一说到关于兰博基尼Urus试驾，你对全唯一的超级SUV感到尴尬吗？或者和兰博基尼老suv这样相关话题，总是能引起不少的关注，那么今天小编为你带来解。
太刺激了，连兰博基尼都敢点开来看一看！如果您来到这里，何不看看号称“地上最强大的SUV”的兰博基尼Urus呢？你说得对。CayenneTurbo和X6M等被称为“世界上唯一的超级SUV”的车辆根本无法与之匹敌。尴尬吗？我刚刚在珠海赛车场查了一下，确实不是——。
在说Urus的优点之前，我想先给大家讲一下它的由来。Urus的前身可以追溯到1986年诞生的LM002，而LM002的历史可以追溯到1981年的LM001和1977年的Cheetah。
如今的兰博基尼都是为富人打造的，但猎豹是个例外。当时，美国陆军正在竞标军用越野车，兰博基尼设计猎豹就是为了赢得合同。但由于猎豹搭载的是克莱斯勒发动机，并采用后置布局，动力和操控性都比较一般，出现了很多小题，最终输给了它的后继者悍马。
尽管如此，兰博基尼仍然怀有打造越野车的愿望，并在猎豹的基础上打造了世界上唯一的LM001。它可以看作是民用猎豹的概念版，但它的后部仍然配备了大型美国V8，而且其动力和操控性出奇的差，导致花在制造这款车上的仍然是浪费。
但偏执的意大利人仍然没有放弃。他们放弃了后置式底盘，告别了大排量、低马力的美式发动机。LM002诞生于1986年，拥有一系列先进配置，包括空调和皮革内饰，机舱内安装了旗舰跑车Countach的V12发动机。根据当时美国媒体的实际测量，LM002的0-96公里/小时加速仅需77秒，成为当时世界上最快的越野车之一。然而，LM002的燃料消耗量非常大，只有那些可能比水更容易买得起石油的中东富豪才能买得起，因此在1993年突然停产，总共生产了328辆。
随后发布了LM003、LM004等型号，但最终也只是小动作。自从一款名为URUS的概念SUV意外出现在2012年北京车展牛嘉展台上后，大家都知道他们仍然痴迷于造SUV。随后，2017年底，借助大众集团的资源，量产版Urus正式上市，并重新获得“最快SUV”的称号，向前辈致敬。
当然，作为该品牌系列中唯一的SUV，URUS显然是个例外。有太多的部件看起来不像兰博基尼。比如，它搭载了奥迪的40T发动机，成为兰博基尼历史上第一款涡轮增压器，此外，它还使用了采埃孚的8AT变速箱，成为近年来唯一一款搭载AT变速箱的兰博基尼车型。
“40T+8AT”听起来有点无聊，但实际的组合效果却相当爆炸。得益于478kW的最大输出和850Nm的最大扭矩，Urus百公里加速时间仅需36秒，0-200km/h仅需128秒，稳坐超跑范畴。在珠海赛道的直线路段上，URUS可以轻松达到220公里/小时的速度，并且仍然有充足的耐力。这件神器的潜力是无穷无尽的。
ZF8AT的表现也令人印象深刻。实际表现并不像大家感觉的那么顺畅，每次全速前进、换挡时，都会有非常猛烈、响亮的冲击力，兰博基尼一贯如此。当然，在每时每刻都为先的赛车环境中，速度永远是第一位的，无论是多么平稳或流畅。
与其他兰博基尼一样，URUS提供多种驾驶模式可供选择，但这套名为“ANIMA”的控制系统要智能得多。它不仅提供STRADA、SPORT、CORSA、SABBIA、TERRA、NEVE等模式，还可以对悬架阻尼、转向手感和换挡逻辑进行多级调节——即所谓的EGO模式。在赛道上，光是运动模式就足够好玩了，ESC会关闭车的部分部件，让车尾可以轻微滑动。硬核玩家还可以在电调接近最大时选择赛道模式来挑战他们的驾驶技巧和汽车维修预算。
不过，无论实际采用哪种模式，不仅让Urus扭屁股，而且还配备了全时四驱系统和22英寸的PirelliPZERO轮胎，因此并不容易产生轮胎噪音。提供几乎无限的抓地力。Urus还配备了源自AventadorS的后轮转向系统，该系统可以根据车速在各种模式下计算后轮的旋转角度。因此，无论是高速弯道还是低速弯道，只要速度在合适的范围内，只要扔进弯道，就根本不会跑偏。
过错？首先，坐姿有点高，坐在车里速度感不强，很容易误判车速。当你看向窗外时，它通常看起来像“80-90”。但是你在设备上看，是170。”此外，Urus还有两个弱点一是转向有点弱，人、车、路之间都有差距，另一个是制动踏板感觉有点无力；题是制动力弱，当然前半段不是很强，但也有因操作过度而导致制动状况恶化的情况。
