总是有不少人都想知道丰田雷凌汽车报价及图片和小度丰田汽车的图片的题，但却又不很了解，那么让小编为你详细的解说吧！
今天我们要说的是——智际LS7，一款售价高达46万元、让人直呼“热裤”的国产智能纯电动中型豪华SUV。
智际LS7最大的亮点就是YAT巡航式半宽方向盘。这是首款采用半辐式方向盘的中国品牌车型。
刚开始的时候可能会有点不舒服，但是开一段时间之后还是会感觉有点不舒服……
笔者根据个人经验和反复关注，总结出了YATCruise半宽方向盘的八种不正确姿势。
双手握住它会给你一种控制感，但转动它会使你的身体扭曲，这是非常尴尬的，非常危险的，也是不可取的。
这个位置非常适合手掌形状，但并不理想，因为它不允许完全转向和避障。
随时按喇叭吓唬狗是很方便的，但这并不可取，因为这就像用一只手开车一样。
很方便，因为滚轮可以从两侧操作，但是不旋转，姿势有点麻烦……
大角度旋转双手交叉时，很容易直接抓住手柄的底部，而完成一圈后，就无法抓住顶部，而且很容易抓住空的地方，而且很容易恐慌。不建议。
避免用一只手摩擦手柄，否则可能会导致滑倒。
您可以清楚地确定方向并轻松换手，但不建议这样做，因为您无法操作按钮。
39点钟位置的设计贴合人手形状，易于握持和施力，并且可以自由操作背面的滚轮和按钮，是YAT唯一的标准握持位置。方向盘。
转弯时，双手交叉并直接握住两端，以准确确定转向角度。回到正方向也是如此。
凡是不是圆形的方向盘都可以认为是异形方向盘，而半宽方向盘是异形方向盘中更为极端的一种。
这并不是什么新鲜事，特斯拉和丰田都已经宣布将开始量产。最近，随着互联网上流传半宽方向盘可能被禁止生产的传言，这个话题再次升温。
汽车博主提到的“通知”指的是工信部发布的《关于道路车辆生产企业及产品的通知》。只有符合该通知的车型才能获得生产许可证，这可以理解为《关于道路车辆生产企业和产品的通知》。这是模特的出生证明。
网友们各抒己见，但主流声音仍然觉得半宽方向盘太过华而不实，而普通人在转向危及生命的配置时态度依然冷淡谨慎。
这种扁平形方向盘其实起源于赛车，尤其是像F1这样的方程式赛车。
为什么F1赛车采用半宽方向盘？大致可以分为三点。
1.汽车的速度快得令人难以置信。F1赛车每小时数百次过弯是常事，但车手却没有时间来回转动方向盘。而且，在转弯时，驾驶员可能需要操作换挡拨片和各种控制按钮，来回摇动方向盘显然是不科学的。
2、专业驾驶员驾驶技术出色，能够准确控制转向角度，这是普通人在日常驾驶中很难做到的，转弯次数越多，转向误差容忍率越高。
3、F1等方程式赛车的驾驶舱极其局促狭窄，迫使驾驶员在驾驶时几乎要蹲着，平方向盘下缘平坦以避免侵占驾驶员腿部，上座车身。能见度很低。
一些标新立异的新车厂商喜欢用夸张的东西来展现前卫的感觉。
今年，特斯拉为新款ModelX/SPlaid标配了Yoke方向盘，但上市后却引起了不小的争议。目前，特斯拉在美国市场调整了配置，改为工厂标准圆形方向盘，而Yoke方向盘需要250美元的选装成本。
丰田去年发布的bZ4X最初计划配备赛车方向盘和线控转向技术，但最终未能在北方或南方进入量产。事实上，丰田在新兴技术的应用上相对保守，与激进的新势力品牌不同，丰田一直充分考虑市场接受度的题。
因此，丰田bZ4X最终推出了圆形方向盘，与原本为半宽方向盘设计的平视装置产生干扰，最终变成了尴尬到招致批评的东西。
半宽方向盘其实应该是配备了线控转向系统，这意味着在掉头、停车等低速场景下，更大的转向比可以让你反手一手就能完成任务，而无需扭转方向盘。方向盘。在高速场景下，将转向比调小，防止高速行驶时转向过于灵敏，不仅影响行车安全，还会让驾驶员着急。
丰田集团的另一款新车——雷克萨斯RZ采用线控转向。
据称，雷克萨斯工程师在开发这种异形方向盘时就考虑到了驾驶操作的难度，开发了与之匹配的线控转向系统，并将两者捆绑在一起用于量产车。它们应该结合在一起以增强用户的驾驶体验，而不是造成题或安全隐患。
原厂智际LS7也标配了YAT方向盘，但用户可以选择圆形方向盘。如果网上流传的消息得到证实，这意味着智际LS7将成为唯一配备半宽方向盘的中国品牌车型。目前已绝版。
除了YAT方向盘，智际LS7还有什么看点呢？
当智机L7揭晓时我们感到很惊讶，可以说LS7的设计开始将智机品牌的设计，特别是前灯和尾灯上的日间行车灯的造型，融入到自己的家族中。特征。
头上的喇叭已经成为智能汽车新时代的象征。两侧安装两台超远距离高精度激光雷达，中央安装10亿像素行车记录仪，捕捉沿途风景。只有高质量才能使用。
