知道的一些关于维修案例集锦上汽大众系列和一汽大众速腾维修的题，那就详细看完本文，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
通过分析同系列车型中出现的各种缺陷，可以总结出该车型的结构特征、缺陷形成机制、检测方法等重要信息。这有助于维护人员消除误区，提高诊断思路，提高理论水平，改进操作流程。笔者记录并整理了多起发生在工作场所的疏忽案例。如果读者能仔细研究这些案例中相同缺陷现象与不同缺陷原因之间的联系，就能举一反三，获益匪浅。
缺陷1
关键词车身控制单元
缺陷现象
这是一辆2011款POLO轿车，行驶里程为18万公里。用户报告说，他们的车辆后窗加热不正常。
检查分析
维修人员对车辆进行测试发现，打开后窗除霜器开关后3分钟内车辆自动熄火，而正常情况下需要15分钟。我测试了控制台控件，没有错误代码。进一步观察发现，从打开除霜开关到自动关机期间，玻璃温度没有明显升高。维修人员怀疑与外界温度有关，于是向玻璃喷水降温，但未见明显效果。
我尝试用电线将除霜插头连接到同一辆车的后窗上，测试结果显示相同的故障现象。检查线路和开关后，没有发现明显题。车身控制装置已在线编码并进行了测试，但缺陷仍然存在。重新检查接线，没有发现题，因此确定车身控制单元出现故障。控制单元没有库存，因此您必须等待订单。
然而，当用户试图离开时，却发现后备箱打不开，经进一步检查，加热后视镜也似乎不起作用。检查了行李箱开关和锁块，没有发现题。这些缺陷只能在货物到达后才能纠正。
几天后控制单元到达，更换后，挡风玻璃加热正常，但行李箱和后视镜仍然存在题。仔细检查接线和锁定块。两者都正常。这时我想到，既然这些错误都是在录音后出现的，那么一定与控制单元编码有关。我仔细检查了编码，发现确实编码错误。正确的编码应该是27462，但现在是276。
解决题
通过更换车身控制单元并正确编码来解决题。
缺陷2
关键词车身控制单元
缺陷现象
这是一辆2011款朗逸14TSI轿车，行驶里程为16万公里。用户报告说，他们的挡风玻璃雨刷器不起作用。
检查分析
维修人员对车辆进行测试，发现车辆的雨刷器在任何档位下都不工作，只有喷水电机在运转，但在喷水时雨刷器仍然不工作。使用故障诊断工具检查车身控制单元，确定故障码03583——雨刮器电机是否对地短路、静电。怀疑雨刮器电机损坏，但由于当时没有新零件，无法更换。
测量雨刮电机线圈电阻，发现正常，说明电机没有题。测量电机插头，确保端子T4b/1、T4b/2和T4b/3上没有电压。查阅资料得知，该车的雨刷器是通过车身控制单元控制的。断开雨刮器电机，测量T4b/1、T4b/2、T4b/3与地之间的电阻，确保它们都短路。如果断开车身控制单元的连接器T73a后短路现象消失，则电路正常，表明控制单元内部有题。
图1雨刮电机电路图
解决题
更换车身控制单元并纠正题。
缺陷3
关键词发电机
缺陷现象
2010款帕萨特轿车配备ANQ发动机，行驶里程为18万公里。用户报告说，他们的汽车发动机经常熄火。
检查分析
维修人员检查发动机控制单元，未发现故障码。我测量燃油压力时是600kPa，但断开液压调节器真空管后发现是650kPa，当然是油压太高了。车辆被吊起，油管护罩被拆下检查，没有发现题。断开油压调节器的回油管，吹入压缩空气后，确认气流不顺畅。检查发现，靠近燃油滤清器的回油管末端有一段塑料管凹陷。拆除变形的塑料管后，油压恢复正常，为350kPa。
本以为缺陷已经消除，但当我准备交车时，发动机突然震动了几下，然后熄火了，看起来缺陷还没有完全消除。经检查发动机进气管路，未发现泄漏，节气门干净。使用内窥镜检查燃烧室和阀门。没有可见的碳沉积。测量气缸压力，确保每缸压力在12MPa以上。观察发动机怠速运转时的数据流，发现怠速负荷较高，这很可能是造成熄火的原因之一。先后更换了空气流量计、喷油器、火花塞、点火线圈、进气温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、碳罐电磁阀、氧传感器，数据无变化。
图2怠速时的数据流
分析表明，发动机的怠速负荷主要来自于泵气损失和附件的滚动阻力。于是，拆下传动带，对空调压缩机、动力转向泵、发电机一一检查后，发现发电机轴承发出异常声音。拆开发电机检查时，线圈和整流器均未发现切口，转子转动时转子与定子之间未发现摩擦，仅听到轴承处发出轻微的声音。对比所有配件后，看来题出在发电机上。
解决题
更换发电机后，喷油脉冲宽度改为17ms，空气流量改为30g/s，喷油修正量改为08%，彻底消除了缺陷。
缺陷4
关键词保险丝插座
缺陷现象
这是一辆2013款帕萨特轿车，行驶里程为7万公里。用户反映，车辆的发动机故障指示灯有时会亮起，当发生这种情况时，车辆将无法行驶。
检查分析
维修人员检查了发动机控制单元，发现错误日志表明与变速箱控制单元的通信已丢失。联想到用户反馈的题——，该用户报告故障时车辆无法行驶，经判定故障原因是变速箱控制单元的电源出现题。
从电路图中可以看出，变速器控制单元的电源由保险丝SC22和SC6提供。检查发现SC22插孔被放大，可能是电路检查时人为因素造成的。为了检查故障点，我清除故障码后拔掉SC22，发动机故障灯如期亮起，但故障码仍然与变速箱控制单元失去通讯，说明故障点在保险丝插孔。
解决题
拧紧保险丝插孔并测试故障以排除。
缺陷5
关键词氧传感器
缺陷现象
2010款上汽大众朗逸轿车，行驶里程13万公里。用户反映，低速行驶时空调无法给汽车降温。
检查分析
技术人员在发动机怠速时打开空调，测量制冷剂压力，结果正常。检查发动机控制单元的50组数据，显示压缩机运转正常，冷却风扇高速运转。
测试了空调控制单元，没有出现错误代码；测试了发动机控制单元，发现错误代码00308——是前氧传感器加热控制电路故障。当我测量加热器的电阻和电压时，它们都正常。
根据我们的经验，这通常是由于氧传感器灵敏度下降引起的。分析表明，氧传感器失效后，由于混合气燃烧不良，发动机的负载能力出现下降。在某些情况下，当发动机过载时，作为次要负载的空调被迫停止工作。
解决题
试运行时更换前氧传感器并排除故障。
如果我的节气门坏了，可以修理吗？如果节流阀损坏了，则不需要修理，节流阀的价格也没有那么贵，更换新的即可。油门是调节汽车发动机吸入空气量的开关，车速越快，需要的氧气越多，油门开得越大。机械门的制造工艺非常简单，成本低廉。非常低。一般来说，打开节气门并不容易。损坏的
大众发动机链条维修要多少？您好，更换大众链条是很正常的，一般在外面更换链条，价格好的的话1500元左右。
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