本篇文章对于说话有力，全面测试高性能ARIYA四驱高配版。和自动踏板suv的题进行详细的解，希望能对各位有所帮助。
【原版Aika自动自行车测试】
放眼全新能源汽车市场，新品牌、新车型层出不穷，市场也正在进入革命阶段。夸张另类的设计、随意堆砌的智能结构、注重互联网思维而不是工程思维的营销方式，让整个行业和消费者都感到担忧和焦虑。当科技理性与人类情感融合时，东风日产给出了终极案ARIYA，——NISSANNEXT，其首款全战略车型。作为东风日产在纯电动市场的“先锋产品”，ARIYA可以说是东风日产加速电动化布局的重要标志。那么这个重要产品的优势是什么？花了一些时间后我们得到了案。
ARIYA共有四种车型，分为两驱长途版和四驱高性能版，各有两种配置。他们的诚意十足，没有像其他车企那样用低价、短程版本来压低价格，而是用高端车型来打造入门级车型。Ariya的指导价区间为2848万元至3428万元，现车限时优惠价2248万元起，这在同级纯电动SUV中是相当史无前例的价格。
ARIYA的外观设计与之前的日产车型截然不同，将优雅与动感融为一体。它还通过添加流行元素来展示技术和现代方面。ARIYA在保持东方轻描淡写的同时又为品牌独特的未来增添想象，创造了独特的东方设计美学，也因此获得了2022年红点产品设计、iF设计等众多项。体现了设计上的创新。
外观|东方美学设计----1
如果说ARIYA的外观设计已经足够让你印象深刻，那么它的内饰设计将彻底颠覆你的任何印象。ARIYA整体内饰风格不仅体现了东方美学追求的极简主义，还蕴含着科技感和未来感。
宽敞的空间和卓越的乘坐舒适性是东风日产的优良传统。如今，在云图专业纯电动的支持下，ARIYA将这些优势进一步最大化。当然，电动尾门也是必备的，既增加了档次，又增加了便利性。
室内装饰|颠覆传统感觉
与主流电动汽车搭载的永磁同步电机和交流异步电机不同，ARIYA率先搭载日产自主研发的电励同步电机，相当于永磁同步电机和交流异步电机的组合。保持性能和能耗之间的完美平衡。
续航里程方面，ARIYA是目前纯电动SUV中最高的。ARIYA全系均配备容量为90kWh的三元锂电池组，CLTC工况最大续航里程为两驱版623公里、四驱版559公里、533公里版本。
得益于其电励磁同步性能，ARIYA在从低速到高速加速时，尤其是中后段，仍能保持较高的动力水平。后部几乎没有阻尼。
这部分得益于ARIYA独特的秘密技术——1/10000秒超高精度电机扭矩控制。该技术利用四轮动能回收，精确控制前后动力输出和回收，可大幅缩短周转时间。车内驾驶员和乘客的俯仰范围增加了驾驶舒适性，这也是很多人认为这款车的动力性能更接近燃油车的重要原因。
加速测试
在我们的加速测试中，ARIYA的表现令人信服。日常驾驶中的响应滞后消失了，取而代之的是闪电般的快速扭矩负载。即使没有弹射功能，起步动作依然非常果断，有种“逃走”的感觉。连续10次测试，0-100公里/小时加速时间稳定在58秒以内。最高成绩为553秒，与数据几乎一致。
能耗/续航测试
在四轮驱动电动汽车中，必须更加关注电池寿命而不是功率输出。我们驾驶ARIYA进行了城市低速能耗测试和城际高速综合路态能耗测试。加权平均后，2022款ARIYA四驱高性能顶配版整体平均能耗定为148千瓦时/百公里，这是一个非常不错的表现。
最终测试结果显示，本次测试的2022款四驱高性能顶配版ARIYA的平均功耗为148kWh/100km。以标称的90kWh电池容量计算，2022款ARIYA四驱高性能顶配版综合续航里程为577公里，略高于CLTC纯电动续航里程533公里。
在能量补充测试中，ARIYA的整体充电速度比较稳定。使用国家电网60kW快速充电桩进行充电测试。随着SOC超过90，充电功率和能量补充效率下降，这当然与市场上大多数车型的充电状况一致。
动力力量不容小觑
底盘调校风格和动力调校可以说是相辅相成。ARIYA的底盘也很运动。结构采用直道上能感受到的前麦弗逊+后多连杆形式。舒适、稳定，具有良好的居家特性。
这款悬架的滤振能力非常强，从来没有马虎的感觉，即使遇到路面的小坑洼，也感觉像在平地上行走。但也不是一味的软，只是前部软了，后悬架还是有一些硬挺的。