理想的L8高端版本车顶上的激光雷达已经可以在线购买，因此经济型汽车的车主可以通过将其安装在车顶上来迷惑观众。
你不得不佩服中国人民的智慧和结核病的不可思议的力量。只需要几十块就可以帮助我们实现平等的权利。
遗憾的是，暂时无法为智机LS7购买如此有趣的外设。如果这款车销售成功，还将推出“Lidar”车型。
一个新势力品牌如果不能在荧幕上发挥创造力，就很难与同行竞争业务。
我们在知己第一款轿车L7上看到了分体式升降屏，现在LS7也继续采用这种屏幕布局。左侧放置263英寸4K中控大屏，右侧放置155英寸乘客屏。两个屏幕可以独立升降。
感觉很潮流、很有科技感，但对座舱系统交互并没有真正的影响。相反，上下屏幕在交互上造成了明显的碎片感，因为某些功能的显示和操作必须在两个不同的屏幕上完成。最初的意图是可以使用多个屏幕来实现手边操作和远距离查看，用户不必伸手触摸屏幕或将目光从路径上移开，但事实并非如此。实践中体会一下很方便。
升降屏最大的作用就是优化中控视野，与106度IMAX大视野挡风玻璃和无弧上半部的方向盘结合，形成了极其广阔的驾驶视野。看。
不过，智际LS7与其他车型有一个很大的区别，乘客座椅可以完全折叠并在手套箱下方向前移动，让后面的“老板座”拥有的腿部空间。
另一种玩法是折叠腿托，然后将靠背向后折叠，移动乘客座椅与后座垫连接，以达到更完美的躺姿。但实际体验中，由于平整度没有那么好，不如零重力漂浮模式舒服。
智机LS7配备了较为完善的智能驾驶硬件，包括2个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头、2个高精度定位单元。254TOPS的计算能力。
基于该硬件，智机LS7搭载IMAD先进智能驾驶系统，可实现L2级自动驾驶支持。事实上，在目前的市场上竞争力并不大，最终所有10万元以上的家用车都会标配L2。
不过，在去年4月的智机IMADDAY上，智机宣布LS7将于今年6月开始向用户提供高速NOA导航支持功能。首批开通的城市为上海、苏州、杭州、嘉兴、湖州。计划年内扩展到更多城市。至于城市导航支持，小鹏、航海、极虎等品牌已经实现，智机还要再等一段时间。
智机L7凭借爆发力和出色的底盘广受好评，智机LS7也从不让人失望。我体验过的最高端版本配备了前后双电机4驱动系统，能够产生578马力和725牛米，0-100时间为45秒。如果您选择运动模式，它的速度会太快，以至于会损坏您的身体。
电动汽车的马力很便宜，但好的底盘却是无价的。
智际LS7采用高强度轻量化全铝底盘，悬架为威廉姆斯团队调校的前双横臂+后多连杆系统。即使在日常驾驶中，你也能明显感受到LS7底盘的坚固性。虽然车身造型和重量都不小，但在过弯时提供了出色的稳定性，完全没有无法承受高性能轮胎的感觉。表面。
智际LS7还配备了全场景智能空气悬架和电磁动态阻尼调节系统，您可以根据自己的喜好自由组合动力模式和转向模式，让LS7在各种场景下展现出多种个性。
总体来说，智际LS7和大多数电动车一样容易驾驶，底盘性能不错，整体品质上乘。然而，刹车非常敏感，需要更精确的步法来控制力度。否则，可能会出现突然制动的情况。总之，体验了几天后，好不好开其实是次要题，不过回头率还是蛮高的，所以多少有些得意。
前后雷达和360度全景有什么区别？前后雷达和360度全景视频其实各有优势，但我觉得更好的是360度全景视频。由于前后雷达只安装在前后，雷达探测方式可以让车主在停车时减少前后碰撞，而360度全景影像则通过在汽车周围安装摄像头提供更广阔的视野身体。能见度更好，自然比前后雷达要好。
360度全景影像功能优于前后雷达，但360度全景影像的价格也比前后雷达贵，所以车主可以根据个人情况进行选择。比如，有的车主驾驶技术不错，不需要安装特殊设备，只需要安装前后雷达就可以达到很好的效果，也不需要安装360度全景影像。
新高地人如何取消小度？1首先，打开汉兰达中的导航“地图”。进入首页后，点击左上角的头像。
进入第二页后，点击个人中心，然后找到并点击“设置”。
3进入设置页面后，找到并点击“语音设置”。
4进入语音设置页面，关闭“说小度小度唤醒智能语音”旁边的开关。
5接下来，进入背景，按住地图应用程序窗口，然后单击旁边出现的坚果图标。
进入第6页后，找到并点击“权限管理”。
进入第7页后，点击“录制”。
当第8页出现窗口时，点击“拒绝”即可取消小度。
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