在跑冷却圈的同时，我还尝试了公路模式来探索Urus最友好的一面。在这种模式下，Urus无疑是有史以来最冷静的兰博基尼，发动机转速被8AT抑制到很低的水平，悬架可以消除大部分路面的轻微震动，隔音也可以说是第一。级.真正的豪华车。当然，您也可以将油门踩到地板上，立即开始搅拌。
如果你看完了上面的内容，对Urus的性格有了基本的了解，那么我们就来看看Urus的内在和外在特征。意大利汽车，尤其是这些金字塔顶端的顶级跑车，非常讲究品牌DNA。它必须包含强大的家族血统，无论是外部还是内部，并且不能有其他家族的痕迹。
虽然与丹尼尔和小牛队的基调相去甚远，但Urus仍然隐藏着许多独特的元素，使其成为“兰博基尼独有”。比如前盖上的两条竖向“伤口”就是从Countach延续至今的经典设计，而两侧Y形日间行车灯的大灯以及下方的血腥大嘴也与Countach很相配。丹尼尔和小牛队没有什么区别。从汽车两侧突出的多边形轮拱显然取自之前的车型LM002。陡峭倾斜的后窗类似于中置跑车标志性的透明引擎盖。采用常见的4端口排气布局，气味自然排出。
内饰除了隐隐约约有奥迪的影子外，还散发着兰博基尼家族的感觉。尤其是六边形的空调出风口和取自战斗机的启动按钮。顶级天然皮革、Alcantara、碳纤维等材质的综合应用，彰显其价值。车内空间无可挑剔，座椅非常舒适，后排乘坐舒适度比添越好很多。
从动静态综合来看，URUS仍然是兰博基尼。只不过他不再是一个永远处于狂热状态的疯狂狂人，而是进化成了一个成熟老练的杀手，打造出了一辆几乎全能、非常适合日常使用的兰博基尼。“超级SUV”？我对此确信无疑。
除了Urus之外，我还在本次活动中体验了兰博基尼的两款热门跑车——HuracanPerformante和AventadorS。
首先，我们来谈谈HuracanPerformante。6:5201来到珠海观看这款在纽约单圈成绩中获得第二名的终极版Maverick真是再简单不过了。无论是低速的大弯道还是高速的小弯道，你几乎总是沿着道路滑行。道路名称。想要接近横向极限吗？我们先来挑战一下脖子的极限吧！是什么让这辆车如此强大很大程度上取决于ALA20空气动力系统。我不会解释它的具体工作原理，但结果是HuracnPerformante的下压力是普通Huracn版本的75倍。相比之下，52LV10的动力输出并不是它的强项，但由于双离合变速箱的换档速度比龙卷风还要快，它仍然可以在29秒内达到100英里/小时，使其成为圈速的必备工具。
与技术含量高的HuracnPerformante相比，“大牛”AventadorS显得更加过时，七速ISR变速箱实际上只有一个离合器。加速到最高时速时，每次换挡时离合器都会猛烈接合，有种头撞到头枕的感觉，其特点是简单粗暴的驾驶感，是当今少有的。印象最深的就是声音，无论是8000转以上直冲点时65升V12发动机的高亢声音，还是降档后排气管的潺潺声，全程都在吸引着你的耳朵。听。驾驶过程。除了比赛开始前的那句“我们走吧”之外，我没有清楚地听到教练在广播中说的任何话。操控手感也很传统。悬架非常僵硬，转向很重。开车后，我感觉很累，就像开卡丁车一样。虽然HuracanPerformante驾驶起来不像AventadorS那么好，但它却像泡在浴缸里一样舒服。
最后送几张X装的照片给大家！
如果你想让你的兰博基尼SUV跑得更快，它需要进行以下改进1发动机升级修改发动机以增加功率和扭矩输出，提高车辆的加速性能和最高速度。2、车身轻量化通过采用轻质材料替代重型零部件，如采用碳纤维复合材料制作车身及零部件，可以减轻车辆重量，提高操控和加速性能。
3、空气动力优化改善车身造型以减少空气阻力，如增加后扰流板、减少底盘气流阻力，提高车辆的行驶稳定性和最高时速。4升级轮胎和悬架系统采用抓地力和操控性能更好的高性能轮胎，并适配更加微调的悬架系统，提高车辆的悬架稳定性和超车性能。5经过上述改进后，兰博基尼SUV的性能将会进一步提升，跑起来会更快。这些修改可能需要遵守法律规定，并可能影响车辆的原始设计和使用寿命，因此请仔细考虑并遵守适用的法律法规。
兰博基尼SUV的长、宽、高是多少？兰博基尼SUV名为兰博基尼Urus，定位为中大型SUV。
兰博基尼Urus的整体长宽高分别为5112mm、2016mm、1638mm，轴距为3003mm。该车搭载40吨双涡轮增压发动机，匹配8速手动变速箱，发动机最大输出功率478千瓦，最大扭矩850牛米。
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