动力的梅赛德斯-奔驰汽车。20世纪30年代，大众汽车公司的一位董事总经理设计了增压保时捷Type22，该车赢得了64场比赛中的32场，并创下了多项纪录。
PorscheDesign引人注目的原型车最初是大众W30系列，后来成为实用、实惠且可靠的甲壳虫汽车。20世纪40年代，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)和安东皮耶希(AntonPiech)在法国被监禁期间，合作设计了雷诺4CV，这是一款后置发动机、后轮驱动的家庭轿车。
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保时捷为军事设计做出贡献
大多数人不知道的是，费迪南德保时捷设计了多款军用车辆，包括德国威利斯MB、大众Kubelwagen和两栖大众Schwimmwagen。基于在电动动力系统方面的经验，保时捷还参与了军用重型坦克ProjectTiger的设计。
尽管1944年只有一辆TigerP参加了实际战争服役，但终止项目的大部分车体都用于TigerPFerdinand坦克歼击车。1944年，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)各持有10股。
1948年，第一辆中置发动机保时捷356获得道路，并于1950年第一辆量产车型在斯图加特的工厂下线。1951年费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)去世后，费里保时捷(FerryPorsche)接管了该公司，并将其发展成为世界上最大、最成功的品牌之一。
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保时捷获得扭力梁悬架专利
1931年，在保时捷公司8个月后，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)申请了——扭杆悬架专利，这项发明将彻底改变汽车制造业。当时最流行的汽车底盘设计依赖于车身制造时代发明的著名板簧。
保时捷扭力梁悬架可确保在不平坦的道路上提供更好的车轮牵引力，降低转弯风险，并节省重量和空间。356是第一款配备扭杆的保时捷跑车，但改进的悬架也出现在550赛车、718变体和标志性911等车型上。
是的，保时捷卡宴上的链条有所不同。根据车型和发动机类型，您的保时捷卡宴可能使用不同类型的链条。例如，现有的卡宴车型通常具有驱动发动机凸轮轴和曲轴的金属链条。并且一些高性能卡宴车型可以配备更轻、更强的碳纤维后下叉，以提高性能和可靠性。总之，保时捷卡宴上的链条类型和设计可能会根据型号和发动机的不同而有所不同。
更换保时捷Macan正时链条需要多长时间？一般每15万至20万公里更换一次，正时链条比正时皮带寿命更长，故障率更低，即使正时链条到达寿命终点，也不一定会立即断裂，而是由于伸长时，气门被向上推，使发动机不稳定并降低加速度，这可能会削弱并导致齿突出，导致发动机故障。
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