ARIYA的制动性能也很出色，可以让制动距离控制在合理的范围内，车辆后部比较稳定，主动轻松的控制性能更好，给用户更大的信心。
制动测试
即使在制动测试中，ARIYA的表现也相对稳定。当您踩踏板时，制动力会迅速增加，轮胎滑动相对均匀。
围绕文件进行测试
ARIYA在桩转动测试中的灵活表现超出了预期。清晰的转向加上e-4ORCE雪狐电动全轮驱动技术的加持，让整辆车入弯时极具侵略性，同时也让车尾显得十分活跃。车辆保持良好的流通性，可追溯、不断链、完整性强。
ARIYA非常容易上手，即使是刚接触转弯的车手也能很快找到自己的节奏并创造出优美的线条。平心而论，ARIYA的底盘平衡性和操控性都达到了不错的水平。
噪音测试
在低速到中速时，ARIYA的安静性非常好，道路噪音、机器噪音和风噪音都非常小。随着车速超过80公里/小时，风噪逐渐从A柱侵入内部。还有一个重要原因是测试当天出现了7~8度的大风，对噪音测试结果产生了一定的影响，这一点在怠速噪音中也能看出。
根据实测结果，ARIYA的怠速噪音、60公里/小时行驶噪音、80公里/小时行驶噪音，甚至120公里/小时噪音均落在AIKA推荐范围内。综合噪音测试数据和主观噪音体验，ARIYA的隔音降噪性能达到了同价位的中上水平。
编者点评当前面临竞争激烈的新能源市场，日产作为最早推出电动汽车的品牌之一，其电气化技术储备不容小觑。东风日产全新电动化力作ARIYA，已准备好迎接真正的电动化新时代，而不仅仅是为了电动化而电动化。不难相信，面对同质化泛滥、缺乏新颖性的合资纯电动汽车市场，ARIYA实现销量和口碑双丰收并不困难。
强调
简析日产ARIYA电池技术安全第一
东风日产ARIYA全系限时优惠6万元。
东风日产陈浩存电动驱动已做好充分准备
底盘平衡为主线
在SUV上安装踏板需要多长时间？在SUV上安装踏板大约需要2小时。
踏板类型
踏板的一类是铝合金踏板，主要由一个铝合金踏板和三个钢支架组成，成本比较低，但安装比较麻烦。设计时没有考虑到安装题，所以有时需要将原车整个底部翼子板切掉一小块区域，以便更容易找到紧固孔进行安装。
铝合金踏板还包括一个踏板，这个踏板不是单独的，而是集成到现代ix35、现代ix25等车辆的下外壳中。此时，如果您想安装下外壳，则需要将其拆下。我最讨厌的就是这个踏板，但是安装的时候，不仅支架上的安装螺丝，环绕上的卡扣也必须对齐。有点复杂，而且拆掉原车包围后，踏板最终是由一家小型车身修理厂生产的，细节处理得不好。与车身的间隙比较大，这是处女座绝对不会接受的。
第三种是功能最强大的电子踏板，这种踏板价格昂贵，但其独特之处在于，车门打开时踏板从车辆地板展开，车门关闭时自动缩回缩回。这些踏板的安装比较复杂，相对效益也很高。
三种踏板的优缺点
1.显着降低了车身的通过性，安装了铝合金踏板后，车身变宽了，根据我平时的经验，在比较狭窄的道路上有障碍物时，以前是没有题的，但是这个有时候，踏板会被忽视，踏板损坏的情况也有很多。不过，这就是它最大的优点对于新手司机来说，它是一块可以防止车身划伤的保护板。
2、安装在底盘上的电子踏板略低于底盘，影响极端情况下的驾驶性能。最重要的是，它靠近底盘边缘，因此千斤顶在拆卸轮胎时可以工作。请勿不小心提起。
3.支架式踏板是我最不喜欢的支架，我们把原车上那么好的支架拆掉，换成这个小厂生产的支架，质量好坏无所谓但绝对不完全符合原车，而且看起来很假。
3.对于安装在侧面的踏板，雨后大家难免会遇到题。这意味着当你下车时你的裤腿会摩擦很多泥土。这时候我最想拆的就是踏板了。
总结
大型SUV上安装踏板是为了方便用户进出，但到了中国后情况逐渐发生了变化。这使得踏板成为一种装饰品。即使是小型SUV的踏板也很弱。事实上，安装踏板的利大于弊。这只会影响车辆的驾驶性能。如果绝对需要踏板，原始制造商（例如陆地巡洋舰）将安装它们。这类踏板不仅实用，而且贴合度非常高，所以我们不建议安装，后期更换会大幅增加成本。
改装自动踏板需要专业的技能和经验，不建议非专业人士自行改装。改装过程需要对车辆的电子系统、电路、传动系统进行改动，操作不当会导致车辆故障，甚至严重威胁行车安全。
因此，建议车主找专业的改装店或经销商进行改装，以确保改装过程的安全可靠。
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